Austausch der Zylinderkopfdichtungen für Diesel 740 Kamaz

Die Zylinderkopfdichtungen werden ausgetauscht, wenn an der Verbindung des Zylinderkopfs mit dem Zylinderblock Leckagen von Kühlflüssigkeit und Öl auftreten.

Zur Durchführung der Arbeit benötigen wir folgendes Werkzeug: Schlüssel 8×10, 12×13, 17×19, 22×24, 27×30, Steckschlüsseleinsätze 13, 14, 17, 19 mm, Umschaltknarre, Montierhebel, Schraubendreher, Meißel, Hammer, Flachschaber, Wagenheber, Unterstellbock, Behälter für Kraftstoff, Öl und Kühlflüssigkeit, Drehmomentschlüssel.

1. Zuerst trennen wir die elektrischen Leitungen von den Batterien.
2. Wir lassen die Kühlflüssigkeit ab.
3. Wir schrauben die Schrauben heraus und nehmen den Deckel der vorderen Luke des Kupplungsgehäuses ab.
4. Wir heben den vorderen Teil des Fahrzeugs an und stellen einen Unterstellbock unter den ersten Rahmenquerträger.

5. Mit einem 14er-Einsatz und einem Schlüssel schrauben wir die Ablaufleitung (Rücklauf) ab, Abbildung 2.

6. Wir schrauben die Hochdruckleitungen von den Einspritzdüsen des Motors ab.

7. Wir schrauben die Hochdruckleitungen von der Einspritzpumpe ab, Abbildung 4.

8. Wir lockern die Befestigungsschrauben der Abgaskrümmer (Abb. 5).
9. Wir nehmen die Ansaugkrümmer ab.
10. Mit einem 13er-Einsatz schrauben wir die Schrauben heraus und trennen den Flansch des Thermostatgehäuses ab.
11. Wir schrauben die Befestigungsschrauben der Wasserrohre heraus und trennen die Rohre mit dem Montierhebel von den Zylinderköpfen.

12. Wir schrauben die Schrauben 1 (Abb. 5) der Befestigung der Zylinderkopfdeckel heraus und nehmen die Deckel 2 mit den Dichtungen 3 ab.
13. An den Zylinderköpfen des vierten und achten Zylinders müssen die Muttern der Befestigung der Kipphebelböcke abgeschraubt und die Böcke mit Kipphebeln und Kipphebelhaltern sowie die Stößelstangen abgenommen werden.

14. Mit einem 19er-Einsatz lockern wir die Befestigungsschrauben der Zylinderköpfe in der in Abbildung 6 dargestellten Reihenfolge, schrauben sie dann heraus, nehmen die Köpfe ab und markieren ihre Nummern.

Wichtig! Der Kopf darf nicht mit der Anlagefläche abgelegt werden, um die Einspritzdüsen nicht zu beschädigen.

15. Wir entnehmen die Stößelstangen und legen sie entsprechend den Nummern der Zylinderköpfe ab.
16. Wir nehmen die Zylinderkopfdichtungen ab: die Dichtung und die Stahldichtung für die Gasfuge.
17. Wir reinigen die Anlageflächen der Zylinderköpfe und des Zylinderblocks von Verkokung und Kesselstein.

Montage der Zylinderkopfdichtungen

1. Wir montieren die Dichtungen auf dem Zylinderblock.
2. Wir montieren auf der oberen Stirnfläche der Laufbuchsen die neuen Stahl-Zylinderkopfdichtungen (vor der Montage schmieren wir die Stahldichtungen mit Motoröl).
3. Wir montieren die Stößelstangen, schrauben die Einstellschrauben ein.
4. Wir blasen die Gewindebohrungen aus, reinigen sie von Schmutz und blasen sie mit Druckluft aus.
5. Wir montieren die Zylinderköpfe und zentrieren sie an den Stiften des Blocks. Dabei ist darauf zu achten, dass die Einstellschrauben der Wärmespiele in die Endstücke der Stangen eintreten.
6. Vor dem Einschrauben der Kopfschrauben schmieren wir den Gewindeabschnitt der Schrauben mit Graphitfett, gemischt mit Motoröl.
7. Wir ziehen die Befestigungsschrauben der Köpfe in drei Durchgängen in der in Abbildung 6 angegebenen Reihenfolge an:
   • erster Durchgang — 39,2÷49,1 N·m (4–5 kgf·m);
   • zweiter Durchgang — 117,7÷147,2 N·m (12–15 kgf·m);
   • dritter Durchgang — 156,9÷176,5 N·m (16–18 kgf·m).
8. Wir stellen die Wärmespiele im Ventiltrieb ein. Spielwert für die Einlassventile: 0,25–0,30 mm; für die Auslassventile: 0,35–0,40 mm.
9. Wir montieren den Deckel des vorderen Kupplungsgehäuses.
10. Wir schrauben die Befestigungsschrauben der Abgaskrümmer ein.
11. Wir montieren die Kopfdeckel mit Dichtungen und befestigen sie mit Schrauben mit Flachscheiben.
12. Wir montieren die Dichtungen der Wasserrohre, die Wasserrohre mit dem Verbindungsrohr und ziehen sie mit Schrauben mit Flach- und Federscheiben an.
13. Wir befestigen den Flansch des Thermostatgehäuses mit Schrauben mit Flach- und Federscheiben.
14. Wir montieren die Ansaugkrümmer und verbinden die Leitungen mit den Köpfen.
15. Wir entfernen den Unterstellbock unter dem vorderen Teil des Fahrzeugs und füllen Kühlflüssigkeit ein.
16. Wir schließen die elektrischen Leitungen an die Batterie an.
17. Wir starten den Motor und prüfen die Funktion des Ventiltriebs.