Прокладки головок циліндрів замінюємо при появі течі охолоджуючої рідини та олії у з'єднанні головки циліндра з блоком циліндрів
Для виконання роботи нам знадобиться інструмент: ключі 8х10, 12х13, 17х19, 22х24, 27х30, змінні головки на 13, 14, 17, 19 мм, комір, лопатка комір, викрутка, зубило, молоток, плоский шабер, будинок палива, олії та охолоджуючої рідини, динамометричний ключ.
Насамперед від'єднуємо електропроводи від акумуляторних батарей.
Зливаємо рідину, що охолоджує.
Вивертаємо болти та знімаємо кришку переднього люка картера зчеплення.
Піднімаємо передню частину автомобіля і встановлюємо підставку під першу поперечку рами.
Головкою на 14 і ключем відкручуємо дренажний трубопровід (обратку), рисунок 1.
Відкручуємо трубки високого тиску від форсунок двигуна.
Відкручуємо трубки високого тиску від ТНВД, рисунок 3.
Послаблюємо затягування болтів кріплення випускних колекторів (рис. 4).
Знімаємо впускні колектори.
Головкою на 13 вивертаємо болти та від'єднуємо фланець коробки термостатів.
Вивертаємо болти кріплення водяних труб та монтажною лопаткою відокремлюємо труби від головок циліндрів.
Вивертаємо болти 1 (рис. 5), кріплення кришок головок циліндрів та знімаємо кришки 2 з прокладками 3.
На головках четвертого та восьмого циліндра потрібно відвернути гайки кріплення стійок коромисел і зняти стійки у зборі з коромислами та фіксаторами коромисел та штанги штовхачів.
Головкою на 19 послаблюємо затяжку болтів кріплення головок циліндрів у послідовності, зображеній на малюнку 6, потім вивертаємо їх, знімаємо головки та відзначаємо їх номери.
Не можна ставити головку валковою площиною, щоб не пошкодити розпилювачі форсунок.
Виймаємо штанги штовхачів та укладаємо їх відповідно до номерів головок циліндрів.
Знімаємо прокладки головок циліндрів: ущільнювальну та сталеву для газового стику.
Очищаємо від нагару та накипу привалювальні поверхні головок циліндрів та блоку циліндрів
Установка прокладок головок циліндрів
Встановлюємо на блок циліндрів ущільнювальні прокладки.
Встановлюємо на верхній торець гільз нові сталеві прокладки головок циліндрів (перед встановленням сталеві прокладки змащуємо моторним маслом).
Встановлюємо штанги штовхачів, повертаємо регулювальні гвинти.
Продуємо різьбові отвори, очищаємо від бруду і продуємо стисненим повітрям.
Встановлюємо головки циліндрів, центруючи їх за штифтами блоку, при цьому потрібно стежити, щоб регулювальні гвинти теплових проміжків увійшли в наконечники штанг.
Перед вкручуванням болтів головки змащуємо різьбову частину болтів графітним мастилом змішаним з моторним маслом.
Затягуємо болти кріплення головок у три прийоми в послідовності, вказаній на малюнку 6:
- перший прийом – 39,2÷49,1 Нм (4 – 5 кгсм);
- другий прийом – 117,7÷147,2 Нм (12 – 15 кгсм);
- третій прийом – 156,9÷176,5 Нм (16 – 18 кгсм).
Регулюємо теплові проміжки в клапанному механізмі. Розмір зазору для впускних клапанів 0,25 – 0,30, для випускних клапанів 0,35 – 0,40 мм.
Встановлюємо кришку переднього картера зчеплення.
Повертаємо болти кріплення випускних колекторів.
Встановлюємо кришки головок із прокладками та закріплюємо їх болтами з плоскими шайбами.
Встановлюємо прокладки водяних труб, водяні труби у зборі зі сполучною трубою, затягуємо болтами з плоскими та пружинними шайбами.
Приєднуємо фланець коробки термостатів болтами з плоскими та пружинними шайбами.
Встановлюємо впускні колектори та під'єднуємо трубопроводи до голівок.
Виймаємо підставку з-під передньої частини автомобіля та заливаємо охолодну рідину.
Підключаємо електропроводи до акумулятора.
Запускаємо двигун та перевіряємо роботу газорозподільного механізму.