Verteilergetriebe ausbauen und von Schmutz reinigen.
Öl aus dem Verteilergetriebe ablassen.
Die Muttern der drei Flansche der Verteilergetriebewellen lösen.
Das Gehäuse des Drehzahlsensorantriebs ausbauen.
Die Stange des Differenzialsperrenhebels vom Hebel der Achssteuerungsgabel trennen.
Lösen Sie mit einem 13er-Schlüssel die fünf Muttern, die das Vorderachsgetriebegehäuse befestigen.
Die Kurbelgehäusezapfen mit einem Schraubendreher abhebeln.
Zusammen mit der Vorderachsantriebswelle ausbauen.
Die Verbindung ist mit einer Dichtung abgedichtet.
Abhebeln der Sicherungsscheibe der Verriegelungsachse mit einem Schraubendreher.
Sicherungsscheibe entfernen.
Achse des Differenzialsperrenhebels ausbauen (falls schwierig, mit einem weichen Metalldorn herausschlagen).
Differentialsperrenhebel ausbauen
Zwei Kunststoffbuchsen sind in der Öffnung des Hebels eingebaut.
Schalter für die Differenzialsperren-Kontrollleuchte abschrauben.
Feder vom Gabelhebel der Differenzialsperre entfernen
Mit einem Lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die vier Muttern, mit denen der Deckel des Vorderachsgetriebegehäuses befestigt ist.
Entfernen Sie den Deckel und die Dichtung.
Entfernen Sie die Feder und schütteln Sie die Haltekugel aus der Kurbelgehäuseaufnahme.
Lösen Sie mit einem 10-mm-Schlüssel die Verriegelungsschraube der Kupplungsgabel der Differenzialsperre.
Schraube mit Federscheibe entfernen
Schutzabdeckung der Gabelstange der Differenzialsperre mit einem Schraubendreher abhebeln
Stange mit Faltenbalg ausbauen
Gabel ausbauen
Differentialsperrenkupplung ausbauen
Flanschbefestigungsmutter lösen und Unterlegscheibe entfernen.
Flansch entfernen
Sicherungsring des Vorderachslagers mit einer Zange herausziehen
Wellenbaugruppe aus dem Kurbelgehäuse ausbauen
Ölabweiserscheibe und Anlaufscheibe vom vorderen Ende der Welle entfernen.
Einhaken des äußeren Lagerrings mit einem Dreiarmabzieher
Abpressen des Lagers
Mit einem 13er-Schlüssel die Achsmutter des Steuerhebels lösen.
Wir entfernen die Achse zusammen mit der Stange aus der Öffnung im Hebel.
Wir entfernen den Steuerhebel.
Entfernen der Distanzhülse aus der Hebelbohrung
Zwei Kunststoffbuchsen entfernen
Entfernen Sie mit einem Schraubendreher die Zungen der Sicherungshülse aus der Nut der Hebelstange.
Entfernen der Buchse von der Hebelstange a
Ausbau der Hebelstange
Die Teile des Verteilergetriebes müssen markiert oder in der richtigen Reihenfolge in den Regalen gestapelt werden.
Mit einem Schraubendreher entfernen wir die Gummibuchse und das Druckstück aus der Pleuelbohrung.
Nachdem wir die Zungen der Distanzbuchse gelöst haben, entfernen wir sie vom Hebel.
Gummibuchse vom Hebel entfernen
Distanzhülse entfernen
Lösen Sie mit einem 13er-Schlüssel die beiden Muttern der Steuerhebelhalterung.
Halterung zusammen mit der Gabel ausbauen
Halten Sie die Gabel fest und lösen Sie mit einem 13er-Schraubendreher die Achsbefestigungsmutter der Gabel.
Achse ausbauen.
Zwei Kunststoffbuchsen sind in der Halterungsbohrung eingebaut.
Nachdem Sie die Mutter des Antriebswellenflansches gelöst haben, entfernen Sie die Unterlegscheibe. Flansch entfernen
Mit einem 13er Schlüssel die drei Muttern lösen, die den vorderen Lagerdeckel der Antriebswelle befestigen.
Hebeln Sie die Abdeckungslaschen mit einem Schraubendreher ab.
Entfernen Sie die Abdeckung. Die Abdeckung wird mit Dichtmittel montiert.
Lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die acht Muttern, mit denen die hintere Abdeckung am Verteilergetriebegehäuse befestigt ist.
Hebeln Sie die Abdeckung mit einem Schraubendreher ab.
Demontage der Abdeckung mit der Hinterachsantriebswelle.
Entfernen Sie die Dichtung.
Wir nehmen die Hinterachsantriebswelle aus der hinteren Abdeckung und demontieren sie auf die gleiche Weise wie die Vorderachsantriebswelle.
Teile der Hinterachsantriebswelle und der hinteren Abdeckung
Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel die vier Muttern, die die Luke befestigen.
