Основні роботи з ремонту п'ятиступінчастої коробки передач схожі на ремонт чотириступінчастої коробки передач.
Розбірка та складання чотириступінчастої коробки описана у статті – Розбирання та збирання коробки передач ВАЗ-2107
У п'ятиступінчастих коробок передач з 1992 р. не встановлюється шайба на вторинному валу та змінено конфігурацію вторинного валу та маточини муфти синхронізатора п'ятої передачі.
На вторинному валу діаметр під маточину був 28, став 25 мм; ширина посадкової частини маточини стала більшою і посадковий діаметр зменшено з 28 до 25 мм.
Зазначені деталі не взаємозамінні з тими, що раніше випускалися, тому при ремонті коробки передач «старої» конструкції дотримуємося наступних правил:
- - якщо змінюється шайба, то вторинний вал і маточину ставимо «старої» конструкції;
- - якщо замість вторинного валу або маточини встановлюються однойменні деталі «нової» конструкції, то їх міняємо комплектно, тобто при заміні маточини замінюємо і вторинний вал і навпаки.
У цьому випадку шайбу не встановлюємо.
Щоб полегшити зняття та подальше встановлення еластичної муфти, щільно обмотуємо її скотчем.
Можна затиснути великим стрічковим хомутом еластичну муфту
Відвернувши двома ключами «на 19» три гайки і вилучивши три болти, знімаємо муфту.
Знімаємо фланець еластичної муфти, опору коробки, привід спідометра.
Ключом «на 10» відвертаємо три гайки кріплення кульової опори важеля перемикання передач
знімаємо важіль зі шпильок задньої кришки коробки передач
Ключом «на 27» відвертаємо вимикач ліхтарів світла заднього ходу та знімаємо його
Знімаємо нижню кришку коробки передач. ВАЗ-2107), та ключем «на 13» відвертаємо гайку кріплення задньої кришки до картера коробки передач
Відвертаємо гайки, що залишилися, кріплення задньої кришки до картера коробки передач
Викруткою утоплюємо шток включення першої та другої передач
Знімаємо задню кришку коробки передач
Знімаємо задній підшипник вторинного валу та його внутрішнє кільце.
Знімаємо ведучу шестерню приводу спідометра з фіксатором – металевою кулькою та знімаємо масловідбивну шайбу.
Ключом «на 10» відвертаємо болт кріплення вилки включення третьої та четвертої передач.
Викруткою вмикаємо третю передачу.
Ключом «на 17» відвертаємо болт кріплення блоку шестерень
Знімаємо болт кріплення блоку шестерень.
Виймаємо блок шестерень п'ятої передачі та заднього ходу
Знімаємо дистанційну шайбу.
Ключом «на 13» відвертаємо два болти кріплення кришки фіксаторів і, знявши її,
- виймаємо три пружини та три кульки фіксаторів.
Знімаємо втулку шестерні п'ятої передачі.
Знімаємо шестерню п'ятої передачі у зборі із синхронізатором
Піднявши шток, знімаємо муфту синхронізатора V передачі
- та проміжну шестерню заднього ходу.
Знімаємо шток включення п'ятої передачі та заднього ходу з вилкою.
Знімаємо маточину муфти синхронізатора п'ятої передачі.
Даліте розбирання коробки передач проводимо в порядку, описаному в статті – « Розбирання та збирання коробки передач ВАЗ-2107»
Складання п'ятого ступеня, передачі заднього ходу та механізму вибору передач проводиться в послідовності, зворотному розбиранні, з урахуванням наступного.
Вісь проміжної шестерні заднього ходу кріпимо до встановлення валів у картер коробки передач моментом 78 Нм (8 кгс∙м).
Перед встановленням штока вилки включення п'ятої передачі та заднього ходу в картер встановлюємо на нього дистанційну втулку.
Внутрішнє кільце підшипника напресовуємо на блок шестерень п'ятої передачі та заднього ходу, а зовнішнє – у гніздо задньої кришки.
Задній підшипник вторинного валу напресовуємо на вал для полегшення встановлення задньої кришки.
Проміжну шестерню заднього ходу, провідну шестерню п'ятої передачі та її вилку встановлюємо одночасно.
Болт кріплення блоку шестерень затягуємо моментом 78 Нм (8 кгс∙м).
Припустимі розміри деталей, що зношуються, коробки передач
|
деталі, Що Сполучаються |
Розміри деталей, що сполучаються |
Допустимий Проміжок у поєднанні, мм |
|
|---|---|---|---|
|
отвір |
Вал |
||
|
Первинний вал – передній кінець вторинного валу плюс два ролики підшипника |
25,328 +0,021 |
19,3 -0,020 -0,033+2(3 -0,006 ) |
25,40 – отвір 19,25 – вал |
|
Ступиця муфти синхронізатор – вторинний вал |
38 +0,020 -0,020 |
38 -0,030 |
0,05 |
|
Відомі шестерні III та II передач – вторинний вал |
43,5 +0,075 +0,050 |
43,5 -0,025 |
0,15 |
|
Відома шестерня I передачі – втулка ведомої шестерні |
43,5 +0,075 +0,050 |
43,5 -0,025 |
0,15 |
|
Втулка ведомої шестерні I передачі – вторинний вал |
30 +0,030 +0,050 |
30,05 -0,016 |
0,016 |
|
Відома шестерня заднього ходу – вторинний вал |
29,95 +0,030 |
29,95 -0,021 |
0,051 |
|
Проміжна шестерня заднього ходу з втулкою – вісь шестерні |
20+0,070+0,050 |
20 -0,006 -0,021 |
0,15
|