Reemplazamos las juntas de culata cuando hay una fuga de refrigerante y aceite en la conexión entre la culata y el bloque de cilindros
Para hacer el trabajo, necesitamos una herramienta: llaves 8x10, 12x13, 17x19, 22x24, 27x30, cabezas intercambiables para 13, 14, 17, 19 mm, perilla, cuchilla, perilla, destornillador, cincel, martillo, raspador plano , gato, soporte, platos para combustible, aceite y refrigerante, llave dinamométrica.
En primer lugar, desconectamos los cables eléctricos de las baterías.
Drene el refrigerante.
Aflojamos los tornillos y quitamos la tapa de la escotilla delantera de la carcasa del embrague.
Levanta la parte delantera del coche y coloca un soporte debajo del primer travesaño del bastidor.
Con una cabeza de 14 y una llave, desenroscamos la tubería de drenaje (retorno), Figura 1.
Desatornille los tubos de alta presión de los inyectores del motor.
Desatornille los tubos de alta presión de la bomba de inyección, Figura 3.
Afloje los tornillos del colector de escape (Fig. 4).
Retire los colectores de admisión.
Con cabeza de 13, desenroscamos los tornillos y desconectamos la brida de la caja del termostato.
Desatornillamos los tornillos de los tubos de agua y separamos los tubos de las culatas con una espátula de montaje.
Desatornillamos los tornillos 1 (Fig. 5), sujetando las tapas de culatas y retiramos las tapas 2 con las juntas 3.
En las cabezas de los cilindros cuarto y octavo, debe destornillar las tuercas que sujetan los balancines y quitar las cremalleras como un conjunto con los balancines y los retenedores de balancines y varillas de empuje.
Usando una cabeza de 19, afloje los tornillos de la culata en la secuencia que se muestra en la Figura 6, luego desatorníllelos, retire las cabezas y marque sus números.
Es imposible poner la cabeza con el plano de acoplamiento, para no dañar las boquillas de los inyectores.
Sacamos los empujadores y los apilamos de acuerdo con los números de las culatas.
Retirar las juntas de culata: estanqueidad y acero para la junta de gas.
Limpiamos las superficies de contacto de las culatas y el bloque de cilindros de depósitos de carbón y escamas
Instalación de juntas de culata
Instalamos juntas en el bloque de cilindros.
Instalamos juntas de culata de acero nuevas en el extremo superior de los manguitos (lubrique las juntas de acero con aceite de motor antes de la instalación).
Instalamos las varillas de empuje, atornillamos los tornillos de ajuste.
Soplar los orificios roscados, limpiarlos de suciedad y soplar con aire comprimido.
Instalamos las culatas centrándolas en los pernos del bloque, asegurándonos de que los tornillos de ajuste de los entrehierros entren en las puntas de las bielas.
Antes de atornillar los tornillos de cabeza, lubrique la parte roscada de los tornillos con grasa de grafito mezclada con aceite de motor.
Apretamos los tornillos de cabeza en tres pasos en la secuencia que se muestra en la Figura 6:
- - primera pasada - 39,2 ÷ 49,1 Nm (4 - 5 kgcm);
- - segundo paso - 117,7 ÷ 147,2 Nm (12 - 15 kgcm);
- - tercer paso - 156,9 ÷ 176,5 Nm (16 - 18 kgcm).
Ajustamos los huecos térmicos en el mecanismo de válvulas. La holgura para las válvulas de admisión es de 0,25 - 0,30 mm, para las válvulas de escape de 0,35 - 0,40 mm.
Instalación de la tapa de la carcasa del embrague delantero.
Enroscamos los tornillos de los colectores de escape.
Instalamos las tapas de cabeza con juntas y las sujetamos con tornillos y arandelas planas.
Instalamos juntas de tubería de agua, tuberías de agua ensambladas con una tubería de conexión, apretamos con pernos con arandelas planas y elásticas.
Fije la brida acajas de termostatos con tornillos con arandelas planas y elásticas.
Instalamos los colectores de admisión y conectamos las tuberías a los cabezales.
Retire el soporte de debajo de la parte delantera del automóvil y llene el refrigerante.
Conecta los cables eléctricos a la batería.
Ponemos en marcha el motor y comprobamos el funcionamiento del mecanismo de distribución de gas.
