Ausbau des Motors des Fahrzeugs durch Absenken zusammen mit dem Getriebe aus dem Motorraum.
Für die Arbeit ist eine Hebebühne erforderlich, um den vorderen Teil des Fahrzeugs höher anzuheben.
Wenn die Arbeit unter Garagenbedingungen ausgeführt wird, sind bei fehlender Hebebühne ein Wagenheber und stabile hohe Stützen erforderlich, um den angehobenen vorderen Teil des Fahrzeugs darauf abzustellen, was das Herausnehmen des Motors von unten ermöglicht.
Benötigte Werkzeuge: Schlüssel 10, 13, 16, 18, Stecknüsse 16, 18, Schraubendrehersatz, Behälter für Kühlflüssigkeit, hydraulische Stütze.
Den Kraftstoffdruck im Kraftstoffsystem ablassen, wie im Artikel – «Austausch des zusätzlichen Kraftstofffilters» – beschrieben.
Das elektronische Motorsteuergerät ausbauen.
Den Motorschutz ausbauen (Artikel – Ausbau des Motorschutzes, der Radhausschalen und der Schmutzfänger).
Die Kühlflüssigkeit aus dem Kühlsystem ablassen.
Wenn der Motor zur Reparatur ausgebaut wird, das Öl aus dem Motorölkasten ablassen.
Den Hilfsrahmen der Vorderradaufhängung ausbauen (Artikel – Ausbau des Hilfsrahmens des Fahrzeugs).
Den Luftfilter ausbauen (Artikel – Ausbau und Einbau des Luftansaugstutzens und des Resonators).
Beim Motor K4M das Seil von der Drosselklappeneinheit trennen.
Das Seil aus dem Halter des Receivers herausnehmen und zur Seite legen.
Den Clip des Schlauchs des Bremskraftverstärkers eindrücken.
Den Schlauch vom Stutzen des Receivers trennen.
Den Schlauch des Spülventils des Aktivkohlebehälters vom Stutzen der Drosselklappeneinheit trennen.
Den Clip des Steckverbinders des Kabelbaums des Drosselklappenstellungssensors eindrücken.
Den Steckverbinder von der Buchse trennen.
Den Clip des Steckverbinders der Einspritzdüsenkabel eindrücken.
Die Steckverbinder trennen.
Den Clip eindrücken und den Steckverbinder der Kabel vom Nockenwellenstellungssensor trennen.
Den Schlauch der Kraftstoffleitung vom Stutzen der Einspritzleiste trennen.
Den Clip des Steckverbinders der Kabel des Phasensteller-Magnetventils eindrücken.
Den Steckverbinder vom Phasensteller-Magnetventil trennen.
Die Steckverbinder der Kabel von den Zündspulen trennen.
Den Clip des Steckverbinders der Kabel des Absolutdrucksensors im Receiver eindrücken.
Den Steckverbinder vom Sensor trennen.
Den Clip des Steckverbinders der Kabel des Spülventils des Aktivkohlebehälters eindrücken.
Den Steckverbinder vom Ventil trennen.
Den Clip des Steckverbinders der Kabel des Lufttemperatursensors im Receiver eindrücken.
Den Steckverbinder vom Temperatursensor trennen.
Den Clip des Steckverbinders des Kabelbaums des Klopfsensors eindrücken.
Den Steckverbinder vom Sensor trennen.
Den Clip des Steckverbinders des Kabelbaums des Öldrucksensors eindrücken.
Den Steckverbinder vom Sensor trennen.
Die Mutter des Leistungskabels des Generators herausdrehen.
Das Leistungskabel vom Anschluss des Generators trennen.
Den Clip des Steckverbinders des Kabelbaums eindrücken.
Den Steckverbinder vom Generator trennen.
Den Clip des Steckverbinders der Kabel des Drucksensors der Klimaanlage eindrücken.
Den Steckverbinder vom Sensor trennen.
