Kraftstoff aus dem Tank wird über die Kraftstoffleitung der Membranpumpe zugeführt.
Der Antrieb erfolgt über den Exzenter der Nockenwelle, der auf den Pumpenantriebshebel wirkt.
Am Pumpeneinlassstutzen ist ein feinmaschiger Messingfilter angebracht.
Bei stehendem Motor wird Kraftstoff über den manuellen Pumpenantriebshebel in den Vergaser gepumpt.
Im unteren Teil des Pumpengehäuses befindet sich eine Öffnung zur Überprüfung der Membran der Kraftstoffpumpe.
Ausbau und Demontage der Kraftstoffpumpe
Wir bauen die Pumpe bedingt aus dem ausgebauten Motor aus.
Lösen Sie mit einem 12-mm-Steckschlüssel die beiden Befestigungsschrauben der Kraftstoffpumpe.
Ausbau der Kraftstoffpumpe
Ausbau der Kraftstoffpumpe
Ausbau der Kraftstoffpumpendichtung
Markierung der relativen Position von Kraftstoffpumpendeckel und Karosserieteilen
Lösen Sie die beiden Schrauben mit einem Schlitzschraubendreher.
Abdeckung entfernen.
Entfernen Sie die Dichtung.
Entfernen Sie das Filtersieb.
Lösen Sie mit einem Schraubendreher die acht Schrauben, die die Gehäusehälften zusammenhalten.
Trennen Sie das Pumpengehäuse.
Mit einem 8-Zoll-Schlüssel die Pleuelmutter lösen und die obere Membranscheibe mit einer Zange festhalten.
Entfernen Sie die obere Unterlegscheibe, die drei Membranen, die untere Unterlegscheibe und die Feder.
Wenn nur die Membranen beschädigt sind, ersetzen Sie diese und bauen Sie die Pumpe in umgekehrter Reihenfolge zusammen.
Zum vollständigen Zerlegen der Pumpe entfernen Sie die Membran-Anlaufscheibe von der Stange.
Wir entfernen die Druckscheibe der Feder.
Mit einem 9-Zoll-Schlüssel die beiden Verschlussschrauben lösen.
Mit einem feinen Durchschlag die Achse des Pumpenantriebshebels herausschlagen
Wir bauen den Antriebshebel, die Hebelbuchse und die Feder aus
Stange mit Dichtung ausbauen.
Bei Beschädigung die Gummidichtung ersetzen.
Inspektion und Fehlersuche
Alle Pumpenteile mit Benzin waschen.
Pumpengehäuse inspizieren. Die Gewindebohrungen des Gehäuses dürfen keine Beschädigungen oder Gewindeausbrüche aufweisen.
Im Bereich der Gewindebohrungen am Pumpenkopf-Montageflansch dürfen keine Verzüge vorhanden sein.
Das Sieb der Inspektionsöffnung darf nicht verstopft oder beschädigt sein.
Überprüfen Sie die Membran. Bei Rissen, Brüchen oder starkem Abrieb muss der Filter ausgetauscht werden.
Ersetzen Sie ein gerissenes Filtersieb.
Prüfen Sie, ob die Ventile im Pumpenkopf verklemmt sind.
Beseitigen Sie bei einer Verklemmung die Ursachen oder ersetzen Sie den Pumpenkopf.
Die Montage der Pumpe erfolgt am einfachsten in der folgenden Reihenfolge:
Wir montieren eine Druckscheibe, eine Feder, Membranen und Unterlegscheiben auf den Stangenmembranen.
Ziehen Sie die Mutter fest, die die sie.
Setzen Sie die Stange mit Membranen in das Pumpengehäuse ein und setzen Sie nach dem Versenken den Hebel mit Hülse und Feder ein.
Die Hebelgabel sollte in die Stange eingreifen (wie auf dem Foto gezeigt).
Der weitere Zusammenbau der Pumpe erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Beim Anziehen der Schrauben, die die Gehäusehälften verbinden, die Markierungen ausrichten und den Handantriebshebel nach oben drücken, sodass sich die Membranen biegen und die Löcher in Membranen und Gehäuse fluchten.
Drücken Sie mit dem Finger auf das Auslassrohr und erzeugen Sie mit dem Handantriebshebel Druck, indem Sie den Pumpeneinlassanschluss in die Kraftstoff.
Nach 10–15 Sekunden den Finger loslassen. Kraftstoff sollte aus dem Auslassrohr spritzen.
Andernfalls die Schrauben zwischen Gehäuse und Pumpendeckel festziehen und die Pumpe erneut auf Funktionsfähigkeit prüfen.
Wenn die Funktionsfähigkeit der Pumpe auf diese Weise nicht wiederhergestellt werden kann, sind die Ventile undicht.
In diesem Fall die Pumpenbaugruppe oder die Gehäusehälfte mit Ventilen ersetzen.
Die Pumpe in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen.
Das Pumpengehäuse verfügt über eine Ablassöffnung zum Ablassen von Kraftstoff bei beschädigten Membranen.
Überprüfen Sie daher nach dem Starten des Motors und während des Betriebs, ob aus dieser Öffnung in der Kraftstoffpumpe Kraftstoff austritt.