Nous préparons le véhicule pour l'intervention.
Nous déposons la roue avant du côté du travail à effectuer.
Nous rapprochons les mâchoires de frein.
Dépose du tambour de frein et des mâchoires
Nous dévissons les trois vis de fixation du tambour de frein et le déposons.
Si le tambour se dépose difficilement, nous le dégageons du moyeu par des coups de marteau à travers un bloc de bois.
Au tournevis, nous soulevons et retirons les ressorts de rappel.
Pour retirer les ressorts, il est commode d'utiliser des pinces spéciales.
Du côté intérieur du flasque de frein, nous retenons la tête de la tige de la mâchoire.
De l'autre main, nous appuyons sur la cuvette en comprimant le ressort. Nous tournons la cuvette du ressort de 90°.
Ainsi, la fente de la cuvette coïncide avec l'embout du doigt d'appui de la mâchoire.
Nous retirons les cuvettes avec le ressort.
Nous extrayons la tige de l'orifice du flasque de frein.
Nous retirons également la tige de l'autre mâchoire.
À la clé de 19, nous dévissons l'écrou du doigt d'appui de la mâchoire.
Nous retirons le doigt d'appui avec la rondelle et la douille en bronze.
Nous déposons la mâchoire.
De la même manière, nous déposons la seconde mâchoire.
Montage des mâchoires neuves
Nous montons les mâchoires neuves sur les doigts (avec rondelles et douilles) et fixons les doigts sur le flasque de frein en serrant leurs écrous.
Les repères sur les extrémités des doigts doivent être orientés vers les tés des cylindres de frein.
Nous montons sur les mâchoires les tiges avec ressorts et cuvettes.
Nous montons les ressorts de rappel.
En tournant les vis des excentriques à la clé de 17, nous rapprochons les mâchoires.
Nous montons le tambour de frein sur le moyeu et réglons le jeu entre la mâchoire et le tambour.
Réglage du jeu lors du montage des mâchoires neuves
Nous desserrons les écrous des doigts d'appui et appuyons sur la pédale de frein avec un effort de 12–16 kgf.
En tournant les doigts d'appui, nous amenons les extrémités des mâchoires en contact avec le tambour. En retenant les doigts de tourner, nous serrons leurs écrous.
Nous tournons les vis des excentriques de réglage jusqu'en butée contre les mâchoires. Les vis des excentriques sont tournées dans le sens de rotation de la roue.
Nous relâchons la pédale de frein et, en tournant lentement les écrous des excentriques de réglage en sens inverse, nous relâchons les excentriques jusqu'au début de la rotation libre de la roue.
Après le montage de mâchoires neuves, tant que les garnitures de friction ne sont pas rodées, un échauffement des tambours de frein est possible.
Si l'échauffement est faible (la main supporte), aucun réglage supplémentaire n'est nécessaire.
En cas d'échauffement important, nous rapprochons légèrement les mâchoires avec les excentriques.
Pendant les 100 premiers km, tant que les mâchoires neuves ne sont pas rodées, soyez prudent, car la distance de freinage peut augmenter.
Réglage des mâchoires en cours d'exploitation
Nous levons la roue.
Nous tournons la roue vers l'avant et tournons à la clé de 17 la vis de l'excentrique d'une des mâchoires dans le sens de rotation de la roue jusqu'à son blocage.
Ensuite, nous relâchons lentement l'excentrique jusqu'à ce que la roue commence à tourner librement, sans que la mâchoire touche le tambour.
Nous réglons de la même manière le jeu de la seconde mâchoire.
Lors du réglage des mâchoires en cours d'exploitation, il ne faut pas tourner les doigts d'appui des mâchoires.
Nous vérifions l'échauffement des tambours de frein, l'efficacité et l'uniformité du freinage en roulant.
Matériaux et particularités de conception
Les mâchoires de frein sont en acier, avec des garnitures de friction à base d'amiante ou de matériaux sans amiante. Le tambour est en fonte, avec trois vis de fixation. Les doigts d'appui sont en acier, avec douilles en bronze et rondelles. Les ressorts de rappel sont en acier. Les cuvettes avec ressorts sont en acier, avec une fente pour l'embout du doigt. Les excentriques sont en acier, avec vis sous clé de 17. La visserie est à filetage métrique. Lors du montage de mâchoires neuves, les repères sur les extrémités des doigts doivent être orientés vers les tés des cylindres de frein. Pour retirer les ressorts, il est commode d'utiliser des pinces spéciales. Après le montage de mâchoires neuves, un rodage est nécessaire pendant les 100 premiers km, la distance de freinage pouvant augmenter.