Роздавальна коробка ВАЗ-2123 призначена для зміни величини крутного моменту та розподілу його між переднім та заднім мостами.
У роздавальної коробки дві передачі з передавальними числами 1,20 та 2,135.
Деталі роздавальної коробки відлиті з алюмінієвого сплаву та з'єднані між собою шпильками та гайками. У верхній частині картера виконаний лючок, закритий сталевою штампованою кришкою.
Передня кришка центрується на картері за двома настановними штифтами.
Між кришками та картером розташовані картонні прокладки (при ремонті замість них можна використовувати герметик - прокладку).
Всі вали ущільнені гумометалевими манжетами (сальниками).
Валик приводу датчика швидкості, штоки вилок перемикання передач та блокування диференціала ущільнені гумовими кільцями.
У передній кришці виконані два отвори — заливний (воно контрольний) і зливний.
Роздавальна коробка з приводом: 1 - вилка муфти блокування диференціала; 2 – шток вилки блокування диференціала; 3 – захисний чохол штока; 4 – стопорна шайба; 5 – втулка осі важеля; 6 - вісь важеля; 7 – важіль блокування диференціала; 8 – стопорний болт вилки; 9 – вимикач контрольної лампи блокування диференціала; 10 - шток вилки перемикання передач; 11 - тяга важеля блокування диференціала; 12 - вилка кронштейна важеля керування; 13 – важіль управління; 14 - вилка муфти перемикання передач; 15 – дистанційна втулка; 16 - пружина та кулька фіксатора; 17 – втулка пружини фіксатора; 13 - фланець провідного валу; 19 - передня кришка; 20 - сальник провідного валу; 21 - упорне кільце підшипника; 22 - передній підшипник провідного валу; 23 – шестерня вищої передачі; 24 - муфта перемикання передач; 25 - картер роздавальної коробки; 26 - шестерня нижчої передачі; 27 - задній підшипник провідного валу; 23 - настановне кільце заднього підшипника провідного валу; 29 - провідний вал; 30 – втулка; 31 - маточина; 32 - задня кришка; 33 - задній підшипник проміжного валу; 34 - проміжний вал; 35 – задній підшипник диференціала; 36 - підшипник валу приводу заднього моста; 37 - фланець; 33 - сальник валу приводу заднього моста; 39 – задній корпус диференціала; 40 – опорна шайба шестерні; 41 - шестерня приводу заднього моста; 42 - вісь сателітів; 43 - стопорне кільце; 44 пружинна шайба; 45 - бічний кронштейн підвіски; 46 - упорна шайба сателіту; 47 - картер приводу переднього моста; 48 - сателіт; 49 - ведена шестерня диференціала; 50 – передній корпус диференціала; 51 - стопорне кільце; 52 - пружинна шайба; 53 – передній підшипник корпусу диференціала; 54 - муфта блокування диференціала; 55 - настановне кільце переднього підшипника диференціала; 56 - масловідбивач; 57 - сальник вала приводу переднього моста; 58 - підшипник валу приводу переднього моста; 59 - вал приводу переднього моста; 60 - фланець валу приводу переднього моста; 61 - пробка зливу олії; 62 - ведена шестерня приводу датчика швидкості; 63 - роликовий підшипник проміжного валу; 64 - провідна шестерня приводу датчика швидкості; 65 - заливний затор
Ведучий вал встановлений на двох кулькових підшипниках, зовнішні кільця яких розміщені в гніздах передньої кришки та картера.
Внутрішнє кільце переднього підшипника затиснуте між буртиком валу і завзятим кільцем гайкою фланця валу, що самоконтрится.
Внутрішнє кільце заднього підшипника затиснуте між буртиком валу та завзятою шайбою, розташованою підлогу гайкою заднього кінця валу.
Гайку стопорять, вдавлюючи її край у пази на валу.
Ведучий вал зафіксований від осьового зміщення настановним кільцем у проточці на зовнішньому кільці заднього підшипника, затиснутим між картером і задньою кришкою. На провідному валу розташовані дві провідні шестерні.
Передня (велика) — найвища передача, вона вільно обертається на термообробленій шийці валу.
Задня (менша) — нижча передача, вільно обертається на термообробленій втулці, встановленій на валу з натягом.
Шестірні мають по два вінці.
Косозубі (великі) вінці знаходяться в постійному зачепленні з відповідними шестернями проміжного валу, а з прямозубими (малими) вінцями з'єднується муфта перемикання передач при включенні передачі.
