Масленага насос рухавіка ўяўляе сабой звычайны шасцярэнчаты насос.
Прынцып дзеяння насоса: пры вярчэнні шасцярэнь на баку ўваходу ствараецца разрэджанне, у выніку чаго вадкасць запоўнівае ўпадзіны паміж зубамі і ў іх перамяшчаецца з боку ўваходу ў бок выхаду.
Масленага насос здымаем, калі ціск масла не адпавядае норме і пры капітальным рамонце рухавіка.
Каб зняць масленага насос, трэба зняць паддон картара, як апісана ў артыкуле – «Як разабраць рухавік».
Галоўкай або ключом на 13 адварочваем дзве гайкі, якія мацуюць масленага насос.
Здымаем масленага насос.
Калі знялі масленага насос з-за дэфекту – (ціск масла не адпавядае норме), то адразу трэба звярнуць увагу на сетку забарніка масленага насоса.
Бывае што сетка маслапрыёмніка вельмі моцна забіта і таму малы ціск масла.
Прамываць масленага насос можна ў зборы акунуць у ёмістасць з бензінам, і вярчаючы вядучую шасцярню, прамываем насос.
Разборка масленага насоса
Ключом на 12 адварочваем чатыры вінты мацавання маслапрыёмніка.
Здымаем маслапрыёмнік масленага насоса.
Здымаем крышку.
Вымаем вядучую шасцярню.
Вымаем вядомую шасцярню.
Расшплінтоўваем мацаванне перапускнога клапана і вымаем яго дэталі.
Агляд і дэфектоўка масленага насоса
- Калі на перагародцы (крышцы для мад. 402) ёсць выпрацоўка ад шасцярэнь, яе трэба прашліфаваць, каб не засталося слядоў выпрацоўкі.
- Аглядзець корпус. Калі ён моцна зношаны, трэба замяніць насос.
- Шасцярні ў корпусе насоса павінны вярцецца зусім свабодна.
- Плунжар перапускнога клапана павінен перамяшчацца ў корпусе зусім свабодна.
- Аглядзець спружыну перапускнога клапана. Калі на ёй прыкметныя трэшчыны або паламаныя віткі — спружыну замяніць.
Даўжыня і жорсткасць спружыны падабраны на заводзе такім чынам, каб праца перапускнога клапана была аптымальнай, таму нельга змяняць якім-небудзь чынам даўжыню і жорсткасць спружыны.
Для рухавіка ЗМЗ-402, каб сціснуць спружыну да даўжыні 40 мм, неабходна прыкласці высілак 43,5–48,5 Н (4,35–4,85 кгс).
Калі спружына не задавальняе хаця б аднаму з гэтых патрабаванняў, яе трэба замяніць.
Зазор паміж тарцамі шасцярэнь і плоскасцю корпуса павінен быць 0,040–0,140 мм.
Пры вымярэнні плоскім шчупам зазор паміж вонкавым дыяметрам шасцярэнь і корпусам павінен быць 0,120–0,215 мм.
Зазор паміж зуб'ямі шасцярэнь павінен быць не больш за 0,15 мм.
Калі гэтыя велічыні не адпавядаюць, трэба замяніць дэталі насоса або замяніць насос.
Зборка насоса
Збіраем масленага насос у зваротнай паслядоўнасці, змазаўшы тручыяся дэталі маторным маслам.
Пры зборцы насоса рухавіка мад. 402 пад крышку насоса трэба паставіць кардонную пракладку таўшчынёй 0,3 мм.
Забараняецца ставіць пракладку іншай таўшчыні або ўжываць пры ўстаноўцы пракладкі герметык, фарбу і г.д., бо гэта прывядзе да зніжэння прадукцыйнасці насоса.
Устанаўліваем насос у зваротнай паслядоўнасці.
Гайкі мацавання масленага насоса зацягваем момантам 18–25 Нм (1,8–2,5 кгс·м).
