У артыкуле разгледзім, як замяніць свечкі і адрэгуляваць момант запальвання.
Замена свечак запальвання
З дапамогай кампрэсара абдзімаем гнёзды свечак сціснутым паветрам.
Здымаем наканечнік высокавольтнага правада са свечкі.
Высокай галоўкай на 21 адкручваем свечку.
У спраўнай свечкі колер спадніцы ізалятара цэнтральнага электрода павінен быць шэрым або светла-карычневым.
Ачышчаем свечку і правяраем зазор паміж электродамі свечкі круглым дротавым шчупам-калібрам.
Акуратна падгінаючы бакавы электрод, дабіваемся зазору 0,8–1,0 мм.
Упэўніваемся ў наяўнасці ўшчыльняльнай шайбы свечкі.
Свечку ўкручваем у галоўку блока спачатку ад рукі, затым зацягваем ключом. Момант зацяжкі свечкі 3–4 кгс·м.
Надзягаем наканечнік высокавольтнага правада.
Астатнія свечкі замяняем такім жа чынам.
Рэгуляванне моманту запальвання
Рукояткай устанаўліваем каленчаты вал у становішча, якое адпавядае вуглу апярэджання запальвання 5°.
Сумяшчаем сярэднюю метку на шківе каленчатага вала з прылівам на вечку блока ў канцы такту сціскання ў першым цыліндры.
Такт сціскання вызначаем, зняўшы вечка размеркавальніка запальвання.
Бягунец павінен стаяць насупраць унутранага кантакту вечка, злучанага правадам са свечкай першага цыліндра.
Або выкручваем свечку першага цыліндра. Закрываем свечную адтуліну папяровым коркам і круцім каленчаты вал.
Момант выхаду корка адпавядае пачатку такту сціскання.
З дапамогай ключа на 10 аслабляем болт октан-карэктара і ўстанаўліваем яго шкалу на нулявое дзяленне.
Ключом на 10 аслабляем болт мацавання октан-карэктара і, паварочваючы корпус датчыка-размеркавальніка, сумяшчаем меткі (чырвоную рыску на ротары і стрэлку на статары).
Утрымліваючы датчык у такім становішчы, зацягваем болт.
Упэўніцеся, што бягунец размешчаны насупраць кантакту вечка першага цыліндра, і праверце правільнасць далучэння высокавольтных правадоў астатніх цыліндраў — лічачы супраць гадзіннікавай стрэлкі з першага цыліндра ў парадку 1–2–4–3.
Рэкамендуем дадаткова праверыць правільнасць моманту запальвання на хаду аўтамабіля.
Для гэтага, рухаючыся на чацвёртай перадачы з пастаяннай хуткасцю 50–60 км/г, рэзка націсніце на педаль «газу».
Калі пры гэтым дэтанацыя (па гуку яна падобная на стук клапанаў) праявіцца кароткачасова — на 1–3 с, то момант запальвання выбраны правільна.
Працяглая дэтанацыя паказвае на празмерны вугал апярэджання запальвання.
Паменшваем яго октан-карэктарам на адно дзяленне.
Адсутнасць дэтанацыі патрабуе павелічэння вугла апярэджання запальвання, пасля чаго трэба паўтарыць праверку.
Матэрыялы і асаблівасці канструкцыі
Свечкі запальвання — неразборныя, з керамічным ізалятарам з аксіду алюмінію, металічным корпусам з разьбой М14×1,25 і ўшчыльняльнай шайбай. Цэнтральны электрод — з жаратрывалага сплаву (ніхром, ірыдый), бакавы — з нікелевага сплаву. Зазор паміж электродамі — 0,8–1,0 мм, калібруецца падгінаннем бакавога электрода. Ключ свечны — на 21 мм, высокі, для доступу да свечкі ў глыбокім калодзежы галоўкі блока. Датчык-размеркавальнік — з октан-карэктарам, які дазваляе змяняць вугал апярэджання запальвання ў межах шкалы. Для праверкі моманту запальвання на хаду выкарыстоўваецца метад праслухоўвання дэтанацыі: кароткачасовая дэтанацыя пры рэзкім разгоне сведчыць пра правільную ўстаноўку.