Überprüfen der Elemente des Cummins ISF3.8-Startsystems

Für die Prüfung der Elemente des Motorstartsystems werden ein Digitalmessgerät und Verbindungsleitungen benötigt.

Prüfung der Funktion des Zündschlosses

1. Trennen Sie die Leitung, die das Zündschloss mit dem Zwischenrelais des Anlassers (mit der Kennzeichnung „S“ oder „Start“) verbindet, von der Klemme des Zündschlosses.
2. Schließen Sie den Pluspol des Digitalmessgeräts am Zündschloss und den Minuspol an der Masse des Fahrgestells oder des Motors an.

   

3. Stellen Sie das Messgerät auf Gleichspannungsmessung und den Zündschlüssel in die Position „OFF“. Am Zündschloss darf keine Spannung anliegen. Andernfalls tauschen Sie das Zündschloss aus.

   

4. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position „Start“. Dabei muss das Messgerät die Nennspannung anzeigen. Bei fehlender Spannung setzen Sie die Prüfung fort.

   

5. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position „OFF“.
6. Prüfen Sie die Spannung im Versorgungskreis des Zündschlosses, indem Sie den Pluspol des Messgeräts an die Klemme des Zündschlosses anschließen, an der die Leitung zur Klemme „B“ des Anlasserrelais montiert ist.

   

7. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position „Start“.

Wenn das Messgerät die Nennspannung an der Eingangsklemme des Zündschlosses anzeigt, muss das Zündschloss ausgetauscht werden.

Wenn das Messgerät keine Spannung anzeigt, ist das Zündschloss nicht die Ursache der Störung. Es müssen die Verkabelung, das Anlasserrelais und die Batterie geprüft werden.

Prüfung des Zwischenrelais des Anlassers

1. Trennen Sie die Klemme, die das Zwischenrelais mit dem Einrückrelais des Anlassers verbindet.
2. Schließen Sie die Messleitungen des Digitalmessgeräts an den Klemmen des Zündschlosses an.
3. Stellen Sie das Digitalmessgerät auf Widerstandsmessung.

   

4. Schließen Sie die Messleitungen an die beiden Klemmen des Zwischenrelais an.
5. Bei Zündschlüsselstellung „OFF“ muss das Messgerät einen Widerstand von über 100 kΩ anzeigen. Bei geringerem Widerstand tauschen Sie das Zwischenrelais aus.
6. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position „Start“. Das Messgerät muss einen Widerstand von weniger als 10 Ω anzeigen. Bei höherem Widerstand setzen Sie die Prüfung fort.

   

7. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position „OFF“.
8. Stellen Sie das Digitalmessgerät auf Spannungsmessung.
9. Schließen Sie eine Messleitung an die Klemme „S“ des Zwischenrelais und die andere an die „Masse“ an.
10. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position „START“.

Wenn das Messgerät keine Spannung anzeigt, ist das Zwischenrelais zur Anlasserfreigabe nicht die Ursache der Störung. Bei anliegender Spannung muss das Zwischenrelais ausgetauscht werden.

11. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position „OFF“.

    

12. Trennen Sie die Messleitungen und schließen Sie die Klemme an, die das Zwischenrelais mit dem Einrückrelais des Anlassers verbindet.

Prüfung des Einrückrelais des Anlassers

1. Schließen Sie den Pluspol des Messgeräts an die Plusklemme des Einrückrelais des Anlassers und den Minuspol an die „Masse“ des Fahrgestells oder des Motors an.

Das Messgerät muss Spannung anzeigen (12 V oder 24 V Gleichspannung, je nach System), wenn sich das Zündschloss in der Position „OFF“ befindet und der Anlasser arbeiten soll.

Wenn das Messgerät keine Spannung anzeigt, prüfen Sie, ob die Leitung, die das Anlasserrelais mit der Batterie verbindet, unterbrochen ist. Vergewissern Sie sich, dass keine schlecht befestigten oder korrodierten Klemmenverbindungen vorhanden sind.

Wenn das Messgerät Spannung anzeigt, der Anlasser aber nicht arbeitet, prüfen Sie, ob die Leitung, die das Anlasserrelais mit dem Zündschloss verbindet, unterbrochen ist, sowie die Schmelzsicherungen und die Motorabstellsysteme, und vergewissern Sie sich, dass keine Korrosion an den Klemmen vorhanden ist.

