Der Controller ist die zentrale Einheit des Motormanagementsystems.
Er empfängt Informationen von Sensoren und steuert Aktuatoren, um einen optimalen Motorbetrieb bei gegebener Fahrzeugleistung zu gewährleisten.
Der Controller befindet sich im Beifahrerfußraum und ist an der Frontverkleidung befestigt.
Controller-Kennzeichnung ME17.9.71 2123-1411020-50 von BOSCH
Der Controller steuert Aktuatoren wie Einspritzdüsen, ein elektrisches Drosselklappengehäuse, eine Zündspule, eine Lambdasondenheizung, ein Adsorber-Spülventil und verschiedene Relais.
Der Controller steuert das Ein- und Ausschalten des Hauptrelais (Zündrelais), über das die Systemelemente (mit Ausnahme der elektrischen Kraftstoffpumpe, des elektrischen Lüfters, des Steuergeräts und der APS-Statusanzeige) mit der Versorgungsspannung von der Batterie versorgt werden.
Der Controller schaltet das Hauptrelais beim Einschalten der Zündung ein.
Beim Ausschalten der Zündung verzögert der Controller das Ausschalten des Hauptrelais um die Zeit, die für die Vorbereitung des nächsten Einschaltens erforderlich ist (Abschluss der Berechnungen, Einstellen der Drosselklappe in die Position vor dem Motorstart).
Beim Einschalten der Zündung führt der Controller zusätzlich zu den oben genannten Funktionen einen Informationsaustausch mit dem APS durch, sofern die Wegfahrsperre aktiviert ist.
Wenn der Austausch feststellt, dass der Zugang zum Fahrzeug erlaubt ist, führt der Controller die Motorsteuerung weiter durch. Funktionen.
Andernfalls wird der Motorbetrieb blockiert.
Das Steuergerät führt auch die Systemdiagnosefunktion aus.
Es erkennt Fehler in Systemelementen, aktiviert den Alarm und speichert Codes, die die Art des Fehlers anzeigen und dem Mechaniker bei der Reparatur helfen.
Das Steuergerät ist ein komplexes elektronisches Gerät, das nur im Herstellerwerk repariert werden sollte.
Während des Betriebs und der Wartung des Fahrzeugs ist die Demontage des Steuergeräts verboten.
Unbefugte Änderungen an der Steuergerätesoftware können zu einer Verschlechterung der Motorleistung und sogar zu einem Ausfall führen.
In diesem Fall erlischt die Gewährleistung des Fahrzeugherstellers für Wartung und Reparatur des Motors und des Steuerungssystems.
Das Steuergerät versorgt verschiedene Geräte mit einer Versorgungsspannung von 5 oder 12 V.
In einigen Fällen erfolgt die Versorgung über die Steuergerätewiderstände, die einen so hohen Nennwiderstand aufweisen, dass Wenn die Kontrollleuchte angeschlossen ist, leuchtet sie nicht.
In den meisten Fällen liefert ein herkömmliches Voltmeter mit niedrigem Innenwiderstand keine genauen Messwerte.
Zur Überwachung der Spannung der Steuergeräte-Ausgangssignale wird ein digitales Voltmeter mit einem Innenwiderstand von mindestens 10 MOhm benötigt.
Steuergerätespeicher
Das Steuergerät verfügt über drei Speichertypen: programmierbaren Nur-Lese-Speicher (ROM), Direktzugriffsspeicher (RAM) und elektrisch wiederprogrammierbaren Speicher (ERPROM).
Nur-Lese-Speicher (ROM)
Der ROM speichert das Steuerprogramm, das eine Abfolge von Betriebsbefehlen und Kalibrierungsinformationen enthält.
Kalibrierungsinformationen sind die Daten zur Einspritzsteuerung, Zündung, Leerlaufdrehzahl usw., die wiederum vom Fahrzeuggewicht, der Art und Leistung des Motors, den Übersetzungsverhältnissen des Getriebes und anderen Faktoren abhängen.
Dieser Speicher ist nichtflüchtig. d. h. sein Inhalt bleibt erhalten, wenn die Stromversorgung ausgeschaltet wird.
Arbeitsspeicher (RAM)
Der Arbeitsspeicher wird vom Mikroprozessor zur temporären Speicherung von Messparametern, Berechnungsergebnissen und Fehlercodes verwendet.
Der Mikroprozessor kann Daten in den RAM schreiben oder bei Bedarf lesen.
Dieser Speicher ist flüchtig.
Bei einer Unterbrechung der Stromversorgung (Abklemmen der Batterie oder Trennen des Kabelbaums vom Steuergerät) werden die im RAM gespeicherten Diagnosefehlercodes und Berechnungsdaten gelöscht.
Elektrisch wiederprogrammierbarer Speicher (ERPROM)
Der ERPROM dient zur Speicherung von Steuergerät-, Motor- und Fahrzeugkennungen sowie von Passwörtern für die Fahrzeug-Diebstahlwarnanlage (ATS).
Passwörter, die das Steuergerät vom APS-Steuergerät empfängt, werden mit den im EEPROM gespeicherten verglichen und vom Mikroprozessor nach einem bestimmten Gesetz.
Das EEPROM ist ein nichtflüchtiger Speicher, dessen Inhalt auch nach dem Ausschalten der Stromversorgung erhalten bleibt.
Steuergerät austauschen
Um Schäden am Steuergerät zu vermeiden, muss beim Abklemmen des Kabels vom Minuspol der Batterie oder des Kabelbaums vom Steuergerät die Zündung ausgeschaltet sein.
Steuergerät ausbauen
Schalten Sie die Zündung aus.
Minuspol der Batterie abklemmen
Lösen Sie die Befestigungsmuttern des Controllers und entfernen Sie den Controller. Trennen Sie die Kabelbaum-Pads davon.
Trennen Sie die Pads nur vom Controller, wenn dieser ausgebaut ist.
Wenn der Controller defekt ist, muss ein sauberer Controller zum Austausch verwendet werden.
Einbau des Controllers
Schließen Sie die Kabelbaum-Pads an den Controller an.
Montieren Sie den Controller am Fahrzeug.
Schließen Sie das Kabel an den Minuspol der Batterie an.
Funktionsprüfung des Steuergerät
Nach dem Austausch des Steuergeräts oder dem Zurücksetzen des Steuergeräts mit einem Diagnosegerät (Modus „5 – Zusätzliche Tests; 1 – ECU-Reset mit Initialisierung“) ist die Drosselklappen-Nullpunktadaption und die Fehlzündungsdiagnosefunktion erforderlich.
Drosselklappen-Nullpunktadaption:
– Bei stehendem Fahrzeug die Zündung einschalten, 30 Sekunden warten, Zündung ausschalten und warten, bis das Hauptrelais abschaltet.
Die Adaption wird unterbrochen, wenn:
- – der Motor anspringt;
- – das Fahrzeug fährt;
- – das Gaspedal betätigt wird;
- – die Motortemperatur unter 5 °C oder über 100 °C liegt;
- – die Umgebungstemperatur unter 5 °C liegt.
Adaptionsverfahren für die Fehlzündungsdiagnose Funktion:
- – Motor auf Betriebstemperatur aufwärmen (Regelparameter TMOT_W = 60–90 °C);
- – Fahrzeug im 2. Gang beschleunigen, bis eine erhöhte Kurbelwellendrehzahl (NMOT_W = 4000 min-1) erreicht ist, und Motorbremsung durchführen (NMOT_W = 1000 min¹);
- – Motorbremsung sechsmal während einer Fahrt durchführen.
Diagnose durchführen.