Головку циліндрів знімаємо для ремонту, для заміни прокладки під головкою та для повного ремонту двигуна.
Усі операції умовно описуємо на двигуні, який вже знято з автомобіля.
Знімаємо наконечники дротів зі свічок запалювання.
Відкручуємо та знімаємо свічки запалювання
Від'єднуємо трубку відведення картерних газів
Від'єднуємо шланг вакуумного регулятора датчика-розподільника запалювання.
Знімаємо корпус повітряного фільтра та карбюратор
Торцевим ключем або головкою на 10 вивертаємо шість болтів кришки головки блоку
Знімаємо кришку головки блоку циліндрів
Знімаємо ущільнювальну прокладку кришки ГБЦ
Ключем на 13 відкручуємо дві гайки бічних стійок осі коромисел
Ключом або головкою на 17 послідовно відкручуємо чотири гайки стійок осі коромисел.
Виймаємо вісь коромисел зі шпильок (можна підчепити акуратно викруткою).
Виймаємо по черзі вісім штанг штовхачів.
При цьому потрібно маркувати штанги або покласти їх у ряд і запам'ятати положення, щоб при складанні встановити всі штанги на свої місця.
Головкою на 17 відвертаємо послідовно десять гайок кріплення головки.
Бажано відкручувати у зворотній послідовності затягування (дивимось на малюнку послідовність затягування гайок).
Виймаємо голівку циліндрів (При витягуванні не можна підчіпувати головку викруткою або іншим інструментом у площині, що сполучається)
Вилучаємо прокладку головки блоку циліндрів
Послідовність затягування гайок ГБЦ показана на малюнку.
Встановлюємо головку у зворотній послідовності, попередньо промазавши прокладку головки блоку циліндрів графітовим мастилом і надягнувши її на шпильки блоку.
Гайки кріплення головки блоку затягуємо у два етапи:
- 1-й етап - 40-60 Нм (4,0-6,0 кгс·м);
- 2-й етап - 83-9,0 Нм (8,3-9,0 кгс·м).
