Preparando el coche para la tarea
Retire la rueda delantera del lado del trabajo que se está realizando
Reducimos las pastillas de freno
Desatornillamos los tres tornillos que sujetan el tambor de freno y lo retiramos
Si el tambor es difícil de quitar, sáquelo del eje con un martillo a través de un bloque de madera
Use un destornillador para hacer palanca y quitar los resortes de acoplamiento
Es conveniente utilizar unas pinzas especiales para retirar los muelles
En el interior del protector de freno, sostenga la cabeza de la varilla de la zapata de freno
Con la otra mano, presione la copa, comprimiendo el resorte. Gire la copa de resorte 90°
Esto alineará la muesca de la copa con la punta del pasador de soporte de la almohadilla
Quitar copas con resorte
Retire la varilla del orificio en el protector del freno
Quitar también la varilla de otro bloque
Desatornillamos la tuerca 19 del perno de soporte del bloque con una llave
Sacamos el pasador de soporte junto con la arandela y el casquillo de bronce
Quitar el bloqueo
Elimina el segundo bloque de la misma manera
Instalamos pastillas nuevas en los dedos (con arandelas y casquillos) y fijamos los dedos en el escudo del freno apretando sus tuercas
En este caso, las marcas en los extremos de los dedos deben dirigirse hacia las T de los cilindros de freno
Instalamos varillas con resortes y cazoletas en las pastillas
Instalación de los resortes de retorno
Girando los tornillos excéntricos con la llave “17”, juntamos las pastillas
Instale el tambor de freno en el buje y ajuste el espacio entre la zapata y el tambor
Ajuste de espacio al instalar pastillas de freno nuevas
Aflojamos las tuercas de los dedos de apoyo y pisamos el pedal del freno con una fuerza de 12-16 kgf
Al girar los dedos de apoyo, llevamos los extremos de los pads hasta el fondo del tambor. Evitando que los dedos giren, apriete sus tuercas.
Giramos los tornillos de las excéntricas de ajuste hasta que hagan tope contra las pastillas de freno. Al mismo tiempo giramos los tornillos excéntricos en el sentido de giro de la rueda.
Suelte el pedal del freno y, girando lentamente las tuercas de las excéntricas de ajuste en sentido contrario, suelte las excéntricas hasta que la rueda empiece a girar libremente.
Después de instalar pastillas nuevas, mientras que los revestimientos de fricción no se hayan calentado, los tambores de freno pueden calentarse.
Si el calentamiento es bajo (la mano aguanta), no se requiere un ajuste adicional.
Cuando el calor es fuerte, rebajamos ligeramente las pastillas de freno de la rueda con excéntricas
Durante los primeros 100 km, mientras las pastillas nuevas no hayan rodado, tenga cuidado, ya que la distancia de frenado del coche puede aumentar
Ajuste de las pastillas de freno durante el funcionamiento
Colgando la rueda
Giramos la rueda hacia delante y giramos el bulón excéntrico de uno de los bloques con la llave “17” en el sentido de giro de la rueda hasta que frene.
Después de eso, suelte lentamente la excéntrica hasta que la rueda comience a girar libremente, sin que el bloque toque el tambor
Del mismo modo, ajustamos la holgura del segundo bloque.
Al ajustar las pastillas de freno durante el funcionamiento, no gire los pasadores de apoyo de las pastillas
Comprobación del calentamiento de los tambores de freno, la eficacia y uniformidad de la frenada con el coche en marcha