Рама складаецца з двух ланжэронаў скрынкавага зменнага сячэння, звязаных паміж сабой пяццю папярочкамі.
Канструкцыя рамы
Папярочкі злучаны з ланжэронамі зваркай або балтамі (другая папярочка — здымная).
Да ланжэронаў мацуюцца кранштэйны рысор, амартызатараў, апор сілавога агрэгата і мацавання кузава.
На пярэдніх канцах ланжэронаў усталяваны пярэдні бампер, ахоўная дуга і буксырныя кручкі.
Да задняй папярочкі далучаны жорсткі (або пругкі) буксырны прыбор для кароткачасовага буксіравання.
Акрамя таго, на задняй папярочцы ўмацаваны два заднія бамперы з спружыннай сталі.
Кузаў
Кузаў — грузапасажырскі, са здымным брызентавым тэнтам або жорсткім верхам, мае пяць дзвярэй і адкідны задні борт.
Дзверы задка адкрываюцца ўверх на газанапоўненых упорах.
Бакавыя дзверы маюць паваротныя фортачкі і здымныя шкла.
Абліцоўка радыятара, брызгавікі, капот, дзверы, задні борт і крылы — здымныя.
Унутры кузава (у кабіне) усталяваны ў тры рады сем сядзенняў, пры гэтым два сядзенні трэцяга рада выкананы адкіднымі, а пасажыры на іх размяшчаюцца тварам адзін да аднаго.
Сядзенні першага і другога рада абсталяваны рамнямі бяспекі.
На задняй сценцы кузава звонку ўмацаваны адкідны кранштэйн для запаснога кола.
Матэрыялы і асаблівасці канструкцыі
Ланжэроны і папярочкі рамы выраблены з нізкавугляродзістай канструкцыйнай сталі метадам штампоўкі і зваркі; скрынкавае зменнае сячэнне забяспечвае высокую жорсткасць на кручэнне пры адносна невялікай масе. Злучэнне папярочак з ланжэронамі — зварное (акрамя здымнай другой папярочкі, замацаванай балтамі). Заднія бамперы — з спружыннай сталі. Кузаў — цалкам металевы, з каркасам з сталёвых профіляў і вонкавай абшыўкай з ліставой сталі; тэнт — брызентавы, водаадштурхвальны. Шклы бакавых дзвярэй — здымныя, фортачкі — паваротныя. Газанапоўненыя упоры дзвярэй задка запраўлены азотам. Падушкі мацавання кузава да рамы — гумы, з металічнымі ўтулкамі. Крапёж — балты з метрычнай разьбой, клас трываласці не ніжэй за 8.8.