Контроллер қозғалтқышты басқару жүйесінің орталық бөлігі болып табылады.
Ол датчиктерден ақпаратты алады және жетектерді басқарады, көлік құралының берілген өнімділік деңгейінде қозғалтқыштың оңтайлы жұмысын қамтамасыз етеді.
тағайындау және ауыстыру
Контроллер жолаушының аяқтарының аймағында орналасқан және қалқаға бекітілген.
BOSCH фирмасының ME17.9.71 2123-1411020-50 контроллерінің таңбалануы
Контроллер отын инжекторлары, моторлы дроссель, тұтану катушкасы, оттегі сенсорының қыздырғышы, канистрді тазарту клапаны және әртүрлі реле сияқты жетектерді басқарады.
Контроллер негізгі релені (тұтану релесін) қосуды және өшіруді басқарады, ол арқылы батареядан қоректендіру кернеуі жүйенің элементтеріне беріледі (электрлік отын сорғысынан, электр желдеткішінен, басқару блогынан және APS-тен басқа). күй көрсеткіші).
Контроллер тұтану қосулы кезде негізгі релені қосады.
От өшірілген кезде контроллер келесі қосуға дайындалу үшін қажетті уақытқа негізгі релені өшіруді кешіктіреді (есептеулерді аяқтау, қозғалтқышты іске қосу алдында дроссельді күйге қою).
Оталу қосулы кезде контроллер жоғарыда аталған функцияларды орындаумен қатар, иммобилизация функциясы қосылған болса, APS-пен ақпарат алмасады.
Егер биржа көлікке кіруге рұқсат етілгенін анықтаса, контроллер қозғалтқышты басқару функцияларын орындауды жалғастырады.
Әйтпесе, қозғалтқыш блокталады.
Контроллер сонымен қатар жүйелік диагностикалық функцияны орындайды.
Ол жүйе элементтерінің ақауларының бар-жоғын анықтайды, дабылды қосады және оның жадында ақаудың сипатын көрсететін кодтарды сақтайды және механикке жөндеу жұмыстарын жүргізуге көмектеседі.
Контроллер күрделі электрондық құрылғы және оны тек зауытта жөндеу керек.
Көлікті пайдалану және техникалық қызмет көрсету кезінде контроллерді бөлшектеуге тыйым салынады.
Контроллердің бағдарламалық құралын рұқсатсыз өзгерту қозғалтқыштың нашар жұмысына және тіпті зақымдалуына әкелуі мүмкін.
Бұл жағдайда көлік құралын өндірушінің қозғалтқышқа және басқару жүйесіне техникалық қызмет көрсету және жөндеу бойынша кепілдік міндеттемелері жоғалады.
Контроллер 5 немесе 12 В қуат көзі бар әртүрлі құрылғыларды қамтамасыз етеді.
Кейбір жағдайларда ол контроллердің резисторлары арқылы беріледі, олардың номиналды кедергісі соншалықты жоғары, басқару шамы тізбекке қосылған кезде ол жанбайды.
Көп жағдайда ішкі кедергісі төмен кәдімгі вольтметр дәл көрсеткіштерді бермейді.
Контроллердің шығыс сигналдарының кернеуін басқару үшін ішкі кедергісі кемінде 10 МΩ болатын сандық вольтметр қажет.
Контроллер жады
Контроллерде жадтың үш түрі бар: бағдарламаланатын тек оқуға арналған жады (ROM), кездейсоқ кіру жады (RAM) және электрлік қайта бағдарламаланатын жад (EPROM).
Тек оқуға арналған жад (ROM)
ROM жұмыс пәрмендерінің реттілігін және калибрлеу туралы ақпаратты қамтитын басқару бағдарламасын сақтайды.
Калибрлеу туралы ақпарат - бұл өз кезегінде көлік салмағына, қозғалтқыш түрі мен қуатына, беріліс қорабының коэффициенттеріне және басқа факторларға байланысты инъекция, тұтану, бос режимді басқару деректері және т.б..
Бұл жад тұрақты емес, яғни. оның мазмұны қуат өшірілгенде сақталады.
Жедел жад (RAM)
Жедел жадты микропроцессор өлшенген параметрлерді, есептеу нәтижелерін, ақаулық кодтарын уақытша сақтау үшін пайдаланады.
Микропроцессор қажет болған жағдайда жедел жадқа деректерді жаза немесе оқи алады.
Бұл жад тұрақсыз.
Қуат үзілгенде (батареяны ажырату немесе контроллерден сымды ажырату), диагностикалық ақаулық кодтары мен жедел жадтағы есептелген деректер өшіріледі.
Электрлік қайта бағдарламаланатын жад (EPROM)
EEPROM контроллерді, қозғалтқышты және көлік идентификаторларын, сондай-ақ көлік құралын ұрлауға қарсы жүйенің (ATS) рұқсат кодтарын сақтау үшін пайдаланылады.
Контроллер APS басқару блогынан алған құпиясөз кодтары EEPROM-да сақталғандармен салыстырылады және микропроцессор белгілі бір заңға сәйкес өзгертеді.
EPROM – тұрақты жад, оның мазмұны қуат өшірілгенде сақталады.
Ауыстыру контроллер
Контроллердің зақымдалуын болдырмау үшін аккумулятордың теріс терминалынан сымды немесе контроллерден сым сымын ажыратқанда, тұтануды өшіру керек.
Контроллерді жою
Отты өшіріңіз.
тағайындау және ауыстыру
Батареяның теріс терминалын ажыратыңыз
тағайындау және ауыстыру
Контроллерді бекітетін гайкаларды бұрап алыңыз және одан сым сымдарының блоктарын ажырату арқылы контроллерді шығарыңыз.
Тақталарды контроллерден тек контроллер алынған кезде ғана алыңыз.
Контроллер дұрыс жұмыс істемеген жағдайда, ауыстыру үшін "таза" контроллерді пайдалану қажет.
Контроллерді орнату
Сымдар сымдарының төсемдерін контроллерге жалғаңыз.
Контроллерді көлікке орнатыңыз.
Сымды батареяның теріс терминалына жалғаңыз.
Контроллердің жұмыс істеп тұрғанын тексеру
Сканерлеу құралын пайдаланып контроллерді ауыстырғаннан немесе контроллерді бастапқы қалпына келтіргеннен кейін («5 - Кеңейтілген сынақтар; 1 - инициализациямен бірге ECU қалпына келтіру» режимі) дроссельді нөлге бейімдеу процедурасы және қателік диагностикалау функциясын бейімдеу процедурасы орындалуы керек.
Дроссельді нөлге бейімдеу процедурасы:
- көлік тоқтап тұрған кезде, оталдыруды қосыңыз, 30 секунд күтіңіз, отты өшіріңіз, негізгі реле сөнгенше күтіңіз.
Бейімдеу келесі жағдайларда тоқтатылады:
- - қозғалтқыш айналады;
- - көлік жүріп жатыр;
- - газ педалі басылды;
- - қозғалтқыш температурасы 5° C төмен немесе 100° C жоғары;
- - қоршаған орта температурасы 5°C төмен.
Тоқсуды диагностикалау функциясын бейімдеу процедурасы:
- - қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздыру (бақыланатын параметр TMOT_W = 60...90° С);
- - иінді білігінің жоғары жылдамдығына жеткенше (NMOT_W = 4000 мин-1) көлікті 2-ші берілісте жылдамдатыңыз және қозғалтқышты тежеуді қолданыңыз (NMOT_W = 1000 мин-1 );
- - қозғалтқышты бір сапарда алты рет тежеуді орындаңыз.
Диагностиканы орындаңыз.