Розбираємо двигун для капітального ремонту.
Зазвичай капітальний ремонт двигуну потрібен при великому моторесурсі, при зниженні тиску масла і зниженні компресії в циліндрах двигуна.
Знімаємо навісні агрегати двигуна, зняття яких розглянемо в окремих статтях.
Знімаємо генератор, стартер, головку блока циліндрів, водяний насос, верхню кришку картера зчеплення.
Зняття масляного піддона і маслоприймача
- Ключем або головкою на 10 відкручуємо шістнадцять болтів кріплення піддона.
- Знімаємо масляний піддон разом із прокладкою.
- Відкручуємо два болти кріплення маслоприймача до кришки опори колінчастого вала.
- Відкручуємо болт кріплення до масляного насоса.
- Витягаємо трубку приймача з масляного насоса і знімаємо маслоприймач.
Примітка: якщо ущільнювальне кільце зіпсоване, його потрібно замінити.
Зняття масляного насоса
- Двома викрутками піддягаємо зубчастий шків.
- Знімаємо зубчастий шків з носка колінчастого вала.
- Відкручуємо шість болтів кріплення масляного насоса.
- Знімаємо масляний насос.
Зняття правої опори двигуна
Накидним ключем або головкою на 13 відкручуємо два болти кріплення планки генератора і кронштейна правої опори двигуна.
Знімаємо установчу планку генератора.
Відкручуємо нижній болт правої опори.
Головкою на 15 відкручуємо три болти кріплення кронштейна генератора.
Знімаємо кронштейн правої опори.
Знімаємо кронштейн генератора.
Зняття підвідної труби насоса охолоджувальної рідини
Ключем або головкою на 10 відкручуємо два болти кріплення підвідної труби насоса охолоджувальної рідини.
Знімаємо трубу і прокладку.
Зняття тримача заднього сальника колінчастого вала
Ключем або головкою на 10 відкручуємо шість болтів кріплення тримача заднього сальника колінчастого вала.
Знімаємо тримач і прокладку.
Розбирання шатунно-поршневої групи
Головкою на 14 відкручуємо гайки кріплення кришки шатуна.
Знімаємо кришку шатуна.
Витягаємо вкладиш підшипника з кришки.
- Дерев'яною ручкою молотка впираємося в шатун і проштовхуємо поршень.
З іншого боку витягаємо поршень з кільцями з циліндра.
Таким самим чином витягаємо три інших поршні.
Зняття поршневих кілець
Спеціальними щипцями розтискаємо і знімаємо кільця з поршнів. Якщо немає щипців, то акуратно розтискаємо замки пальцями і по черзі знімаємо компресійні кільця.
Також знімаємо маслознімне кільце.
Знімаємо розширювач кільця. Якщо маслознімне кільце з дисками, то знімаємо диски і розширювач.
Зняття поршневого пальця
Піддягаємо викруткою стопорне кільце поршневого пальця і витягаємо його з кільцевої канавки поршня.
Також витягаємо друге стопорне кільце.
Оправкою виштовхуємо поршневий палець і знімаємо поршень з шатуна.
Зняття колінчастого вала
Головкою на 17 відкручуємо десять болтів кріплення кришок корінних підшипників колінвала.
Витягаємо кришки.
Витягаємо вкладиші з кришок.
Витягаємо колінчастий вал.
Важливо! Деталі двигуна укладаємо по порядку на стелажі і маркуємо, щоб при складанні встановити все на свої місця.
Витягаємо з проточок опори середнього корінного підшипника упорні півкільця.
Витягаємо з постелей блока циліндрів вкладиші корінних підшипників.
У постелях блока корінних підшипників запресовані форсунки для охолодження поршнів.
Примітка: якщо деталі шатунно-поршневої групи не пошкоджені і мало зношені, то вони можуть бути знову використані. Тому при розбиранні потрібно помітити деталі, щоб при подальшому складанні вони були встановлені на свої місця.