Desmontaje del motor para una revisión general.
Normalmente, la revisión general del motor es necesaria con un gran kilometraje, con una disminución de la presión del aceite y una disminución de la compresión en los cilindros del motor.
Desmontamos los órganos montados en el motor, cuyo desmontaje se describe en artículos separados.
Desmontamos el alternador, el motor de arranque, la culata, la bomba de agua, la tapa superior del cárter de embrague.
Desmontaje del cárter de aceite y del colector de aceite
- Con una llave o un vaso de 10, desatornillamos dieciséis pernos de fijación del cárter.
- Desmontamos el cárter de aceite junto con la junta.
- Desatornillamos dos pernos de fijación del colector de aceite a la tapa del apoyo del cigüeñal.
- Desatornillamos el perno de fijación a la bomba de aceite.
- Extraemos el tubo del colector de la bomba de aceite y desmontamos el colector.
Nota: si la junta de estanqueidad está dañada, debe sustituirse.
Desmontaje de la bomba de aceite
- Con dos destornilladores hacemos palanca en el piñón dentado.
- Desmontamos el piñón dentado del extremo del cigüeñal.
- Desatornillamos seis pernos de fijación de la bomba de aceite.
- Desmontamos la bomba de aceite.
Desmontaje del soporte derecho del motor
Con una llave de tubo o un vaso de 13, desatornillamos dos pernos de fijación de la placa del alternador y del soporte derecho del motor.
Desmontamos la placa de fijación del alternador.
Desatornillamos el perno inferior del soporte derecho.
Con un vaso de 15, desatornillamos tres pernos de fijación del soporte del alternador.
Desmontamos el soporte derecho.
Desmontamos el soporte del alternador.
Desmontaje del tubo de admisión de la bomba de líquido refrigerante
Con una llave o un vaso de 10, desatornillamos dos pernos de fijación del tubo de admisión de la bomba de líquido refrigerante.
Desmontamos el tubo y la junta.
Desmontaje del portarretén trasero del cigüeñal
Con una llave o un vaso de 10, desatornillamos seis pernos de fijación del portarretén trasero del cigüeñal.
Desmontamos el portarretén y la junta.
Desmontaje del grupo biela-pistón
Con un vaso de 14, desatornillamos las tuercas de fijación de la tapa de biela.
Desmontamos la tapa de biela.
Extraemos la cojinete de bancada de la tapa.
- Apoyándonos con el mango de madera de un martillo en la biela, empujamos el pistón.
Por el otro lado, extraemos el pistón con los segmentos del cilindro.
De la misma manera extraemos los otros tres pistones.
Desmontaje de los segmentos del pistón
Con alicates especiales separamos y desmontamos los segmentos de los pistones. Si no hay alicates, separamos con cuidado las cerraduras con los dedos y desmontamos sucesivamente los segmentos de compresión.
También desmontamos el segmento rascador de aceite.
Desmontamos el expansor del segmento. Si el segmento rascador de aceite es de discos, desmontamos los discos y el expansor.
Desmontaje del pasador del pistón
Con un destornillador hacemos palanca en el anillo de retención del pasador del pistón y lo extraemos de la ranura anular del pistón.
También extraemos el segundo anillo de retención.
Con un mandril expulsamos el pasador del pistón y separamos el pistón de la biela.
Desmontaje del cigüeñal
Con un vaso de 17, desatornillamos diez pernos de fijación de las tapas de cojinetes principales del cigüeñal.
Extraemos las tapas.
Extraemos las cojinetes de las tapas.
Extraemos el cigüeñal.
¡Importante! Colocamos las piezas del motor por orden en estanterías y las marcamos para que, al montar, todo quede en su sitio.
Extraemos las semiarpetas de empuje de las ranuras del apoyo del cojinete principal central.
Extraemos las cojinetes de bancada de los alojamientos del bloque de cilindros.
En los alojamientos de los cojinetes principales del bloque están prensados surtidores para la refrigeración de los pistones.
Nota: si las piezas del grupo biela-pistón no están dañadas y están poco desgastadas, pueden reutilizarse. Por eso, al desmontar hay que marcar las piezas para que, en el montaje posterior, se instalen en su sitio.
