En el artículo, veremos cómo reemplazar las velas y ajustar el tiempo de encendido
Reemplazo de bujías
Usando un compresor, soplamos aire comprimido en los nidos de velas
Retire la punta del cable de alto voltaje de la vela
Desenroscar la vela con cabeza alta a 21
Para una bujía que funcione correctamente, el color de la falda aislante del electrodo central debe ser gris o marrón claro
Limpie la bujía y verifique el espacio entre los electrodos de la bujía con un calibre de alambre redondo
Doblando suavemente el electrodo lateral, conseguimos un espacio de 0,8-1,0 mm
Nos aseguramos de que la arandela de sellado de la vela esté presente
Enroscamos la vela en la cabeza del bloque, primero a mano, luego la apretamos con una llave. Par de apriete de la vela 3-4 kgf.m
Ponemos la punta del cable de alta tensión
Reemplazamos el resto de velas de la misma forma
Tiempo de encendido
Coloque el cigüeñal con el mango en la posición correspondiente al tiempo de encendido de 5°
Combina la marca del medio en la polea del cigüeñal con la marca en la tapa del bloque al final de la carrera de compresión en el primer cilindro
La carrera de compresión se determina quitando la tapa del distribuidor de encendido
La corredera debe estar contra el contacto interno de la tapa, conectada por un cable a la bujía del primer cilindro
O dale la vuelta a la vela del primer cilindro. Cerramos el hueco de la vela con un tapón de papel y giramos el cigüeñal
El momento en que sale el obturador corresponde al inicio de la carrera de compresión
Usando una llave de 10, afloje el perno corrector de octanaje y ajuste su escala a división cero
Con una llave de 10, afloje el tornillo de fijación del corrector de octanaje y, girando la carcasa del sensor del distribuidor, alinee las marcas (riesgo rojo en el rotor y flecha en el estator).
Mientras sujeta el sensor en esta posición, apriete el perno.
Asegúrese de que el control deslizante esté contra el contacto de la primera tapa del cilindro y verifique que los cables de alto voltaje de los cilindros restantes estén conectados correctamente, contando en sentido contrario a las agujas del reloj desde el primer cilindro ndra está en orden 1–2–4–3.
Le recomendamos que verifique adicionalmente el tiempo de encendido correcto mientras conduce.
Para hacer esto, moviéndose en cuarta marcha a una velocidad constante de 50-60 km / h, presione bruscamente el pedal "acelerador".
Si, al mismo tiempo, la detonación (suena como un golpe de válvulas) aparece brevemente, durante 1-3 segundos, entonces el momento de encendido se ha elegido correctamente.
La detonación continua indica un tiempo de encendido excesivo.
Lo reducimos en una división con un corrector de octanaje.
La ausencia de detonación requiere un aumento en el tiempo de encendido, luego de lo cual se debe repetir la prueba.
