Motorzerlegung für eine Generalüberholung.
In der Regel ist eine Generalüberholung des Motors bei hoher Laufleistung, bei sinkendem Öldruck und bei sinkender Kompression in den Motorzylindern erforderlich.
Wir bauen die Anbauteile des Motors ab, deren Ausbau in separaten Artikeln beschrieben wird.
Wir bauen den Generator, den Anlasser, den Zylinderkopf, die Wasserpumpe und den oberen Kupplungsgehäusedeckel ab.
Abnahme der Ölwanne und des Ölsiebs
- Mit einem Schlüssel oder einer Nuss 10 drehen wir sechzehn Befestigungsschrauben der Ölwanne heraus.
- Wir nehmen die Ölwanne samt Dichtung ab.
- Wir drehen zwei Schrauben zur Befestigung des Ölsiebs am Deckel des Kurbelwellenlagers heraus.
- Wir drehen die Befestigungsschraube an der Ölpumpe heraus.
- Wir ziehen das Siebrohr aus der Ölpumpe und nehmen das Ölsieb ab.
Hinweis: Ist der Dichtring beschädigt, muss er ersetzt werden.
Abnahme der Ölpumpe
- Mit zwei Schraubendrehern hebeln wir das Zahnriemenrad ab.
- Wir nehmen das Zahnriemenrad vom Kurbelwellenende ab.
- Wir drehen sechs Befestigungsschrauben der Ölpumpe heraus.
- Wir nehmen die Ölpumpe ab.
Abnahme des rechten Motorlagers
Mit einem Ringschlüssel oder einer Nuss 13 drehen wir zwei Befestigungsschrauben der Generatorplatte und des rechten Motorlagerhalters heraus.
Wir nehmen die Befestigungsplatte des Generators ab.
Wir drehen die untere Schraube des rechten Lagers heraus.
Mit einer Nuss 15 drehen wir drei Befestigungsschrauben des Generatorhalters heraus.
Wir nehmen den rechten Lagerhalter ab.
Wir nehmen den Generatorhalter ab.
Abnahme des Zulaufrohrs der Kühlmittelpumpe
Mit einem Schlüssel oder einer Nuss 10 drehen wir zwei Befestigungsschrauben des Zulaufrohrs der Kühlmittelpumpe heraus.
Wir nehmen das Rohr und die Dichtung ab.
Abnahme des hinteren Kurbelwellendichtungshalters
Mit einem Schlüssel oder einer Nuss 10 drehen wir sechs Befestigungsschrauben des hinteren Kurbelwellendichtungshalters heraus.
Wir nehmen den Halter und die Dichtung ab.
Zerlegung der Pleuel-Kolben-Gruppe
Mit einer Nuss 14 drehen wir die Befestigungsmuttern des Pleueldeckels heraus.
Wir nehmen den Pleueldeckel ab.
Wir nehmen die Lagerschale aus dem Deckel heraus.
- Mit dem Holzstiel eines Hammers stützen wir uns am Pleuel ab und drücken den Kolben durch.
Auf der anderen Seite nehmen wir den Kolben mit Ringen aus dem Zylinder heraus.
Auf die gleiche Weise nehmen wir die übrigen drei Kolben heraus.
Abnahme der Kolbenringe
Mit einer Spezialzange spreizen und nehmen wir die Ringe von den Kolben ab. Ohne Zange spreizen wir die Schlösser vorsichtig mit den Fingern und nehmen nacheinander die Kompressionsringe ab.
Ebenso nehmen wir den Ölabstreifring ab.
Wir nehmen den Ringexpander ab. Ist der Ölabstreifring mit Scheiben ausgeführt, nehmen wir die Scheiben und den Expander ab.
Abnahme des Kolbenbolzens
Mit einem Schraubendreher hebeln wir den Sicherungsring des Kolbenbolzens ab und nehmen ihn aus der Ringnut des Kolbens heraus.
Ebenso nehmen wir den zweiten Sicherungsring heraus.
Mit einem Dorn stoßen wir den Kolbenbolzen aus und nehmen den Kolben vom Pleuel ab.
Abnahme der Kurbelwelle
Mit einer Nuss 17 drehen wir zehn Befestigungsschrauben der Hauptlagerdeckel der Kurbelwelle heraus.
Wir nehmen die Deckel heraus.
Wir nehmen die Lagerschalen aus den Deckeln heraus.
Wir nehmen die Kurbelwelle heraus.
Wichtig! Wir legen die Motorteile der Reihe nach auf Regalen ab und kennzeichnen sie, damit beim Zusammenbau alles an seinen Platz kommt.
Wir nehmen die Anlaufscheiben aus den Nuten des mittleren Hauptlagers heraus.
Wir nehmen die Hauptlagerschalen aus den Aufnahmen des Zylinderblocks heraus.
In den Aufnahmen der Hauptlager des Blocks sind Düsen zur Kühlung der Kolben eingepresst.
Hinweis: Sind die Teile der Pleuel-Kolben-Gruppe unbeschädigt und wenig verschlissen, können sie wiederverwendet werden. Deshalb müssen die Teile beim Zerlegen gekennzeichnet werden, damit sie beim späteren Zusammenbau an ihren Platz kommen.