一般說明
五檔變速箱的主要維修工作與四檔變速箱的維修相似。
四檔變速箱的拆卸與組裝在文章中描述——「變速箱的拆卸與組裝」。
五檔變速箱的構造特點
自 1992 年起，五檔變速箱不再在輸出軸上安裝墊片，並改變了輸出軸和五檔同步器套轂的構造。
輸出軸上套轂處的直徑原為 28 mm，現為 25 mm；套轂配合部分寬度增大，配合直徑從 28 mm 減小到 25 mm。
上述零件與以前生產的零件不可互換，因此在維修「舊」結構變速箱時遵守以下規則：
- 如果更換墊片，則安裝「舊」結構的輸出軸和套轂；
- 如果以「新」結構的同名零件替換輸出軸或套轂，則成套更換，即更換套轂時也更換輸出軸，反之亦然。
此情況下不安裝墊片。
變速箱的拆卸
拆卸彈性聯軸器和換檔桿
為便於拆卸和後續安裝彈性聯軸器，用膠帶將其緊緊纏繞。
也可以用大號鋼帶卡箍夾緊彈性聯軸器。
用兩把 19 號扳手擰下三個螺母並取出三個螺栓，拆下聯軸器。
拆下彈性聯軸器法蘭、變速箱支座、速度表驅動。
用 10 號扳手擰下換檔桿球頭關節的三個固定螺母。
從變速箱後蓋的螺柱上拆下換檔桿。
用 27 號扳手擰下倒車燈開關並拆下。
拆卸後蓋
拆下變速箱下蓋（見 變速箱的拆卸與組裝），用 13 號扳手擰下後蓋固定於變速箱殼的螺母。
擰下後蓋固定於變速箱殼的其餘螺母。
用螺絲刀壓下一檔和二檔接合桿。
拆下變速箱後蓋。
拆卸軸承和齒輪
拆下輸出軸後軸承及其內圈。
拆下帶固定件（金屬鋼球）的速度表驅動主動齒輪，並拆下擋油墊片。
用 10 號扳手擰下三檔和四檔接合撥叉固定螺栓。
用螺絲刀掛上三檔。
用 17 號扳手擰下齒輪組固定螺栓。
取下齒輪組固定螺栓。
取出五檔和倒檔齒輪組。
拆下隔墊片。
拆卸定位器和齒輪
用 13 號扳手擰下定位器蓋的兩個固定螺栓，拆下蓋後取出三個彈簧和三個定位鋼球。
拆下五檔齒輪襯套。
拆下帶同步器的五檔齒輪總成。
抬起桿，拆下五檔同步器套。
拆下倒檔中間齒輪。
拆下帶撥叉的五檔和倒檔接合桿。
拆下五檔同步器套轂。
變速箱的後續分解按文章中描述的順序進行——「變速箱的拆卸與組裝」。
組裝
五檔、倒檔和選檔機構的組裝按與拆卸相反的順序進行，同時注意以下事項。
倒檔中間齒輪軸在將軸安裝到變速箱殼之前以 78 N·m（8 kgf·m）的力矩固定。
在將五檔和倒檔撥叉桿安裝到殼體之前，先在其上安裝隔套。
軸承內圈壓入五檔和倒檔齒輪組，外圈壓入後蓋座孔。
輸出軸後軸承壓入軸上，以便於安裝後蓋。
同時安裝倒檔中間齒輪、五檔從動齒輪及其撥叉。
齒輪組固定螺栓以 78 N·m（8 kgf·m）的力矩擰緊。
變速箱磨損零件的允許尺寸
|
配合零件 |
配合零件尺寸 |
配合處允許間隙，mm |
|
|---|---|---|---|
|
孔 |
軸 |
||
|
輸入軸 — 輸出軸前端加兩個軸承滾子 |
25.328 +0.021 |
19.3 -0.020-0.033 + 2(3-0.006) |
25.40 — 孔 19.25 — 軸 |
|
同步器套轂 — 輸出軸 |
38 +0.020-0.020 |
38 -0.030 |
0.05 |
|
三檔和二檔從動齒輪 — 輸出軸 |
43.5 +0.075+0.050 |
43.5 -0.025 |
0.15 |
|
一檔從動齒輪 — 從動齒輪襯套 |
43.5 +0.075+0.050 |
43.5 -0.025 |
0.15 |
|
一檔從動齒輪襯套 — 輸出軸 |
30 +0.030+0.050 |
30.05 -0.016 |
0.016 |
|
倒檔從動齒輪 — 輸出軸 |
29.95 +0.030 |
29.95 -0.021 |
0.051 |
|
帶襯套的倒檔中間齒輪 — 齒輪軸 |
20 +0.070+0.050 |
20 -0.006-0.021 |
0.15 |
使用的材料和工具
- 膠帶或大號鋼帶卡箍——用於便於拆卸和安裝彈性聯軸器。
- 10、13、17、19、27 號扳手——用於擰下聯軸器、支座、速度表驅動、換檔桿球頭關節、倒車燈開關、後蓋、撥叉和齒輪組的固定螺母和螺栓。
- 螺絲刀——用於壓下一檔和二檔接合桿及掛三檔。
- 拉具和心軸——用於拆卸和壓入軸承、齒輪、同步器。
- 扭力扳手——用於以 78 N·m（8 kgf·m）的力矩擰緊中間齒輪軸和齒輪組螺栓。
- 新墊片、油封、定位器（彈簧和鋼球）、同步器、軸承——磨損時的更換零件。
- 「舊」或「新」結構的零件（輸出軸、五檔同步器套轂、墊片）——維修時遵守互換規則。
