Wir bereiten das Fahrzeug für die Aufgabe vor.
Wir bauen das Vorderrad auf der Arbeitsseite aus.
Wir stellen die Bremsbacken zusammen.
Ausbau der Bremstrommel und der Bremsbacken
Wir schrauben die drei Schrauben der Bremstrommelbefestigung ab und bauen die Trommel aus.
Wenn sich die Trommel schwer löst, schlagen wir sie mit einem Hammer über einen Holzklotz von der Nabe ab.
Mit einem Schraubendreher hebeln wir die Rückholfedern aus und nehmen sie ab.
Zum Abnehmen der Federn ist die Verwendung einer Spezialzange zweckmäßig.
Von der Innenseite des Bremschilds halten wir den Kopf des Bremsbackenstifts fest.
Mit der anderen Hand drücken wir auf die Kappe und spannen die Feder. Wir drehen die Kappe der Feder um 90°.
Dabei richtet sich der Schlitz in der Kappe auf das Ende des Bremsbacken-Stützbolzens aus.
Wir nehmen die Kappen mit der Feder ab.
Wir ziehen den Stift aus der Bohrung im Bremschild heraus.
Ebenso nehmen wir den Stift der anderen Bremsbacke ab.
Mit einem Schlüssel 19 schrauben wir die Mutter des Bremsbacken-Stützbolzens ab.
Wir ziehen den Stützbolzen mit Scheibe und Bronzebuchse heraus.
Wir bauen die Bremsbacke aus.
Auf dieselbe Weise bauen wir die zweite Bremsbacke aus.
Einbau neuer Bremsbacken
Wir setzen die neuen Bremsbacken auf die Bolzen (mit Scheiben und Buchsen) und befestigen die Bolzen am Bremschild, indem wir ihre Muttern anziehen.
Dabei müssen die Marken an den Bolzenenden zu den Verteilerstücken der Radbremszylinder zeigen.
Wir setzen die Stifte mit Federn und Kappen in die Bremsbacken ein.
Wir setzen die Rückholfedern ein.
Durch Drehen der Exzenterbolzen mit einem Schlüssel 17 stellen wir die Bremsbacken zusammen.
Wir setzen die Bremstrommel auf die Nabe und stellen den Spalt zwischen Bremsbacke und Trommel ein.
Einstellen des Spalts beim Einbau neuer Bremsbacken
Wir lösen die Muttern der Stützbolzen und treten das Bremspedal mit einer Kraft von 12–16 kgf.
Durch Drehen der Stützbolzen führen wir die Bremsbackenenden bis zum Anschlag an die Trommel. Die Bolzen gegen Drehen haltend, ziehen wir ihre Muttern an.
Wir drehen die Bolzen der Einstellexzenter bis zum Anschlag an die Bremsbacken. Dabei werden die Exzenterbolzen in Drehrichtung des Rads gedreht.
Wir lassen das Bremspedal los und lösen die Exzenter langsam, indem wir die Muttern der Einstellexzenter in umgekehrter Richtung drehen, bis das Rad frei zu drehen beginnt.
Nach dem Einbau neuer Bremsbacken kann es, solange sich die Reibbeläge nicht eingeschliffen haben, zu einer Erwärmung der Bremstrommeln kommen.
Ist die Erwärmung gering (die Hand hält es aus), ist keine zusätzliche Einstellung erforderlich.
Bei starker Erwärmung stellen wir die Bremsbacken des Rads mit den Exzentern etwas zusammen.
Während der ersten 100 km, solange sich die neuen Bremsbacken nicht eingeschliffen haben, ist Vorsicht geboten, da sich der Bremsweg des Fahrzeugs verlängern kann.
Einstellen der Bremsbacken im Betrieb
Wir heben das Rad an.
Wir drehen das Rad vorwärts und drehen mit einem Schlüssel 17 den Exzenterbolzen einer der Bremsbacken in Drehrichtung des Rads, bis es gebremst wird.
Danach lösen wir den Exzenter langsam, bis das Rad frei zu drehen beginnt, ohne dass die Bremsbacke die Trommel berührt.
Auf dieselbe Weise stellen wir den Spalt der zweiten Bremsbacke ein.
Beim Einstellen der Bremsbacken im Betrieb dürfen die Stützbolzen der Bremsbacken nicht gedreht werden.
Wir prüfen die Erwärmung der Bremstrommeln sowie die Wirksamkeit und Gleichmäßigkeit der Bremsung während der Fahrt.
Werkstoffe und Konstruktionsmerkmale
Die Bremsbacken sind aus Stahl, mit Reibbelägen auf Asbest- oder asbestfreier Basis. Die Trommel ist aus Gusseisen, mit drei Befestigungsschrauben. Die Stützbolzen sind aus Stahl, mit Bronzebuchsen und Scheiben. Die Rückholfedern sind aus Stahl. Die Kappen mit Federn sind aus Stahl, mit Schlitz für das Bolzenende. Die Exzenter sind aus Stahl, mit Schrauben unter Schlüssel 17. Die Befestigungselemente sind Schrauben und Muttern mit metrischem Gewinde. Beim Einbau neuer Bremsbacken müssen die Marken an den Bolzenenden zu den Verteilerstücken der Radbremszylinder zeigen. Zum Abnehmen der Federn ist eine Spezialzange zweckmäßig. Nach dem Einbau neuer Bremsbacken ist in den ersten 100 km ein Einschleifen erforderlich, wobei sich der Bremsweg verlängern kann.