Das Abnehmen der Nockenwelle wurde im Artikel „Wie man den Motor zerlegt“ beschrieben.
Manche Autoliebhaber schenken bei der Motorinstandsetzung dem Zustand der Nockenwelle wenig Beachtung.
Die Hauptaufmerksamkeit gilt der Zylinder-Kolben-Gruppe und der Kurbelwelle.
Was sich nachteilig auf den weiteren Betrieb des Motors auswirkt.
Der Nockenwelle und ihren Lagern ist besondere Aufmerksamkeit zu widmen.
Bei starkem Verschleiß der Nockenwellenbuchsen sind neue Buchsen einzupressen.
Eine neue Nockenwelle einzubauen.
Prüfung und Fehlerdiagnose der Nockenwelle
Nach dem Abnehmen sind alle Teile in Benzin zu waschen, abzuwischen und zu trocknen.
Die Nockenwelle begutachten.
Sind an den Zapfen, Nocken und am Antriebsrad der Ölpumpe Fressspuren, tiefe Kratzer, Ausbrüche, Abplatzungen oder Risse vorhanden, ist die Nockenwelle zu ersetzen.
Die Stößelstangen begutachten. Verzogene Stangen ersetzen.
Sind an den Enden der Stangen Verschleißspuren, Fressspuren oder Ausbrüche erkennbar, sind die Stangen ebenfalls zu ersetzen.
Zu beachten ist, dass die Länge der Stange des Motors Mod. 402 283 mm beträgt und die des Motors Mod. 4021 287 mm.
Die Durchmesser der Nockenwellenzapfen messen; die Nenndurchmesser der Zapfen sind in der Tabelle angegeben.
Die Stößel begutachten.
Sind an den Arbeitsflächen Verschleißspuren, Ausbrüche, Fressspuren usw. erkennbar, sind die Stößel zu ersetzen.
Sind am Zahnrad der Nockenwelle Zähne beschädigt oder Risse vorhanden, ist es zu ersetzen.
Das Axialspiel der Nockenwelle messen.
Dazu die Welle mit dem Zahnrad vormontieren, auf das vordere Ende der Nockenwelle den Distanzring und den Anschlagflansch aufsetzen, dann das Zahnrad aufpressen und die Befestigungsschraube des Zahnrads mit Scheibe eindrehen.
Die Schraube mit einem Moment von 55–60 N·m (5,5–6,0 kgf·m) anziehen.
Mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen dem Anschlagflansch der Nockenwelle und der Nabe des Zahnrads messen; es muss im Bereich von 0,1–0,2 mm liegen.
Die Nockenwelle wird in der umgekehrten Reihenfolge des Abnehmens eingebaut.
Vor dem Einbau sind die Zapfen und Nocken der Nockenwelle, die Stößel und die Stößelstangen mit Motoröl zu schmieren.
Nach dem Einbau sind die Spiele im Ventiltrieb einzustellen.
Nennmaße und Passungen der Paarungsteile der Nockenwelle des Motors Mod. 402
| Teilebezeichnung | Nenndurchmesser, mm | Bezeichnung der Paarungsteile | Nenndurchmesser, mm |
|---|---|---|---|
| Erster Zapfen der Nockenwelle | 52,0−0,02 | Zylinderblock | 52,0+0,075 52,0+0,05 |
| Zweiter Zapfen der Nockenwelle | 51,0−0,02 | Zylinderblock | 51,0+0,075 51,0+0,05 |
| Dritter Zapfen der Nockenwelle | 50,0−0,02 | Zylinderblock | 50,0+0,05 |
| Vierter Zapfen der Nockenwelle | 49,0−0,02 | Zylinderblock | 49,0+0,075 49,0+0,05 |
| Fünfter Zapfen der Nockenwelle | 48,0−0,02 | Zylinderblock | 48,0+0,075 48,0+0,05 |
| Zahnrad | 28,0+0,023 | Nockenwelle | 28,0+0,023 28,0+0,002 |
| Ventilstößel | 25,0−0,008 25,0−0,022 |
Zylinderblock | 25,0+0,023 |
| Endstück der Stößelstange | 8,75+0,03 8,75−0,02 |
Stößelstange | 8,75+0,045 8,75−0,035 |
| Teilebezeichnung | Spiel, mm | Übermaß, mm | ||
|---|---|---|---|---|
| min | max | min | max | |
| Erster Zapfen der Nockenwelle | 0,05 | 0,095 | — | — |
| Zweiter Zapfen der Nockenwelle | 0,05 | 0,095 | — | — |
| Dritter Zapfen der Nockenwelle | 0,05 | 0,095 | — | — |
| Vierter Zapfen der Nockenwelle | 0,05 | 0,095 | — | — |
| Fünfter Zapfen der Nockenwelle | 0,05 | 0,095 | — | — |
| Zahnrad | — | 0,021 | — | 0,023 |
| Ventilstößel | 0,015 | 0,038 | — | — |
| Endstück der Stößelstange | — | — | 0,005 | 0,065 |