Асаблівасці раздатачнай скрынкі ВАЗ-2123

Раздатачная каробка ВАЗ-2123: будова і неспраўнасці

Прызначэнне і агульная будова

Раздатачная каробка ВАЗ-2123 прызначана для змянення велічыні круцільнага моманту і размеркавання яго паміж пярэднім і заднім мастамі.

У раздатачнай каробкі дзве перадачы з перадатачнымі лікамі 1,20 і 2,135.

Дэталі раздатачнай каробкі адліты з алюмініевага сплаву і злучаны паміж сабой шпількамі і гайкамі. У верхняй частцы картара выкананы лючок, закрыты штампованым стальным вечкам.

Пярэдняе вечка цэнтруецца на картары па двух установачных штыфтах.

Паміж вечкамі і картарам размешчаны кардонныя пракладкі (пры рамонце замест іх можна выкарыстоўваць герметык-пракладку).

Усе валы ўшчыльнены гумаметалічнымі манжэтамі (сальнікамі).

Валік прывада датчыка хуткасці, штокі відэльцаў пераключэння перадач і блакіроўкі дыферэнцыяла ўшчыльнены гумовымі кольцамі.

У пярэднім вечку выкананы два адтуліны — заліўное (яно ж кантрольнае) і сліўное.

Раздатачная каробка ВАЗ-2123 з прывадам — Раздатачная каробка з прывадам: 1 — відэлец муфты блакіроўкі дыферэнцыяла; 2 — шток відэльца блакіроўкі дыферэнцыяла; 3 — ахоўны чахол штока; 4 — стопарная шайба; 5 — утулка восі рычага; 6 — вось рычага; 7 — рычаг блакіроўкі дыферэнцыяла; 8 — стопарны болт відэльца; 9 — выключальнік кантрольнай лямпы блакіроўкі дыферэнцыяла; 10 — шток відэльца пераключэння перадач; 11 — цяга рычага блакіроўкі дыферэнцыяла; 12 — відэлец кранштэйна рычага кіравання; 13 — рычаг кіравання; 14 — відэлец муфты пераключэння перадач; 15 — дыстанцыйная утулка; 16 — спружына і шарык фіксатара; 17 — утулка спружыны фіксатара; 18 — фланец вядучага вала; 19 — пярэдняе вечка; 20 — сальнік вядучага вала; 21 — упорнае кольца падшыпніка; 22 — пярэдні падшыпнік вядучага вала; 23 — шасцярня вышэйшай перадачы; 24 — муфта пераключэння перадач; 25 — картар раздатачнай каробкі; 26 — шасцярня ніжэйшай перадачы; 27 — задні падшыпнік вядучага вала; 28 — установачнае кольца задняга падшыпніка вядучага вала; 29 — вядучы вал; 30 — утулка; 31 — ступіца; 32 — задняе вечка; 33 — задні падшыпнік прамежкавага вала; 34 — прамежкавы вал; 35 — задні падшыпнік дыферэнцыяла; 36 — падшыпнік вала прывада задняга моста; 37 — фланец; 38 — сальнік вала прывада задняга моста; 39 — задні корпус дыферэнцыяла; 40 — апорная шайба шасцярні; 41 — шасцярня прывада задняга моста; 42 — вось сатэлітаў; 43 — стопарнае кольца; 44 — спружынная шайба; 45 — бакавы кранштэйн падвескі; 46 — упорная шайба сатэліта; 47 — картар прывада пярэдняга моста; 48 — сатэліт; 49 — вядзёная шасцярня дыферэнцыяла; 50 — пярэдні корпус дыферэнцыяла; 51 — стопарнае кольца; 52 — спружынная шайба; 53 — пярэдні падшыпнік корпуса дыферэнцыяла; 54 — муфта блакіроўкі дыферэнцыяла; 55 — установачнае кольца пярэдняга падшыпніка дыферэнцыяла; 56 — маслаадбівальнік; 57 — сальнік вала прывада пярэдняга моста; 58 — падшыпнік вала прывада пярэдняга моста; 59 — вал прывада пярэдняга моста; 60 — фланец вала прывада пярэдняга моста; 61 — пробка сліву масла; 62 — вядзёная шасцярня прывада датчыка хуткасці; 63 — ролікавы падшыпнік прамежкавага вала; 64 — вядучая шасцярня прывада датчыка хуткасці; 65 — заліўная пробка.