Demontage der Heckklappe
Demontage Dichtung
Verwenden Sie im Kofferraum einen 10-mm-Maulschlüssel, um die Schraube zu lösen, mit der die Gabel an der Stange befestigt ist.
Mit einem Schraubendreher die Kolbenstangenabdeckung entfernen.
Um ein Herausspringen von Kugel und Feder zu verhindern, die Öffnung mit dem Finger abdecken und die Stange langsam herausziehen.
Die Kugel des Halters fällt durch die Öffnung im Kurbelgehäuse heraus.
Haltefeder mit einer Pinzette entfernen.
Schaltkupplungsgabel ausbauen
Kunststoff entfernen Distanzbuchse
Stange ausbauen
Zum Austausch des Schaltgabelstangenrings den Dichtring mit einem Schraubendreher abhebeln.
Wir nehmen den Ring heraus.
Wir nehmen auch den Dichtring der Differentialsperrengabelstange heraus.
Wir lösen die Muttern der hinteren Lager der Antriebs- und Zwischenwellen
Mit einem 27er Schlüssel eine der Muttern lösen und die Wellen mit der anderen Mutter gegen Drehen sichern.
Mutter und Unterlegscheibe entfernen.
Die Befestigungsschrauben der Gelenkwelle in die Flanschlöcher und setzen Sie den Flansch auf die Verzahnung der Antriebswelle des Verteilergetriebes.
Lösen Sie die zweite Mutter und halten Sie die Wellen mit einer zwischen die Schrauben gesteckten Montageklinge am Drehen.
Mutter und Unterlegscheibe entfernen.
Antriebswellenflansch entfernen.
Den vorderen Anlaufring des Antriebswellenlagers entfernen.
Mit einem 13-mm-Schlüssel die drei verbleibenden Muttern lösen, die den vorderen Getriebedeckel befestigen.
Entfernen Sie die vordere Abdeckung des Verteilergetriebes und des Differentials.
Dichtung von den Stehbolzen des Verteilergetriebegehäuses entfernen
Montagering des vorderen Lagers des Differentialgehäuses mit einer Zange entfernen
Differential und vordere Abdeckung des Verteilergetriebes abmontieren
Wir schlagen den Außenring des vorderen Zwischenwellenlagers mit einem Weichmetalldorn heraus
Wir verwenden eine Zange, um den Sicherungsring des vorderen Differentialgehäuselagers zu öffnen.
Und entfernen Sie den Ring.
Entfernen Sie die Federscheibe.
Wir montieren einen geeigneten Anschlag für die Abzieherschraube und Dreibackenabzieher in die Öffnung im vorderen Differenzialgehäuse einsetzen.
Das vordere Lager abpressen.
Auch das hintere Lager ausbauen.
Markieren Sie das vordere und hintere Differenzialgehäuse, um die Balance beim Zusammenbau nicht zu beeinträchtigen.
Spann das Differentialgehäuse in einen Schraubstock und löse mit einem 17-mm-Maulschlüssel die sechs Schrauben, die das Abtriebsrad und die Differentialgehäuse halten.
Trennen Sie die Gehäuse, während das Abtriebsrad am vorderen Gehäuse verbleibt.
Wir schlagen das Zahnrad mit einem weichen Metalldorn vom Gehäuse ab.
Trennen Sie die Abtriebsrad und vorderes Differenzialgehäuse
Anlaufscheibe vom Vorderachsantriebsrad entfernen
Wir bauen das Getriebe selbst aus.
Mit einer Zange öffnen wir den Sicherungsring der Satellitenachse und entfernen ihn.
Wir haken den anderen Sicherungsring mit einer Zange ein und nehmen die Satellitenachse heraus.
Entfernen Sie die Anlaufscheibe und die Satellitenachse vom hinteren Differenzialgehäuse.
Nachdem Sie den zweiten Satelliten und seine Unterlegscheibe entfernt haben, entfernen Sie das Hinterachsantriebsrad.
Zum Ausbau der Primär- und Zwischenwelle entfernen Sie mit einer Zange den Befestigungsring des hinteren Lagers der Eingangswelle. Welle.
Demontieren Sie auch den Ring des hinteren Lagers der Zwischenwelle.
Ausbau der Antriebswelle aus dem Kurbelgehäuse
Zwischenwelle ausbauen
Spannt den verzahnten Teil der Antriebswelle in einen Schraubstock mit weichen Backen ein und greift die Kupplung des Abziehers mit den Griffen an.
Hinteres Lager, Buchse, niedrigen Gang und Kupplung ausbauen.
Kupplungsnabe und hohen Gang von der Welle ausbauen
Mit einem Abzieher das vordere Lager der Antriebswelle abdrücken
Mit einem Schraubendreher das vordere Lager der Zwischenwellenrollen entfernen
Die Zwischenwelle in einen Schraubstock mit weichen Unterlagen einspannen.
Wir hebeln mit zwei Montageklingen den Innenring des vorderen Lagers ab.
Wir bauen es aus. Wir entfernen auch das hintere Lager der Zwischenwelle.