Цилиндр қақпағын жөндеу, бастиектің астындағы тығыздағышты ауыстыру және қозғалтқышты толық жөндеу үшін алып тастаймыз.
Біз шартты түрде көліктен шығарылған қозғалтқыштағы барлық операцияларды сипаттаймыз.
Сымның ұштарын оталдыру шамдарынан алыңыз.
Ұшқындарды бұрап алыңыз және алыңыз
Кранккартин шығару құбырын ажыратыңыз
Оту таратқыш сенсорының вакуум реттегішінің шлангісін ажыратыңыз.
Ауа сүзгісінің корпусын және карбюраторды алыңыз
Резетка кілтімен немесе 10 басты көмегімен блок басы қақпағының алты болттарын бұрап шығарамыз
Цилиндр басының қақпағын алыңыз
Цилиндр қақпағының тығыздағышын алыңыз
13 кілтті пайдаланып, рокер осінің бүйірлік тіректерінің екі гайкасын бұрап алыңыз
Кілт немесе 17 басты пайдаланып, рокер осінің тіректерінің төрт гайкасын кезекпен бұрап шығарамыз.
Шпилькалардың осін шпилькалардан алыңыз (бұрауышпен ақырын ашуға болады).
Кезекпен сегіз итергіш штангаларды шығарамыз.
Бұл жағдайда құрастыру кезінде барлық өзектерді өз орындарына орнату үшін штангаларды белгілеу немесе оларды бір қатарға қою және орнын есте сақтау қажет.
17 басы бар біз басын кезекпен бекітетін он гайканы бұрап шығарамыз.
Кері бұрау ретімен бұрап алған жөн (гайкаларды тарту суретін қараңыз).
Цилиндр басын шығарамыз (алу кезінде басын бұрауышпен немесе басқа құралмен түйісетін жазықтықта тартпаңыз)
Цилиндр басының тығыздағышын алу
Цилиндр басы гайкасын қатайту реті суретте көрсетілген.
Біз цилиндр басының тығыздағышын алдын ала графит майымен майлап, оны блоктық шпилькаларға қойып, басын кері ретпен орнатамыз.
Блок басты гайкаларды екі кезеңде қатайтамыз:
- 1-ші кезең - 40–60 Нм (4,0–6,0 кгс м);
- 2-ші кезең - 83-9,0 Нм (8,3-9,0 кгс м).