Вядучы вал і шасцёрні

Вядучы вал усталяваны на двух шарыкавых падшыпніках, вонкавыя кольцы якіх размешчаны ў гнёздах пярэдняга вечка і картара.

Унутранае кольца пярэдняга падшыпніка заціснута паміж бурцікам вала і ўпорным кольцам самакантралюючай гайкай фланца вала.

Унутранае кольца задняга падшыпніка заціснута паміж бурцікам вала і ўпорнай шайбай, размешчанай пад гайкай задняга канца вала.

Гайку стопараць, уціскаючы яе кромку ў пазы на вале.

Вядучы вал зафіксаваны ад восевага зруху установачным кольцам у проточцы на вонкавым кольцы задняга падшыпніка, заціснутым паміж картарам і заднім вечкам. На вядучым вале размешчаны дзве вядучыя шасцярні.

Пярэдняя (вялікая) — вышэйшай перадачы, яна свабодна круціцца на тэрмаапрацаванай шыйцы вала.

Задняя (меншая) — ніжэйшай перадачы, свабодна круціцца на тэрмаапрацаванай утулцы, усталяванай на вале з нацягам.

Шасцёрні маюць па два вянцы.

Косазубыя (вялікія) вянцы знаходзяцца ў пастаянным зачапленні з адпаведнымі шасцёрамі прамежкавага вала, а з прамазубымі (малымі) вянцамі злучаецца муфта пераключэння перадач пры ўключэнні перадачы.

Муфта перамяшчаецца па ступіцы, жорстка пасаджанай на шліцах вала паміж вядучымі шасцёрамі.

У сярэднім становішчы муфты абедзве перадачы выключаны («нейтраль»), і круцільны момант ад рухавіка не перадаецца на колы.

Прамежкавы вал і прывад датчыка хуткасці

Прамежкавы вал уяўляе сабой блок двух косазубых шасцёраў, якія знаходзяцца ў пастаянным зачапленні з шасцёрамі вядучага вала.

Пярэдняя шасцярня, акрамя таго, знаходзіцца ў зачапленні і з вядзёнай шасцярнёй, замацаванай на корпусе дыферэнцыяла.

Прамежкавы вал круціцца ў двух падшыпніках: пярэдні — ролікавы, задні — шарыкавы.

Ад восевага зруху вал зафіксаваны установачным кольцам у канаўцы вонкавага кольца задняга падшыпніка, якое заціснута паміж картарам і заднім вечкам (гэтак жа, як і ў вядучага вала).

У пярэднім торцы вала запрэсавана стальная вядучая шасцярня прывада датчыка хуткасці.

Вядзёная шасцярня — пластмасавая, усталявана на валіку, які круціцца ва ўтулцы корпуса прывада датчыка хуткасці.

Корпус замацаваны на пярэднім вечку раздатачнай каробкі.

Задні бок раздатачнай каробкі — Выгляд на задні бок раздатачнай каробкі: 1 — левы кранштэйн падвескі; 2 — папярочка задняга кранштэйна падвескі; 3 — задні карданны вал; 4 — задняе вечка раздатачнай каробкі; 5 — пярэдні карданны вал.

Валы прывада мастоў

Вал прывада пярэдняга моста пярэднім канцом абапіраецца на шарыкавы падшыпнік у картары прывада пярэдняга моста.

Картар прывада пярэдняга моста замацаваны на пярэднім вечку раздатачнай каробкі.

Унутранае кольца падшыпніка заціснута паміж бурцікам вала і ўпорным кольцам самакантралюючай гайкай фланца вала.

Ад восевага зруху падшыпнік зафіксаваны стопарным кольцам, якое ўваходзіць у канаўку картара прывада пярэдняга моста.

Задні шліцавы канец вала злучаны з шасцярнёй прывада пярэдняга моста дыферэнцыяла.

Прамазубая шасцярня на вале служыць для блакіроўкі дыферэнцыяла.

Канструкцыя і ўстаноўка вала прывада задняга моста аналагічныя, але на ім няма шасцярні.

Дыферэнцыял

Корпус дыферэнцыяла выкананы раздымным, абедзве яго часткі злучаны шасцю балтамі.

Гэтыя ж балты мацуюць і вядзёную шасцярню да корпуса дыферэнцыяла.

Корпус дыферэнцыяла усталяваны на двух шарыкавых падшыпніках.

Унутранае кольца пярэдняга падшыпніка ўтрымліваецца ад зруху распорнай спружыннай шайбай, якая абапіраецца на стопарнае кольца ў проточцы корпуса дыферэнцыяла.