Муфта переміщається ступицею, жорстко посадженою на шліцях валу між провідними шестернями.
У середньому положенні муфти обидві передачі вимкнені («нейтраль») і крутний момент від двигуна не передається на колеса.
Проміжний вал є блоком двох косозубих шестерень, що знаходяться в постійному зачепленні з шестернями провідного валу.
Передня шестерня, крім того, знаходиться в зачепленні та з веденою шестернею, закріпленою на корпусі диференціала.
Проміжковий вал обертається у двох підшипниках: передній — роликовий, задній — кульковий.
Від осьового зміщення вал зафіксований настановним кільцем у канавці зовнішнього кільця заднього підшипника, яке затиснуте між картером і задньою кришкою (так само, як і у провідного валу).
У передньому торці валу запресовано сталеву провідну шестерню приводу датчика швидкості.
Відома шестерня — пластмасова, встановлена на валику, що обертається у втулці корпусу приводу датчика швидкості.
Корпус закріплений на передній кришці роздавальної коробки.
Вигляд на задню сторону роздавальної коробки: 1 - лівий кронштейн підвіски; 2 - поперечка заднього кронштейна підвіски; 3 – задній карданний вал; 4 - задня кришка роздавальної коробки; 5 - передній карданний вал
Вал приводу переднього моста переднім кінцем спирається на кульковий підшипник у картері приводу переднього моста.
Картер приводу переднього моста закріплений на передній кришці роздавальної коробки.
Внутрішнє кільце підшипника затиснуте між буртиком валу і завзятим кільцем гайкою фланця валу, що самоконтрится.
Від осьового зміщення підшипник зафіксований стопорним кільцем, що входить у канавку картера приводу переднього моста.
Задній шліцевий кінець валу з'єднаний з шестернею приводу переднього моста диференціала.
Прямозуба шестерня на валу служить для блокування диференціала.
Конструкція та встановлення валу приводу заднього моста аналогічна, але на ньому немає шестерні.
Корпус диференціалу виконаний роз'ємним, обидві його частини з'єднані шістьма болтами.
Ці ж болти кріплять і ведучу шестерню до корпусу диференціала.
Корпус диференціала встановлений на двох кулькових підшипниках.
Внутрішнє кільце переднього підшипника утримується від усунення розпірної пружинної шайби, що спирається на стопорне кільце в проточці корпусу диференціала.
У канавку на зовнішньому кільці підшипника входить настановне кільце, затиснуте між передньою кришкою роздавальної коробки та картером приводу переднього моста.
Таким чином, корпус диференціала утримується від осьового зміщення переднім підшипником; задній підшипник не зафіксовано.
На передній частині корпусу диференціала виконані шліци, якими переміщається муфта блокування.
При включенні блокування муфта з'єднується з шестернею на валу приводу переднього моста, з'єднуючи його з корпусом диференціала.
Вигляд на передню сторону роздавальної коробки: 1 - правий кронштейн підвіски; 2 - заливний затор; 3 – проміжний вал; 4 – датчик швидкості; 5 - корпус приводу датчика швидкості; 6 - передній карданний вал; 7 - кришка картера приводу переднього моста; 8 – лівий кронштейн підвіски; 9 – задній карданний вал; 10 - передня кришка роздавальної коробки; 11 - картер роздавальної коробки; 12 - пробка зливного отвору
В отворах корпусу диференціала встановлена вісь сателітів, що утримується двома стопорними кільцями.
Під одним з кілець знаходиться пружинна шайба, що перешкоджає осьовому переміщенню осі сателітів.
Сателіти (конічні шестірні), розташовані на осі, знаходяться в постійному зачепленні з шестернями приводу мостів.
Між корпусом диференціалу та сателітами встановлені опорні шайби.
Їх товщина підбирається так, щоб осьовий зазор шестерень приводу мостів не перевищував 0,10 мм, а момент опору обертанню — 14,7 Нм.
Керування роздавальною коробкою — ручне, з механічним важелем.
Водій перемикає передачі та включає блокування диференціала одним важелем.
Нижнім кінцем важіль пов'язаний із штоком перемикання передач, а через тягу, з'єднану з віссю важеля, — зі штоком блокування диференціала.
Іншим кінцем кожен шток з'єднаний з вилкою відповідної муфти (перемикання передач або блокування диференціала), і це з'єднання стопориться болтом.
Кожен шток на виході з коробки ущільнений і захищений від пилу гумовим чохлом.
