Автоматты беріліс қорабындағы деңгейді автомобильдің әрбір 15 мың км жүрісінен кейін тексеру керек.
Майды ауыстыру автомобильдің әрбір 60 мың км жүрісінен кейін көзделеді.
Егер май қарайып, күйген май иісі пайда болса, майды ауыстырып, диагностикада себебін анықтау керек.
Автоматты беріліс қорабына ELF Renaultmatic D3 SYN майын құю керек.
Деңгейді тексеру және май қосу
Қозғалтқышты іске қосып, беріліс қорабын қыздырамыз.
Беріліс қорабындағы май температурасы 50–80 °C болуы тиіс.
Қыздыруды жылдамдату үшін қысқа сапар жасауға болады.
Май температурасы автомобильдің диагностикалық ұясына қосылған диагностикалық тестер арқылы анықталады.
Автомобильді тегіс алаңға орнатып, қол тежегішіне қоямыз.
Тежегіш педалін басып, оны басып ұстап, селекторды барлық күйлерге кезекпен ауыстырамыз, «P»-дан «D»-ға дейінгі әр күйде кідіріп.
Гидротрансформатор мен АКП гидрожүйесін маймен толтыру үшін.
Осыдан кейін бейтарап «N» күйіне ауыстырып, тежегіш педалін босатамыз.
Май деңгейі температураға байланысты өзгереді.
Беріліс қорабының астына жұмыс сұйықтығын ағызу үшін кең ыдыс қоямыз.
Беріліс қорабы картерінің түбінде орналасқан жұмыс сұйықтығының деңгейін тексеру тесігінің бекітпесін бұрап шығарамыз.
Қалыпты деңгейде жұмыс сұйықтығы 35–37 °C температурада аға бастайды.
Деңгейді тексеру тесігіне «А» «Б» ағызу түтігі орнатылады, оның жоғарғы шеті сұйықтықтың қалыпты деңгейіне сәйкес келеді.
Майда бөгде бөлшектер бар кезде күйген май иісі АКП-ны жөндеу қажеттігін көрсетеді.
Егер температура 60 °C-қа дейін көтерілгенде май тексеру тесігінен аға бастамаса, оны қосу керек.
Селектор жетегінің тросын беріліс қорабынан ажыратамыз.
Беріліс қорабы картерінің жоғарғы бөлігінде орналасқан құю тесігінің бекітпесін бұрап шығарамыз.
Арнайы майды тексеру тесігінен аға бастағанша құямыз.
Май тексеру тесігінен жеке тамшылармен ағуы тиіс.
Егер ол үздіксіз ағынмен ағып жатса, май тамшылары пайда болғанша артығын ағызыңыз.
Тексеру және құю тесіктерінің бекітпелерін 35 Н·м моментімен бұраймыз.
АКП-дағы майды ауыстыру
Қысқа сапар жасап, АКП-дағы майды жұмыс температурасына дейін қыздырамыз.
Автомобильді тегіс тексеру каналына орнатамыз.
Селектор иінтірегін «P» күйіне ауыстырып, қол тежегішіне қоямыз.
Майды ағызу үшін көлемі 4–5 литр ыдыс қоямыз.
8 мм төртбұрышпен ағызу бекітпесін бұрап шығарамыз.
Ағызу (тексеру) тесігінен майды ағызамыз.
Ішінде деңгей колбасы болғандықтан, май толығымен ақпайды.
Осыдан кейін деңгей колбасын бұрап шығарамыз.
Ағызу тесігіне 8 мм алтыбұрышты салып, деңгей колбасын бұрап шығарамыз.
Деңгей колбасы (май деңгейін тексеру бекітпесі) пластик болғандықтан, орнату кезінде қатты тарту қажет емес.
Деңгей колбасы осылай көрінеді.
Барлық майды ағызғаннан кейін деңгей колбасын қолмен орнатып, бұраймыз.
Ағызу тексеру бекітпесін де қолмен бұраймыз.
Беріліс қорабынан ағызылған май мөлшерін анықтаймыз. Ағызылған мөлшермен шамамен бірдей құю керек.
Егер автомобиль көтергіште болса, оны түсіріп, май құюға дайындаймыз.
Капотты ашамыз.
Ауа өткізгішінің қысқыштарын босатып, оны шешеміз.
8 мм төртбұрышпен құю бекітпесін бұрап шығарамыз.
Бекітпені шығарамыз.
Бекітпе тығыздағыш сақинамен тығыздалады.
Құю тесігіне ұзартқышы бар шұңғылшаны салып, ағызылған май мөлшерінде май құямыз.
Осыдан кейін автомобильді іске қосып, қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздырамыз.
Қозғалтқышты бос жүрісте қыздырғаннан кейін селектор иінтірегімен барлық режимдерге кезекпен ауыстырып, май АКП ішкі бөліктеріне таралады.
Ыдыс қойып, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда тексеру бекітпесін бұрап шығарамыз.
Егер май ақпаса немесе ағызылған май көлемі 0,1 л-ден аз болса, мынаны орындаймыз:
- қозғалтқышты тоқтатып, ағызу бекітпесін бұраймыз;
- 0,5 л май қосамыз;
- беріліс қорабын 50 °C температураға дейін суытамыз;
- қозғалтқышты бос жүрісте іске қосамыз;
- температура 60±1 °C-қа дейін көтерілуін күтеміз;
- бекітпенің астына ыдыс қоямыз;
- ағызу тесігінің бекітпесін бұрап ашамыз.
Ыдысқа 0,1 л-ден артық май ағылғанша осы операцияларды қайталау керек.
Бекітпелерді бұрап, барлық бөлшектерді кері тәртіппен орнатамыз.