У канаўку на вонкавым кольцы падшыпніка ўваходзіць установачнае кольца, заціснутае паміж пярэднім вечкам раздатачнай каробкі і картарам прывада пярэдняга моста.

Такім чынам, корпус дыферэнцыяла ўтрымліваецца ад восевага зруху пярэднім падшыпнікам; задні падшыпнік не зафіксаваны.

На пярэдняй частцы корпуса дыферэнцыяла выкананы шліцы, па якіх перамяшчаецца муфта блакіроўкі.

Пры ўключэнні блакіроўкі муфта злучаецца з шасцярнёй на вале прывада пярэдняга моста, злучаючы яго з корпусам дыферэнцыяла.

Пярэдні бок раздатачнай каробкі — Выгляд на пярэдні бок раздатачнай каробкі: 1 — правы кранштэйн падвескі; 2 — заліўная пробка; 3 — прамежкавы вал; 4 — датчык хуткасці; 5 — корпус прывада датчыка хуткасці; 6 — пярэдні карданны вал; 7 — вечка картара прывада пярэдняга моста; 8 — левы кранштэйн падвескі; 9 — задні карданны вал; 10 — пярэдняе вечка раздатачнай каробкі; 11 — картар раздатачнай каробкі; 12 — пробка сліўной адтуліны.

У адтулінах корпуса дыферэнцыяла усталявана вось сатэлітаў, якая ўтрымліваецца двума стопарнымі кольцамі.

Пад адным з кольцаў знаходзіцца спружынная шайба, якая перашкаджае восеваму перамяшчэнню восі сатэлітаў.

Сатэліты (канічныя шасцёрні), размешчаныя на восі, знаходзяцца ў пастаянным зачапленні з шасцёрамі прывада мастоў.

Паміж корпусам дыферэнцыяла і сатэлітамі усталяваны апорныя шайбы.

Іх таўшчыня падбіраецца так, каб восевы зазор шасцёраў прывада мастоў не перавышаў 0,10 мм, а момант супраціўлення кручэнню — 14,7 Н·м.

Кіраванне раздатачнай каробкай

Кіраванне раздатачнай каробкай — ручное, з механічным рычажным прывадам.

Вадзіцель пераключае перадачы і ўключае блакіроўку дыферэнцыяла адным рычагом.

Ніжнім канцом рычаг звязаны са штокам пераключэння перадач, а праз цягу, злучаную з воссю рычага, — са штокам блакіроўкі дыферэнцыяла.

Другім канцом кожны шток злучаны з відэльцам адпаведнай муфты (пераключэння перадач або блакіроўкі дыферэнцыяла), і гэта злучэнне стопарыцца болтам.

Кожны шток на выхадзе з каробкі ўшчыльнены і абаронены ад пылу гумовым гафрыраваным чахлом.

Для фіксацыі прывада ў выбраным становішчы служыць шарыкавы фіксатар — падпружынены шарык уваходзіць у пазы на штоках.

На штоку пераключэння перадач іх тры — для «нейтралі», вышэйшай і ніжэйшай перадач, на штоку блакіроўкі дыферэнцыяла — два («уключана» і «выключана»).

У вечка прывада пярэдняга моста ўкручаны выключальнік, які замыкае ланцуг кантрольнай лямпы пры ўключэнні блакіроўкі дыферэнцыяла.

Магчымыя неспраўнасці раздатачнай каробкі ВАЗ-2123

Вібрацыя ва ўсіх рэжымах руху

Вібрацыя раздатачнай каробкі і падлогі кузава (у зоне пярэдніх сядзенняў) ва ўсіх рэжымах руху:

выхад з ладу эластычнай муфты прамежкавага вала — заменіце эластычную муфту.

Вібрацыя пры крананні з месца і разгоне да 80 км/г

Вібрацыя раздатачнай каробкі і падлогі кузава (у зоне пярэдніх сядзенняў) пры крананні аўтамабіля з месца і разгоне да 80 км/г:

не зацягнуты або пашкоджаны апоры раздатачнай каробкі і задняя апора сілавога агрэгата — зацягніце гайкі і болт мацавання апор, заменіце пашкоджаныя апоры;
тугое праварочванне або заяданне ў адной з плоскасцяў шарніраў пярэдняга або задняга карданных валаў — адрамантуйце карданныя шарніры або заменіце шарніры ў зборы;
няпоўнае растармажванне стаяначнага тормаза — адрэгулюйце прывад стаяначнага тормаза;
тугое праварочванне шарніра роўных вуглавых хуткасцяў прамежкавага вала — праверце стан чахла і шарніра. Калі дэталі шарніра зношаны або пашкоджаны, заменіце шарнір у зборы.