Для фіксації приводу у вибраному положенні служить кульковий фіксатор — пружна кулька входить у пази на штоках.
На штоку перемикання передач їх три — для «нейтралі», вищої та нижчої передач, на штоку блокування диференціала — два («ввімкнено» та «вимкнено»).
У кришку приводу переднього моста вкручено вимикач, що замикає ланцюг контрольної лампи при включенні блокування диференціала.
Можливі несправності роздавальної коробки ВАЗ-2123
Вібрація раздавальної коробки та підлоги кузова (в зоні передніх сидінь) на всіх режимах руху
Вихід з ладу еластичної муфти проміжного валу - Замініть еластичну муфту
Вібрація роздавальної коробки та підлоги кузова (в зоні передніх сидінь) при торканні автомобіля з місця та розгоні до 80 км/год
Не затягнуті або пошкоджені опори роздавальної коробки та задня опора силового агрегату - Затягніть гайки та болт кріплення опор, замініть пошкоджені опори
Туге провертання або заїдання в одній із площин шарнірів переднього або заднього карданних валів - Відремонтуйте карданні шарніри або замініть шарніри в зборі
Неповне розгальмовування гальма стоянки - Відрегулюйте привід гальма стоянки
Туге провертання шарніра рівних кутових швидкостей проміжного валу - Перевірте стан чохла та шарніра. Якщо деталі шарніра зношені або пошкоджені, замініть шарнір у зборі
Вібрація роздавальної коробки і підлоги кузова (в зоні передніх сидінь) при режимі руху (найбільш характерна при швидкості 80-90 км/год)
Підвищений дисбаланс карданних валів - Відремонтуйте або замініть карданні вали
Підвищений дисбаланс міжосьового диференціала роздавальної коробки - Замініть міжосьовий диференціал
Заїдання карданних шарнірів переднього або заднього карданних валів - Відремонтуйте шарніри або замініть карданні вали в зборі
Заїдання шарніра рівних кутових швидкостей проміжного валу - Перевірте стан чохла та шарніра. При пошкодженні деталей шарнір замінюється
Ослаблені гайки та болти кріплення опор двигуна або пошкоджені опори двигуна - Затягніть гайки та болти кріплення опор або замініть опори
Вигин болтів і фланця еластичної муфти проміжного валу - Замініть болти або проміжний карданний вал
Утруднене перемикання передач або блокування диференціалу
Заїдання муфт на шліцях маточини, корпусу диференціала, валів приводу переднього моста - Зачистіть задирки, забоїни або задираки, замініть пошкоджені деталі
Вибоїни на зубцях малого вінця шестерень вищої або нижчої передач, а також на зубцях муфт і на шліцях валу приводу переднього моста - Зачистіть забоїни та задирки, замініть пошкоджені деталі
Утруднене перемикання передач або блокування диференціалу
Заїдання муфт на шліцях маточини, корпусу диференціала, валів приводу переднього моста - Зачистіть задирки, забоїни або задираки, замініть пошкоджені деталі
Вибоїни на зубцях малого вінця шестерень вищої або нижчої передач, а також на зубцях муфт і на шліцях валу приводу переднього моста - Зачистіть забоїни та задирки, замініть пошкоджені деталі
Вигнута вилка або шток - Виправте деформовані деталі
Заїдання важеля приводу на осях - Зніміть важіль, очистіть осі та втулки. Пошкоджені деталі замініть. Змастіть деталі літолом
Забруднення або корозія в шарнірах приводу керування - Зачистіть деталі, пошкоджені замініть
Самомивільне вимикання передач або блокування диференціала
Зношування зубців шестерень і муфт - Замініть зношені деталі
Зниження пружності пружин фіксаторів або зношування деталей фіксаторів - Замініть пружини або зношені деталі
Неповне включення передач та відсутність блокування диференціала через деформацію деталей приводу або внаслідок вибоїн на шестернях, муфтах та шліцях - Деформовані деталі виправте або замініть, забоїни та задирки зачистіть, пошкоджені деталі замініть
Витік масла
Ушкодження ущільнювальних прокладок - Замініть прокладки
Ослаблення гайок та шпильок кріплення кришок до картера - Підтягніть гайки та шпильки
Зношені або пошкоджені сальники валів - Замініть сальники
Зношування ущільнювальних кілець штоків приводу роздавальної коробки - Замініть ущільнювальні кільця
Наявність раковин, пористості та пошкоджених поверхонь корпусних деталей - Замініть корпусні деталі