Der Ölstand im Automatikgetriebe ist alle 15 000 km Fahrleistung zu prüfen.
Ein Ölwechsel ist alle 60 000 km Fahrleistung vorgesehen.
Wenn das Öl dunkel geworden ist und ein Geruch nach verbranntem Öl auftritt, muss das Öl gewechselt und die Ursache bei der Diagnose festgestellt werden.
Im Automatikgetriebe ist Öl ELF Renaultmatic D3 SYN zu verwenden.
Prüfung des Ölstands und Nachfüllen von Öl
Motor starten und das Getriebe aufwärmen.
Die Öltemperatur im Getriebe muss 50–80 °C betragen.
Zur Beschleunigung des Aufwärmens kann eine kurze Fahrt durchgeführt werden.
Die Öltemperatur wird mit einem Diagnosetester bestimmt, der an die Diagnosesteckdose des Fahrzeugs angeschlossen ist.
Fahrzeug auf einer ebenen Fläche abstellen und die Handbremse anziehen.
Das Bremspedal durchtreten und, während es durchgetreten gehalten wird, den Wählhebel nacheinander in alle Stellungen bringen und in jeder Stellung von «P» bis «D» verweilen.
Um den Drehmomentwandler und das Hydrauliksystem des Automatikgetriebes mit Öl zu füllen.
Danach auf Neutral «N» schalten und das Bremspedal loslassen.
Der Ölstand ändert sich in Abhängigkeit von der Temperatur.
Unter das Getriebe ein breites Gefäß zum Ablassen der Arbeitsflüssigkeit stellen.
Den Verschluss der Öffnung zur Kontrolle des Arbeitsflüssigkeitsstands im Boden der Getriebeölwanne herausdrehen.
Bei normalem Stand beginnt die Arbeitsflüssigkeit bei einer Temperatur von 35–37 °C auszutreten.
In der Öffnung «A» zur Standkontrolle ist ein Überlaufrohr «B» eingebaut, dessen Oberkante dem normalen Flüssigkeitsstand entspricht.
Ein Geruch nach verbranntem Öl bei Vorhandensein von Fremdpartikeln im Öl weist auf die Notwendigkeit einer Reparatur des Automatikgetriebes hin.
Wenn das Öl bei Temperaturerhöhung auf 60 °C nicht aus der Kontrollöffnung austritt, muss es nachgefüllt werden.
Das Wählhebelzugseil vom Getriebe trennen.
Den Verschluss der Einfüllöffnung im oberen Teil der Getriebeölwanne herausdrehen.
Spezialöl einfüllen, bis es aus der Kontrollöffnung austritt.
Das Öl muss aus der Kontrollöffnung in einzelnen Tropfen austreten.
Wenn es in einem ununterbrochenen Strahl austritt, den Überschuss ablassen, bis Öltropfen auftreten.
Die Verschlüsse der Kontroll- und Einfüllöffnung mit einem Drehmoment von 35 N·m einschrauben.
Ölwechsel im Automatikgetriebe
Das Öl im Automatikgetriebe durch eine kurze Fahrt auf Betriebstemperatur erwärmen.
Das Fahrzeug auf einer ebenen Arbeitsgrube abstellen.
Den Wählhebel in Stellung «P» bringen und die Handbremse anziehen.
Ein Gefäß mit 4–5 Litern Volumen zum Ablassen des Öls bereitstellen.
Mit einem 8-mm-Vierkant die Ölablassschraube herausdrehen.
Das Öl aus der Ablass- (Kontroll-)Öffnung ablassen.
Da sich im Inneren eine Standsäule befindet, läuft nicht das gesamte Öl ab.
Danach die Standsäule herausdrehen.
Einen 8-mm-Sechskant in die Ablassöffnung einführen und die Standsäule herausdrehen.
Die Standsäule (Verschluss der Ölstandskontrolle) ist aus Kunststoff, daher beim Einbau nicht zu stark anziehen.
So sieht die Standsäule aus.
Nachdem das gesamte Öl abgelassen wurde, die Standsäule von Hand einsetzen und einschrauben.
Den Ablasskontrollverschluss ebenfalls von Hand einschrauben.
Die Menge des aus dem Getriebe abgelassenen Öls bestimmen. Es ist etwa die gleiche Menge einzufüllen, die abgelassen wurde.
Wenn sich das Fahrzeug auf einer Hebebühne befand, dieses absenken und zum Einfüllen von Öl vorbereiten.
Die Motorhaube öffnen.
Die Schellen des Luftkanals lösen und diesen abnehmen.
Mit einem 8-mm-Vierkant den Einfüllverschluss herausdrehen.
Den Verschluss herausnehmen.
Der Verschluss wird durch einen Dichtring abgedichtet.
Einen Trichter mit Verlängerung in die Einfüllöffnung einführen und Öl in der Menge des abgelassenen Öls einfüllen.
Danach das Fahrzeug starten und den Motor auf Betriebstemperatur erwärmen.
Nachdem der Motor im Leerlauf erwärmt wurde, den Wählhebel nacheinander durch alle Modi schalten, damit sich das Öl in den inneren Teilen des Automatikgetriebes verteilt.
Ein Gefäß bereitstellen und bei laufendem Motor den Kontrollverschluss herausdrehen.
Wenn kein Öl austritt oder die abgelassene Ölmenge weniger als 0,1 l beträgt, Folgendes durchführen:
- Motor abstellen und den Ablassverschluss einschrauben;
- 0,5 l Öl nachfüllen;
- das Getriebe auf 50 °C abkühlen lassen;
- den Motor im Leerlauf starten;
- abwarten, bis die Temperatur auf 60±1 °C ansteigt;
- ein Gefäß unter den Verschluss stellen;
- den Verschluss der Ablassöffnung herausdrehen.
Diese Vorgänge wiederholen, bis mehr als 0,1 l Öl in das Gefäß abgelassen werden.
Die Verschlüsse einschrauben und alle Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
