Wir ersetzen die Nockenwellendichtungen bei der Reparatur des Zylinderkopfs und bei Ölaustritt unter der Dichtung.
Beim Dichtungswechsel am Motor müssen Antriebs- und Zahnriemen sowie der Phasenregler und die Auslassventilscheibe ausgebaut werden.
Zur Verdeutlichung zeigen wir alle Arbeiten am zerlegten Zylinderkopf.
Der Polymer-Öldichtring von 1,6-Liter-Motoren verfügt über eine flache Arbeitskante (1) und eine Schutzhülse (2), die zur Montage des Öldichtrings am Motor dient (siehe Abb. 1).
Montage des Auslassnockenwellen-Öldichtrings
Verwenden Sie unbedingt eine Schutzhülse, da dieser Öldichtringtyp sehr leicht beschädigt werden kann. Es ist strengstens verboten, die Polymerdichtung selbst zu berühren, um Öllecks nach der Montage der Dichtung am Motor zu vermeiden.
- Schrauben Sie den Bolzen (1) des Mot1632-Geräts in die Nockenwelle (siehe Abb. 2).
- Montieren Sie eine Schutzhülse mit Dichtung auf der Nockenwelle. Den Wellendichtring nicht berühren (siehe Abb. 3).
- - Montieren Sie die Druckkappe (2) und die Bundmutter (1) des Werkzeugs Mot1632 (siehe Abb. 4).
- - Ziehen Sie die Bundmutter fest, bis die Kappe die Zylinderkopfzylinder berührt.
- - Entfernen Sie Mutter, Kappe, Schutzhülse und Bolzen.
Einbau des Einlassnockenwellendichtrings
- Montieren Sie die Schutzhülse mit dem Wellendichtring auf der Nockenwelle. Achten Sie dabei darauf, den Wellendichtring selbst nicht mit den Händen zu berühren
(siehe Pfeil, Abb. 5).
- Drücken Sie die Schutzhülse in der Mitte, bis der Wellendichtring in der Buchse sitzt.
- Ziehen Sie die Schutzhülse heraus, damit der Dichtring nicht aus der Aufnahme fällt (siehe Abb. 6).
- Schrauben Sie den Bolzen des Werkzeugs Mot1632 in die Nockenwelle (siehe Abb. 7).
- - Montieren Sie die Druckkappe (2) und die Bundmutter (1) des Werkzeugs Mot1632 (siehe Abb. 8).
Ziehen Sie die Bundmutter fest, bis die Kappe den Zylinderkopf berührt.
Entfernen Sie Mutter, Druckkappe und Bolzen.