Головку циліндрів знімаємо для ремонту, для заміни прокладки під головкою і для повного ремонту двигуна.
Усі операції умовно описуємо на двигуні, який уже знятий з автомобіля.
Знімаємо наконечники проводів зі свічок запалювання.
Відкручуємо і знімаємо свічки запалювання.
Від'єднуємо трубку відведення картерних газів.
Від'єднуємо шланг вакуумного регулятора датчика-розподільника запалювання.
Знімаємо корпус повітряного фільтра і карбюратор.
Торцевим ключем або головкою на 10 викручуємо шість болтів кришки головки блока.
Знімаємо кришку головки блока циліндрів.
Знімаємо ущільнювальну прокладку кришки ГБЦ.
Ключем на 13 відкручуємо дві гайки бокових стояків осі коромисел.
Ключем або головкою на 17 відкручуємо послідовно чотири гайки стояків осі коромисел.
Виймаємо вісь коромисел зі шпильок (можна підчепити акуратно викруткою).
Виймаємо по черзі вісім штанг штовхачів.
При цьому потрібно маркувати штанги або покласти їх у ряд і запам'ятати положення, щоб при складанні встановити всі штанги на свої місця.
Головкою на 17 відкручуємо послідовно десять гайок кріплення головки.
Бажано відкручувати у зворотній послідовності затягування (дивимося на малюнку послідовність затягування гайок).
Виймаємо головку циліндрів (при вийманні не можна піддівати головку викруткою або іншим інструментом у спряжуваній площині).
Виймаємо прокладку головки блока циліндрів.
Послідовність затягування гайок ГБЦ показана на малюнку.
Установлюємо головку у зворотній послідовності, попередньо змастивши прокладку головки блока циліндрів графітовим мастилом і надівши її на шпильки блока.
Гайки кріплення головки блока затягуємо у два етапи:
- 1-й етап — 40–60 Нм (4,0–6,0 кгс·м);
- 2-й етап — 83–90 Нм (8,3–9,0 кгс·м).