Вібрацыя пры ўсталяваным рэжыме руху (80–90 км/г)

Вібрацыя раздатачнай каробкі і падлогі кузава (у зоне пярэдніх сядзенняў) пры ўсталяваным рэжыме руху (найбольш характэрна пры хуткасці 80–90 км/г):

павышаны дысбаланс карданных валаў — адрамантуйце або заменіце карданныя валы;
павышаны дысбаланс міжвосевага дыферэнцыяла раздатачнай каробкі — заменіце міжвосевы дыферэнцыял;
заяданне карданных шарніраў пярэдняга або задняга карданных валаў — адрамантуйце шарніры або заменіце карданныя валы ў зборы;
заяданне шарніра роўных вуглавых хуткасцяў прамежкавага вала — праверце стан чахла і шарніра. Пры пашкоджанні дэталяў шарнір падлягае замене;
аслаблены гайкі і балты мацавання апор рухавіка або пашкоджаны апоры рухавіка — зацягніце гайкі і балты мацавання апор або заменіце апоры;
выгін балтоў і фланца эластычнай муфты прамежкавага вала — заменіце балты або прамежкавы карданны вал.

Цяжкае пераключэнне перадач або блакіраванне дыферэнцыяла

заяданне муфт на шліцах ступіцы, корпуса дыферэнцыяла, валаў прывада пярэдняга моста — зачысціце задзірыны, забоіны або задзіры, заменіце пашкоджаныя дэталі;
забоіны на зуб'ях малога вянца шасцёраў вышэйшай або ніжэйшай перадач, а таксама на зуб'ях муфт і на шліцах вала прывада пярэдняга моста — зачысціце забоіны і задзірыны, заменіце пашкоджаныя дэталі;
выгнуты відэлец або шток — выпраўце дэфармаваныя дэталі;
заяданне рычага прывада на восях — здыміце рычаг, ачысціце восі і утулкі. Пашкоджаныя дэталі заменіце. Змажце дэталі літолам;
забруджванне або карозія ў шарнірах прывада кіравання — зачысціце дэталі, пашкоджаныя заменіце.

Самаадвольнае выключэнне перадач або блакіроўкі дыферэнцыяла

знос зуб'яў шасцёраў і муфт — заменіце зношаныя дэталі;
зніжэнне пругкасці спружын фіксатараў або знос дэталяў фіксатараў — заменіце спружыны або зношаныя дэталі;
няпоўнае ўключэнне перадач і адсутнасць блакіроўкі дыферэнцыяла з-за дэфармацыі дэталяў прывада або ўслед забоін на шасцёрах, муфтах і шліцах — дэфармаваныя дэталі выпраўце або заменіце, забоіны і задзірыны зачысціце, пашкоджаныя дэталі заменіце.

Уцечка масла

пашкоджанне ўшчыльняльных пракладак — заменіце пракладкі;
аслабленне гаек і шпілек мацавання вечкаў да картара — падцягніце гайкі і шпількі;
зношаны або пашкоджаны сальнікі валаў — заменіце сальнікі;
знос ушчыльняльных кольцаў штокоў прывада раздатачнай каробкі — заменіце ўшчыльняльныя кольцы;
наяўнасць ракавін, порыстасці і пашкоджаных паверхняў корпусных дэталяў — заменіце корпусныя дэталі.

Прымяняныя матэрыялы і інструменты

Герметык-пракладка — замест кардонных пракладак паміж вечкамі і картарам пры рамонце.
Літол — для змазкі восей і утулак рычага прывада кіравання.
Маторнае або трансмісійнае масла — для заліўкі ў раздатачную каробку (заліўная і кантрольная пробка ў пярэднім вечку).
Набор ключоў і галоўкаў — для падцяжкі гаек і шпілек мацавання вечкаў, апор, карданных валаў.
Напільнік і дробназярністая шкурка — для зачысткі задзірын, забоін і задзіраў на шліцах і зуб'ях.
Здымнікі і апраўкі — для замены сальнікаў, падшыпнікаў, эластычнай муфты і карданных шарніраў.
Новыя пракладкі, сальнікі, ушчыльняльныя кольцы, спружыны фіксатараў, эластычная муфта, карданныя валы — зменныя дэталі пры рамонце.