Падгатоўваем аўтамабіль для выканання задання.
Здымаем пярэдняе кола з боку выконваемай працы.
Зводзім тармазныя калодкі.
Зняцце тармазнога барабана і калодак
Адкручваем тры вінты мацавання тармазнога барабана і здымаем яго.
Калі барабан цяжка здымаецца, ударамі малатка праз драўляны брусок збіваем барабан са ступіцы.
Адвёрткай паддзёўваем і здымаем сцяжныя спружыны.
Зручна выкарыстоўваць для зняцця спружын спецыяльныя абцугі.
З унутранага боку тармазнога шчыта прытрымліваем капялюш стрыжня тармазной калодкі.
Другой рукой націскаем на чашку, сціскаючы спружыну. Паварочваем чашку спружыны на 90°.
Пры гэтым проразь на чашцы сумесціцца з наканечнікам апорнага пальца калодкі.
Здымаем чашкі са спружынай.
Вымаем стрыжань з адтуліны ў тармазным шчыце.
Таксама здымаем стрыжань другой калодкі.
Адкручваем ключом на 19 гайку апорнага пальца калодкі.
Вымаем апорны палец разам з шайбай і бронзавай утулкай.
Здымаем калодку.
Такім жа чынам здымаем другую калодку.
Устаноўка новых калодак
Устанаўліваем новыя калодкі на пальцы (з шайбамі і ўтулкамі) і замацоўваем пальцы на тармазным шчыце, зацягнуўшы іх гайкі.
Пры гэтым меткі на тарцах пальцаў павінны быць накіраваны ў бок трайнікоў тармазных цыліндраў.
Устанаўліваем на калодкі стрыжні са спружынамі і чашкамі.
Устанаўліваем сцяжныя спружыны.
Паварочваючы балты эксцэнтрыкаў ключом на 17, зводзім калодкі.
Устанаўліваем тармазны барабан на ступіцу і рэгулюем зазор паміж калодкай і барабанам.
Рэгуляванне зазору пры ўстаноўцы новых тармазных калодак
Аслабляем гайкі апорных пальцаў і націскаем на педаль тормазу з намаганнем 12–16 кгс.
Паваротам апорных пальцаў падводзім канцы калодак да ўпору ў барабан. Утрымліваючы пальцы ад павароту, зацягваем іх гайкі.
Паварочваем балты рэгулявальных эксцэнтрыкаў да ўпору ў тармазныя калодкі. Пры гэтым балты эксцэнтрыкаў паварочваем у кірунку вярчэння кола.
Адпускаем педаль тормазу і, павольна паварочваючы гайкі рэгулявальных эксцэнтрыкаў у зваротным кірунку, адпускаем эксцэнтрыкі да пачатку свабоднага вярчэння кола.
Пасля ўстаноўкі новых калодак, пакуль фрыкцыйныя накладкі не прыпрацаваліся, магчымы нагрэў тармазных барабанаў.
Калі нагрэў невялікі (рука церпіць), дадатковае рэгуляванне не патрабуецца.
Пры моцным нагрэве трохі зводзім эксцэнтрыкамі тармазныя калодкі кола.
На працягу першых 100 км прабегу, пакуль новыя калодкі не прыпрацаваліся, выконвайце асцярожнасць, бо тармазны шлях аўтамабіля можа павялічыцца.
Рэгуляванне тармазных калодак у працэсе эксплуатацыі
Вывешваем кола.
Круцім кола наперад і паварочваем ключом на 17 болт эксцэнтрыка адной з калодак у кірунку вярчэння кола да моманту яго затармажвання.
Пасля гэтага павольна адпускаем эксцэнтрык, пакуль кола не пачне круціцца свабодна, без дотыку барабана калодкай.
Аналагічна рэгулюем зазор у другой калодкі.
Пры рэгуляванні тармазных калодак у працэсе эксплуатацыі нельга паварочваць апорныя пальцы калодак.
Правяраем нагрэў тармазных барабанаў, эфектыўнасць і раўнамернасць тармажэння пры руху аўтамабіля.
Матэрыялы і асаблівасці канструкцыі
Тармазныя калодкі — стальныя, з фрыкцыйнымі накладкамі на аснове азбесту або без азбесту. Барабан — чыгунны, з трыма мацавальнымі вінтамі. Апорныя пальцы — стальныя, з бронзавымі ўтулкамі і шайбамі. Сцяжныя спружыны — стальныя. Чашкі са спружынамі — стальныя, з прораззю пад наканечнік пальца. Эксцэнтрыкі — стальныя, з балтамі пад ключ на 17. Крапёж — вінты і гайкі з метрычнай разьбой. Пры ўстаноўцы новых калодак меткі на тарцах пальцаў павінны быць накіраваны ў бок трайнікоў тармазных цыліндраў. Для зняцця спружын зручна выкарыстоўваць спецыяльныя абцугі. Пасля ўстаноўкі новых калодак патрабуецца прыпрацоўка на працягу першых 100 км, пры гэтым тармазны шлях можа павялічыцца.