Der Dieselmotor des Modells D-245.7E3 wird in Bussen des Typs PAZ-32053-07 eingebaut.
Der Dieselmotor des Modells D-245.9E3 wird in Bussen der Typen PAZ-4234 und PAZ-32053-07 eingebaut.
Der allgemeine Aufbau des Motors ist in Abb. 1 dargestellt.
Bei den Dieselmotoren wird das Common-Rail-Kraftstoffsystem mit elektronischer Einspritzsteuerung verwendet, das durch die Optimierung des Arbeitsprozesses Umweltkennwerte entsprechend dem Niveau Euro-3 gewährleistet.
Der Motor umfasst:
- den Zylinderblock mit der Aufhängung;
- den Kurbeltrieb und den Ventilsteuermechanismus;
- die Schmier-, Kraftstoff- und Kühlsysteme;
- die Auflade- und Starteinrichtungen, die Antriebe der elektrischen Ausrüstung und der Aggregate.
Der Kurbeltrieb besteht aus: Kurbelwelle, Kolben mit Kolbenringen und Bolzen, Pleuelstangen, Haupt- und Pleuellagern, Schwungrad.
Die Kurbelwelle ist aus Stahl gefertigt und hat fünf Haupt- und vier Pleuelzapfen.
Vorne und hinten ist die Kurbelwelle durch Dichtungen abgedichtet.
Der Kolben wird aus einer Aluminiumlegierung hergestellt.
Im Kolbenboden ist der Brennraum ausgebildet. Im oberen Teil hat der Kolben drei Nuten — in die ersten beiden werden die Kompressionsringe, in die dritte der Ölabstreifring eingebaut.
Unter der Nut des oberen Kompressionsrings ist eine Einlage aus speziellem Gusseisen eingegossen.
Kolbenringe. Der obere Kompressionsring ist aus hochfestem Gusseisen gefertigt, sein Querschnitt hat die Form eines gleichschenkligen Trapezes, der zweite Kompressionsring ist konisch.
Auf der Stirnfläche am Schloss tragen die Kompressionsringe die Kennzeichnung «Верх» («TOP»).
Der Ölabstreifring ist vom Kasten-Typ mit Federexpandeur.
Die Pleuelstange ist aus Stahl.
Zur Schmierung des Kolbenbolzens sind in der oberen Pleuelkopf und in der Buchse Öffnungen vorhanden.
Der Ventilsteuermechanismus besteht aus der Nockenwelle, den Einlass- und Auslassventilen sowie deren Einbau- und Antriebsteilen: Stößel, Stangen, Kipphebel, Einstellschrauben mit Muttern, Teller mit Keilen, Federn, Ständer und Kipphebelachse.
Die Nockenwelle wird von der Kurbelwelle über die Steuerzahnräder angetrieben.
Technische Daten des Dieselmotors
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Motormodell | D-245.7E3 oder D-245.9E3 |
| Typ | Diesel, Viertakt, mit Turbolader und Ladeluftkühlung |
| Gemischbildungsart | Direkteinspritzung |
| Zahl und Anordnung der Zylinder | 4, Reihenmotor, stehend |
| Hubraum, l | 4,75 |
| Zündfolge | 1-3-4-2 |
| Drehrichtung der Kurbelwelle | rechts (im Uhrzeigersinn) |
| Zylinderdurchmesser / Kolbenhub, mm | D-245.7E3 — 110/125; D-245.9E3 — 110/125 |
| Verdichtungsverhältnis | 17 |
| Nennleistung, netto, kW | D-245.7E3 — 85,0; D-245.9E3 — 95,0 |
| Nenndrehzahl, min-1 | 2400 |
| Maximales Drehmoment, netto, N·m | D-245.7E3 — 422; D-245.9E3 — 456 |
| Drehzahl bei maximalem Drehmoment, min-1 | D-245.7E3 — 1000–1500; D-245.9E3 — 1500–1600 |
| Minimale Leerlaufdrehzahl, min-1 | 750–800 |
| Maximale Leerlaufdrehzahl, min-1, nicht mehr als | 2650 |
| Entlüftungssystem | Offen |
| Schmiersystem | Kombiniert: unter Druck von der Ölpumpe und durch Spritzschmierung |
| Kühlung im Schmiersystem | Flüssigkeits-Öl-Wärmetauscher |
| Ölfilter | Vollstrom, nicht zerlegbar, Mod. FM 009-1012005 oder M5101 |
| Hochdruck-Kraftstoffpumpe | CP3.3 (Firma «BOSCH», Deutschland) |
| Elektronisches Steuergerät des Dieselmotors | EDC7UC31 (Firma «BOSCH», Deutschland) |
| Einspritzdüse | CRIN2 (Firma «BOSCH», Deutschland) |
| Kraftstoffgrobfilter | Preline PL 270 (Firma «MANN-HUMMEL GMBH», Deutschland) |
| Kraftstofffeinfilter | Mann & Hummel WDK962/12 oder WDK962/14 (Deutschland) |
| Luftfilter | Luftfilter mit Papierfilterelementen |
| Aufladesystem | Mit regelbarem Ladedruck und Luft-Luft-Ladeluftkühler |
| Turbolader | C14 (Firma «Turbo»), C15 (Firma «Turbo») oder S200G (Firma «Schwitzer», Deutschland) |
| Kühlsystem des Dieselmotors | Flüssigkeitskühlung, geschlossener Typ, mit Zwangsumlauf der Flüssigkeit, Thermostat und Ausgleichsbehälter |
| Mittel zur Erleichterung des Motorstarts | Glühkerzen und Flüssigkeitsvorwärmer |
