Для перевірки елементів системи запуску двигуна знадобиться цифровий тестер та з'єднувальні дроти.
Перевірка роботи замку запалювання
Від'єднайте провід, що з'єднує замок запалювання з проміжним реле стартера (з позначкою “S” або “Start”) від замкової клеми запалювання.
Підключіть позитивний висновок цифрового тестера до замку запалювання, а негативний висновок - до маси шасі або двигуна.
Переведіть тестер у режим вимірювання напруги постійного струму, встановивши ключ у замку запалювання у положення “OFF”. Напруги на замку запалення не повинно бути.
Інакше замініть замок запалювання.
Поверніть ключ у замку запалювання у положення “Start”. При цьому тестер має показувати номінальну напругу.
За відсутності напруги продовжте перевірку.
Поверніть ключ у замку запалювання у положення “OFF”.
Перевірте напругу в ланцюзі живлення замку запалювання, приєднавши позитивний висновок тестера до клеми замка запалювання, на якій встановлено провід, що йде до клеми 'В' реле стартера.
Поверніть ключ у замку запалювання у положення “Start”.
Якщо тестер показує номінальну напругу на вхідній клемі замку запалювання, необхідно замінити замок запалювання.
Якщо тестер не показує наявність напруги, то замок запалювання не є причиною несправності.
Необхідно перевірити проводку, реле стартера та акумулятор.
Перевірка проміжного реле стартера
Від'єднайте клему, що з'єднує проміжне реле з тяговим реле стартера.
Підключіть висновки цифрового тестера до клем замку запалювання.
Переведіть цифровий тестер у режим вимірювання опору.
Підключіть висновки тестера до двох клем проміжного реле.
Якщо ключ у замку запалювання знаходиться у положенні “OFF”, тестер повинен показувати опір понад 100 кОм.
При меншому опорі замініть проміжне реле.
Поверніть ключ у замку запалювання у положення “Start”.
Тестер повинен показувати опір менше 10 Ом.
При більшому опорі продовжіть перевірку.
Поверніть ключ у замку запалювання у положення “OFF”.
Переведіть цифровий тестер у режим вимірювання напруги.
Підключіть один висновок тестера до клеми “S” проміжного реле, а інший - до «маси».
Поверніть ключ у замку запалювання у положення “START”.
Якщо тестер не показує наявність напруги, проміжне реле включення стартера не є причиною несправності.
За наявності напруги необхідно замінити проміжне реле.
Поверніть ключ у замку запалювання у положення “OFF”.
Від'єднайте висновки тестера та підключіть клему, що з'єднує проміжне реле з тяговим реле стартера.
Перевірка тягового реле стартера
Підключіть позитивний виведення тестера до позитивної клеми тягового реле стартера, а негативний виведення тестера до “маси” шасі або двигуна.
Тестер повинен показувати наявність напруги (12 В або 24 В постійного струму, залежно від системи), коли замок запалювання знаходиться у положенні “OFF”, при цьому стартер повинен працювати.
Якщо тестер не показує наявність напруги, перевірте, чи не обірвано провід, що з'єднує реле стартера з акумулятором.
Перевірте відсутність погано закріплених або корродованих клемних з'єднань.
Якщо тестер показує наявність напруги, але стартер не працює, перевірте, чи не обірваний провід, що з'єднує реле стартера із замком запалювання, плавкі запобіжники, системи зупинки двигуна і переконайтеся у відсутності корозії на клемах.
Якщо дріт, що з'єднує реле стартера із замком запалювання не пошкоджений, а стартер при цьому не працює, виконайте наступне:
- а) Від'єднайте провід, що з'єднує тягове реле зі стартером, від клеми реле.
- б) З'єднайте позитивний висновок тестера з клемою “S” реле стартера або проміжного реле стартера, а негативний - з масою шасі або двигуна.
- в) Поверніть ключ у замку запалювання у положення “START”.
- Якщо тестер показує наявність напруги, а стартер не працює, необхідно замінити реле стартера.
- Якщо тестер не показує наявність напруги, перевірте провід, що з'єднує клему “S” реле стартера або клему замку запалювання з проміжним реле стартера, на відсутність обривів і погано закріплених або покритих корозією з'єднань.
При відсутності пошкоджень замініть стартер.
Перевірка роботи стартера
Очистіть від забруднень роз'єм стартера та переконайтеся, що на них не пошкоджено.
Якщо чути, як працює тягове реле, а двигун не працює, поверніть ключ у замку запалювання в положення “OFF” і спробуйте провернути колінчастий вал за допомогою спецпристосування №3824591.
Якщо колінчастий вал провертається, спробуйте запустити двигун.
Якщо стартер обертає колінчастий вал, переконайтеся у відсутності пошкоджень на шестірні стартера та зубчастому вінці маховика. За наявності пошкоджень замініть їх.
Якщо колінчастий вал не обертається, або при прокручуванні потрібно прикладати підвищене зусилля, переконайтеся у відсутності внутрішніх пошкоджень або відмов приводу та допоміжних агрегатів.
Виміряйте відстань від опорного фланця стартера до передньої поверхні зубчастого вінця маховика.
Відстань:
- - максимальне 52,32 мм;
- - мінімальна 49,28 мм.
Перевірте напругу на клемах стартера під час роботи.
Якщо воно падає більш ніж на 2,4 В при напрузі 12 В і більш ніж на 4,8 В при напрузі 24 В, переконайтеся в чистоті та надійності кріплення всіх роз'ємів.
Якщо проводка справна, а падіння напруги більше норми, замініть стартер.
Зняття та встановлення стартера
Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
Нанесіть мітки на всі дроти стартера та від'єднайте їх.
Очистіть пором поверхні навколо стартера та просушіть стисненим повітрям.
Відкрутіть три болти та зніміть стартер
Встановлення стартера
Встановіть стартер і затягніть три болти. Момент затягування 43 Нм
Підключіть проводку до стартера. Момент затягування:
- - М5 - 4Нм;
- - М10 - 21Нм.
Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.
На малюнку 20 схема системи запуску та зарядки ГАЗ Валдай ISF3.8 Євро-4
На малюнку 21 схема системи запуску та зарядки ПАЗ 4234-05 з 2011р.
На малюнку 22 схема системи запуску та зарядки ПАЗ 4234-05 з 2013р.
На малюнку 23 схема системи запуску та зарядки ПАЗ 3204/3204-12 з 2013р.
