Агульныя звесткі
Асноўныя работы па рамонце пяціступеньчатай каробкі перадач падобныя да рамонту чатырохступеньчатай каробкі перадач.
Разборка і зборка чатырохступеньчатай каробкі апісана ў артыкуле — «Разборка і зборка каробкі перадач».
Канструктыўныя асаблівасці пяціступеньчатых каробак
У пяціступеньчатых каробак перадач з 1992 г. не ўсталёўваецца шайба на другасным вале і зменена канфігурацыя другаснага вала і ступіцы муфты сінхранізатара пятай перадачы.
На другасным вале дыяметр пад ступіцу быў 28, стаў 25 мм; шырыня пасадачнай часткі ступіцы стала большай, і пасадачны дыяметр паменшаны з 28 да 25 мм.
Указаныя дэталі не ўзаемазамяняльныя з раней выпусканымі, таму пры рамонце каробкі перадач «старой» канструкцыі выконваем наступныя правілы:
- калі мяняецца шайба, то другасны вал і ступіцу ставім «старой» канструкцыі;
- калі замест другаснага вала або ступіцы ўсталёўваюцца аднайменныя дэталі «новай» канструкцыі, то іх мяняем камплектна, гэта значыць пры замене ступіцы мяняем і другасны вал, і наадварот.
У гэтым выпадку шайбу не ўсталёўваем.
Разборка каробкі перадач
Зняцце эластычнай муфты і рычага пераключэння
Каб палегчыць зняцце і наступную ўстаноўку эластычнай муфты, шчыльна абмотваем яе скочам.
Можна заціснуць вялікім стужкавым хамутом эластычную муфту.
Адкруціўшы двума ключамі «на 19» тры гайкі і выдаліўшы тры балты, здымаем муфту.
Здымаем фланец эластычнай муфты, апору каробкі перадач, прывад спідометра.
Ключом «на 10» адкручваем тры гайкі мацавання шаравой апоры рычага пераключэння перадач.
Здымаем рычаг са шпілек задняга вечка каробкі перадач.
Ключом «на 27» адкручваем выключальнік ліхтароў святла задняга ходу і здымаем яго.
Зняцце задняга вечка
Здымаем ніжняе вечка каробкі перадач (гл. Разборка і зборка каробкі перадач) і ключом «на 13» адкручваем гайку мацавання задняга вечка да картара каробкі перадач.
Адкручваем астатнія гайкі мацавання задняга вечка да картара каробкі перадач.
Адвёрткай утопліваем шток уключэння першай і другой перадач.
Здымаем задняе вечка каробкі перадач.
Зняцце падшыпнікаў і шасцёраў
Здымаем задні падшыпнік другаснага вала і яго ўнутранае кольца.
Здымаем вядучую шасцярню прывада спідометра з фіксатарам — металічным шарыкам і здымаем маслаадбівальную шайбу.
Ключом «на 10» адкручваем болт мацавання відэльца ўключэння трэцяй і чацвёртай перадач.
Адвёрткай уключаем трэцюю перадачу.
Ключом «на 17» адкручваем болт мацавання блока шасцёраў.
Здымаем болт мацавання блока шасцёраў.
Вымаем блок шасцёраў пятай перадачы і задняга ходу.
Здымаем дыстанцыйную шайбу.
Зняцце фіксатараў і шасцёраў
Ключом «на 13» адкручваем два балты мацавання вечка фіксатараў і, зняўшы яго, вымаем тры спружыны і тры шарыкі фіксатараў.
Здымаем утулку шасцярні пятай перадачы.
Здымаем шасцярню пятай перадачы ў зборы з сінхранізатарам.
Прыпадняўшы шток, здымаем муфту сінхранізатара V перадачы.
Здымаем прамежкавую шасцярню задняга ходу.
Здымаем шток уключэння пятай перадачы і задняга ходу з відэльцам.
Здымаем ступіцу муфты сінхранізатара пятай перадачы.
Далейшую разборку каробкі перадач праводзім у парадку, апісаным у артыкуле — «Разборка і зборка каробкі перадач».
Зборка
Зборка пятай ступені, перадачы задняга ходу і механізма выбару перадач праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай разборцы, з улікам наступнага.
Вось прамежкавай шасцярні задняга ходу мацуем да ўсталёўкі валаў у картар каробкі перадач момантам 78 Н·м (8 кгс·м).
Перад усталёўкай штока відэльца ўключэння пятай перадачы і задняга ходу ў картар усталёўваем на яго дыстанцыйную утулку.
Унутранае кольца падшыпніка напрэсоўваем на блок шасцёраў пятай перадачы і задняга ходу, а вонкавае — у гняздо задняга вечка.
Задні падшыпнік другаснага вала напрэсоўваем на вал для палягчэння ўсталёўкі задняга вечка.
Прамежкавую шасцярню задняга ходу, вядзёную шасцярню пятай перадачы і яе відэлец усталёўваем адначасова.
Болт мацавання блока шасцёраў зацягваем момантам 78 Н·м (8 кгс·м).
Дapушчальныя памеры зношваемых дэталяў каробкі перадач
|
Спалучаныя дэталі |
Памеры спалучаных дэталяў |
Дапушчальны зазор у спалучэнні, мм |
|
|---|---|---|---|
|
Адтуліна |
Вал |
||
|
Першасны вал — пярэдні канец другаснага вала плюс два ролікі падшыпніка |
25,328 +0,021 |
19,3 -0,020-0,033 + 2(3-0,006) |
25,40 — адтуліна 19,25 — вал |
|
Ступіца муфты сінхранізатара — другасны вал |
38 +0,020-0,020 |
38 -0,030 |
0,05 |
|
Вядзёныя шасцёрні III і II перадач — другасны вал |
43,5 +0,075+0,050 |
43,5 -0,025 |
0,15 |
|
Вядзёная шасцярня I перадачы — утулка вядзёнай шасцярні |
43,5 +0,075+0,050 |
43,5 -0,025 |
0,15 |
|
Утулка вядзёнай шасцярні I перадачы — другасны вал |
30 +0,030+0,050 |
30,05 -0,016 |
0,016 |
|
Вядзёная шасцярня задняга ходу — другасны вал |
29,95 +0,030 |
29,95 -0,021 |
0,051 |
|
Прамежкавая шасцярня задняга ходу з утулкай — вось шасцярні |
20 +0,070+0,050 |
20 -0,006-0,021 |
0,15 |
Прымяняныя матэрыялы і інструменты
- Скоч або вялікі стужкавы хамут — для палягчэння зняцця і ўстаноўкі эластычнай муфты.
- Ключы «на 10», «на 13», «на 17», «на 19», «на 27» — для адкручвання гаек і балтоў мацавання муфты, апоры, прывада спідометра, шаравой апоры рычага, выключальніка задняга ходу, задняга вечка, відэльцаў і блока шасцёраў.
- Адвёртка — для утоплівання штока ўключэння першай і другой перадач і ўключэння трэцяй перадачы.
- Здымнікі і апраўкі — для зняцця і напрэсоўкі падшыпнікаў, шасцёраў, сінхранізатараў.
- Дынамаметрычны ключ — для зацяжкі восі прамежкавай шасцярні і болта блока шасцёраў момантам 78 Н·м (8 кгс·м).
- Новыя пракладкі, сальнікі, фіксатары (спружыны і шарыкі), сінхранізатары, падшыпнікі — зменныя дэталі пры зносе.
- Дэталі «старой» або «новай» канструкцыі (другасны вал, ступіца муфты сінхранізатара пятай перадачы, шайба) — пры рамонце выконваць правілы ўзаемазамяняльнасці.
