Para verificar los elementos del sistema de arranque del motor, necesitará un probador digital y cables de conexión.
Comprobación del funcionamiento del interruptor de encendido
Desconecte el cable que conecta el interruptor de encendido al relé intermedio del motor de arranque (etiquetado como "S" o "Start") del terminal del interruptor de encendido.
Conecte el cable positivo del probador digital al interruptor de encendido y el cable negativo a tierra del chasis o del motor.
Ponga el probador en modo de medición de voltaje de CC girando el interruptor de encendido a la posición "APAGADO". No debe haber voltaje en el interruptor de encendido.
De lo contrario, reemplace el interruptor de encendido.
Gire la llave en el interruptor de encendido a la posición "Start". En este caso, el probador debe mostrar el voltaje nominal.
Si no hay voltaje, continúe probando.
Gire la llave de encendido a la posición "APAGADO".
Compruebe el voltaje en el circuito de suministro del interruptor de encendido conectando el cable positivo del probador al terminal del interruptor de encendido, que tiene un cable que va al terminal "B" del relé de arranque.
Gire la llave en el interruptor de encendido a la posición "Start".
Si el probador muestra el voltaje nominal en el terminal de entrada del interruptor de encendido, entonces se debe reemplazar el interruptor de encendido.
Si el probador no indica la presencia de voltaje, entonces el interruptor de encendido no es la causa del mal funcionamiento.
Se debe revisar el cableado, el relé de arranque y la batería.
Comprobación del relé de arranque intermedio
Desconecte el terminal que conecta el relé intermedio al relé del solenoide de arranque.
Conecte los cables del probador digital a los terminales del interruptor de encendido.
Ponga el probador digital en modo de medición de resistencia.
Conecte los cables del probador a los dos terminales intermedios del relé.
Si la llave en el encendido está en la posición "OFF", el probador debe mostrar una resistencia de más de 100 kOhm.
Si la resistencia es menor, reemplace el relé intermedio.
Gire la llave en el interruptor de encendido a la posición "Start".
El probador debe mostrar una resistencia inferior a 10 ohmios.
Si hay más resistencia, continúa probando.
Gire la llave de encendido a la posición "APAGADO".
Ponga el probador digital en modo de medición de voltaje.
Conecte un cable del probador a la terminal "S" del relé intermedio y el otro a la "tierra".
Gire la llave de encendido a la posición "START".
Si el probador no indica la presencia de voltaje, el relé intermedio de habilitación del arrancador no es la causa del mal funcionamiento.
Si hay voltaje, el relé intermedio debe ser reemplazado.
Gire la llave de contacto a la posición "OFF".
Desconectar cables del probador y conecte el terminal que conecta el relé intermedio al relé de tracción del motor de arranque.
Comprobación del relé de tracción del motor de arranque
Conecte el cable positivo del probador al terminal positivo del relé de tracción del motor de arranque y el cable negativo del probador al chasis o a tierra del motor.
El probador debe indicar la presencia de voltaje (12 V o 24 V CC, según el sistema) cuando el interruptor de encendido está en la posición "OFF", mientras que el motor de arranque debe funcionar.
Si el probador no muestra voltaje, busque un cable roto que conecte el relé de arranque a la batería.
Compruebe si hay conexiones de terminales sueltas o corroídas.
Si el probador muestra voltaje, pero el motor de arranque no funciona, verifique que no haya cables rotos que conecten el relé del motor de arranque con el interruptor de encendido, los fusibles, los sistemas de apagado del motor y que no haya corrosión en los terminales.
Si el cable que conecta el relé de arranque al interruptor de encendido no está dañado y el motor de arranque no funciona, haga lo siguiente:
- a) Desconecte el cable que conecta el relé de tracción al motor de arranque del terminal del relé.
- b) Conecte el cable positivo del probador a la terminal "S" del arrancador o del relé de arranque intermedio, y el cable negativo a tierra del chasis o del motor.
- c) Gire la llave de encendido a la posición "START".
- Si el probador muestra la presencia de voltaje y el motor de arranque no funciona, entonces se debe reemplazar el relé del motor de arranque.
- Si el probador no indica la presencia de voltaje, entonces revise el cable que conecta la terminal "S" del relé de arranque o la terminal del interruptor de encendido al relé de arranque intermedio en busca de roturas y conexiones sueltas o corroídas.
Si no hay daños, reemplace el motor de arranque.
Comprobación del funcionamiento del arrancador
Limpie los conectores del motor de arranque y verifique que no estén dañados.
Si puede escuchar que el relé de tracción funciona, pero el motor no está funcionando, gire la llave de encendido a la posición "APAGADO" e intente girar el cigüeñal con la herramienta especial n.° 3824591.
Si el cigüeñal gira, intente arrancar el motor.
Si el motor de arranque hace girar el cigüeñal, compruebe si hay daños en el engranaje del motor de arranque y en la corona del volante. Reemplace si está dañado.
Si el cigüeñal no gira, o cuando el arranque requiere mayor fuerza, compruebe si hay daños internos o fallas en las unidades de transmisión y auxiliares.
Mida la distancia desde la brida de soporte del motor de arranque hasta la superficie delantera de la corona del volante.
Distancia:
- - máximo 52,32 mm;
- - mínimo 49,28 mm.
Compruebe el voltaje en los terminales del motor de arranque mientras está funcionando.
Si cae más de 2,4 V a 12 V y más de 4,8 V a 24 V, asegúrese de que todos los conectores estén limpios y seguros.
Si el cableado está bien y la caída de voltaje es anormal, reemplace el arrancador.
Extracción e instalación del arrancador
Desconecte el cable del terminal negativo de la batería.
Etiquete todos los cables de arranque y desconéctelos.
Limpiar con vapor las superficies alrededor del motor de arranque y secar con aire comprimido.
Retire los tres tornillos y retire el motor de arranque
Instalación de inicio
Instale el motor de arranque y apriete los tres tornillos. Par de apriete 43 Nm
Conecte el cableado al arrancador. Par:
- - M5 - 4 Nm;
- - M10 - 21 Nm.
Conecta el cable al terminal negativo de la batería.
En la Figura 20, un diagrama del sistema de lanzamiento y carga para GAZ Valdai ISF3.8 Euro-4
En la Figura 21, diagrama del sistema de arranque y carga del PAZ 4234-05 de 2011
En la Figura 22, diagrama del sistema de arranque y carga del PAZ 4234-05 de 2013
En la Figura 23, un diagrama del sistema de carga y lanzamiento del PAZ 3204/3204-12 de 2013