Wenn die Leitung, die das Anlasserrelais mit dem Zündschloss verbindet, nicht beschädigt ist und der Anlasser trotzdem nicht arbeitet, führen Sie Folgendes aus:

• a) Trennen Sie die Leitung, die das Einrückrelais mit dem Anlasser verbindet, von der Relaisklemme;
• b) verbinden Sie den Pluspol des Messgeräts mit der Klemme „S“ des Anlasserrelais oder des Zwischenrelais des Anlassers und den Minuspol mit der „Masse“ des Fahrgestells oder des Motors;
• c) drehen Sie den Zündschlüssel in die Position „START“.

Wenn das Messgerät Spannung anzeigt und der Anlasser nicht arbeitet, muss das Anlasserrelais ausgetauscht werden.

Wenn das Messgerät keine Spannung anzeigt, prüfen Sie die Leitung, die die Klemme „S“ des Anlasserrelais oder die Klemme des Zündschlosses mit dem Zwischenrelais des Anlassers verbindet, auf Unterbrechungen sowie auf schlecht befestigte oder korrodierte Verbindungen. Bei fehlenden Beschädigungen tauschen Sie den Anlasser aus.

Prüfung der Funktion des Anlassers

1. Reinigen Sie die Anschlüsse des Anlassers von Verschmutzungen und vergewissern Sie sich, dass keine Beschädigungen vorhanden sind.
2. Wenn das Einrückrelais hörbar arbeitet, der Motor aber nicht anspringt, drehen Sie den Zündschlüssel in die Position „OFF“ und versuchen Sie, die Kurbelwelle mit dem Spezialwerkzeug Nr. 3824591 zu drehen.

   

3. Wenn sich die Kurbelwelle drehen lässt, versuchen Sie, den Motor zu starten.
4. Wenn der Anlasser die Kurbelwelle dreht, vergewissern Sie sich, dass das Anlasserritzel und der Zahnkranz des Schwungrads nicht beschädigt sind. Bei Beschädigungen tauschen Sie sie aus.

   

5. Wenn sich die Kurbelwelle nicht dreht oder beim Drehen ein erhöhter Kraftaufwand erforderlich ist, vergewissern Sie sich, dass keine inneren Beschädigungen oder Ausfälle des Antriebs und der Nebenaggregate vorliegen.

   

6. Messen Sie den Abstand vom Auflageflansch des Anlassers bis zur Vorderfläche des Zahnkranzes des Schwungrads.

Abstand:

• maximal: 52,32 mm;
• minimal: 49,28 mm.

7. Prüfen Sie die Spannung an den Klemmen des Anlassers während seines Betriebs.

Wenn sie bei einer Spannung von 12 V um mehr als 2,4 V und bei einer Spannung von 24 V um mehr als 4,8 V abfällt, vergewissern Sie sich, dass alle Anschlüsse sauber und zuverlässig befestigt sind. Wenn die Verkabelung in Ordnung ist und der Spannungsabfall die Norm übersteigt, tauschen Sie den Anlasser aus.

Ausbau und Einbau des Anlassers

1. Trennen Sie die Leitung vom Minuspol der Batterie.
2. Markieren Sie alle Leitungen des Anlassers und trennen Sie sie.
3. Reinigen Sie die Oberflächen um den Anlasser mit Dampf und trocknen Sie sie mit Druckluft.

   

4. Schrauben Sie die drei Schrauben heraus und bauen Sie den Anlasser aus.

   

Einbau des Anlassers

1. Bauen Sie den Anlasser ein und ziehen Sie die drei Schrauben an. Anziehdrehmoment: 43 N·m.

   

2. Schließen Sie die Verkabelung am Anlasser an. Anziehdrehmomente:
   • M5 — 4 N·m;
   • M10 — 21 N·m.

   

3. Schließen Sie die Leitung am Minuspol der Batterie an.

Schaltbilder der Start- und Ladesysteme

Die dargestellten Materialien umfassen die Prüfung der Elemente des Motorstartsystems des Motors Cummins ISF3.8: Prüfung der Funktion des Zündschlosses, des Zwischenrelais des Anlassers, des Einrückrelais des Anlassers, der Funktion des Anlassers sowie den Ausbau und Einbau des Anlassers; am Ende sind die Schaltbilder der Start- und Ladesysteme für die Fahrzeuge GAZ Valdai und PAZ dargestellt. Das Material dient der Diagnose, der Fehlersuche und der Reparatur des Startsystems.