Sustitución de las juntas de las culatas del diésel 740 Kamaz

Sustituimos las juntas de culata cuando aparecen fugas de líquido refrigerante y de aceite en la unión de la culata con el bloque de cilindros.

Para realizar el trabajo necesitaremos las siguientes herramientas: llaves 8×10, 12×13, 17×19, 22×24, 27×30, vasos intercambiables de 13, 14, 17, 19 mm, mango de vaso, palanca, destornillador, cincel, martillo, raspador plano, gato, soporte, recipientes para combustible, aceite y líquido refrigerante, llave dinamométrica.

1. En primer lugar, desconectamos los cables eléctricos de las baterías.
2. Vaciamos el líquido refrigerante.
3. Desenroscamos los tornillos y desmontamos la tapa de la escotilla delantera del cárter del embrague.
4. Levantamos la parte delantera del vehículo y colocamos un soporte bajo el primer travesaño del bastidor.

5. Con un vaso de 14 y una llave desenroscamos la conducción de drenaje (retorno), figura 2.

6. Desenroscamos los tubos de alta presión de los inyectores del motor.

7. Desenroscamos los tubos de alta presión de la bomba de inyección, figura 4.

8. Aflojamos los tornillos de fijación de los colectores de escape (fig. 5).
9. Desmontamos los colectores de admisión.
10. Con un vaso de 13 desenroscamos los tornillos y desacoplamos la brida de la caja de termostatos.
11. Desenroscamos los tornillos de fijación de los tubos de agua y, con la palanca de montaje, separamos los tubos de las culatas.

12. Desenroscamos los tornillos 1 (fig. 5) de fijación de las tapas de las culatas y desmontamos las tapas 2 con sus juntas 3.
13. En las culatas de los cilindros cuarto y octavo hay que desenroscar las tuercas de fijación de los soportes de balancines y desmontar los soportes con los balancines y los fijadores de balancines y las varillas de empuje.

14. Con un vaso de 19 aflojamos los tornillos de fijación de las culatas en la secuencia mostrada en la figura 6, después los desenroscamos, desmontamos las culatas y marcamos sus números.

¡Importante! No se debe colocar la culata con el plano de apoyo hacia abajo, para no dañar los pulverizadores de los inyectores.

15. Extraemos las varillas de empuje y las colocamos de acuerdo con los números de las culatas.
16. Desmontamos las juntas de culata: la junta de estanqueidad y la junta de acero para el plano de gases.
17. Limpiamos de carbonilla y sarro las superficies de apoyo de las culatas y del bloque de cilindros.

Montaje de las juntas de culata

1. Montamos las juntas de estanqueidad en el bloque de cilindros.
2. Montamos en el extremo superior de las camisas las nuevas juntas de culata de acero (antes del montaje lubricamos las juntas de acero con aceite de motor).
3. Montamos las varillas de empuje, enroscamos los tornillos de regulación.
4. Soplamos los orificios roscados, los limpiamos de suciedad y los soplamos con aire comprimido.
5. Montamos las culatas, centrándolas por los pasadores del bloque. Hay que vigilar que los tornillos de regulación de los juegos térmicos entren en los terminales de las varillas.
6. Antes de enroscar los tornillos de culata lubricamos su parte roscada con grasa grafitada mezclada con aceite de motor.
7. Apretamos los tornillos de fijación de las culatas en tres pasos en la secuencia indicada en la figura 6:
   • primer paso — 39,2÷49,1 N·m (4–5 kgf·m);
   • segundo paso — 117,7÷147,2 N·m (12–15 kgf·m);
   • tercer paso — 156,9÷176,5 N·m (16–18 kgf·m).
8. Regulamos los juegos térmicos en el mecanismo de válvulas. Valor del juego para las válvulas de admisión: 0,25–0,30 mm; para las válvulas de escape: 0,35–0,40 mm.
9. Montamos la tapa del cárter del embrague delantero.
10. Enroscamos los tornillos de fijación de los colectores de escape.
11. Montamos las tapas de culata con sus juntas y las fijamos con tornillos con arandelas planas.
12. Montamos las juntas de los tubos de agua, los tubos de agua con el tubo de unión, apretamos con tornillos con arandelas planas y arandelas elásticas.
13. Unimos la brida de la caja de termostatos con tornillos con arandelas planas y arandelas elásticas.
14. Montamos los colectores de admisión y conectamos las conducciones a las culatas.
15. Retiramos el soporte de debajo de la parte delantera del vehículo y llenamos el líquido refrigerante.
16. Conectamos los cables eléctricos a la batería.
17. Arrancamos el motor y comprobamos el funcionamiento del mecanismo de distribución.