Die Klammer der Befestigung des Kabelbaums abheben.
Die Klammer umklappen und den Kabelbaum zur Seite legen.
Die umgebogenen Laschen der Schelle der Befestigung des Austrittsschlauchs der Heizung zusammendrücken.
Den Stutzen vom Anschluss des Kühlmittelschlauchs trennen.
Ebenso den Austrittsschlauch des Kühlers vom Anschluss des Kühlmittelschlauchs trennen.
Ebenso den Eintrittsschlauch des Kühlers trennen.
Den Eintrittsschlauch der Heizung vom Wasserverteiler trennen.
Die Schläuche der Heizung von den Haltern trennen.
Den Clip des Steckverbinders der Kabel des Kühlmitteltemperatursensors eindrücken.
Den Steckverbinder vom Sensor trennen.
Den Clip eindrücken und den Steckverbinder der Kabel vom Kurbelwellenstellungssensor trennen.
Die Schraube der Befestigung des Massekabels herausdrehen.
Das Massekabel vom Gehäuse des Getriebes trennen.
Den Clip eindrücken und die Leitung vom Nehmerzylinder der Kupplung trennen.
Die Leitung mit der Kappe des Anschlusses des Nehmerzylinders zum Entlüften verschließen.
Das Eintrittsrohr vom Abgaskrümmer trennen.
Den Clip des Steckverbinders der Kabel des Sensors für kritischen Ölstandabfall eindrücken.
Den Steckverbinder vom Sensor trennen.
Die Antriebswellen der Vorderräder ausbauen.
Den Clip des Steckverbinders der Kabel des Rückwärtsgangsensors eindrücken.
Und den Steckverbinder vom Sensor trennen.
Den Clip des Steckverbinders der Kabel der Steuer-Lambdasonde eindrücken.
Und die Steckverbinder trennen.
Die Mutter der Befestigung des Massekabels herausdrehen.
Die Mutter des Leistungskabels des Anlassers herausdrehen und die Kabel zur Seite legen.
Den Klimakompressor ausbauen, ohne die Leitungen zu trennen, und ihn mit Draht sichern.
Die Steuerseile des Getriebes von den Wähl- und Schalthebeln trennen und aus dem Halter herausnehmen.
Den Kabelbaum zur Seite legen.
Stützen unter dem Antriebsaggregat aufstellen.
Die fünf Schrauben der Befestigung der rechten Motoraufhängung herausdrehen.
Die drei Schrauben der Befestigung der Stütze am Getriebe herausdrehen.
Nochmals prüfen, ob alle Kabel und Schläuche vom Motor getrennt sind.
Den Motor auf den Stützen absenken und ihn vor dem Herabfallen sichern.
Wenn es nicht möglich ist, den Motor auf den Stützen abzusenken, den vorderen Teil des Fahrzeugs aufhängen (das Fahrzeug auf einer Hebebühne anheben) auf eine Höhe, die ausreicht, um das Antriebsaggregat von unten herauszunehmen, und zuverlässige Stützen unter der Karosserie aufstellen.
Den Motor sowie alle ausgebauten Baugruppen und Teile in der zum Ausbau umgekehrten Reihenfolge einbauen, wobei Folgendes zu beachten ist:
- vor dem Einbau des Antriebsaggregats die Gewindebohrungen der Befestigung seiner Stützen mit einem Gewindeschneider vom Rost reinigen;
- unbedingt die Dichtung des Eintrittsrohrs durch eine neue ersetzen;
- beim Anschließen der Kabel und Leitungen sorgfältig auf ihre richtige Anordnung im Motorraum achten und den Kontakt mit erhitzten und beweglichen Elementen des Antriebsaggregats vermeiden.
Nach dem Einbau des Motors Folgendes durchführen.
Das Öl einfüllen.
Die Kühlflüssigkeit einfüllen.
Den Motor starten und prüfen, ob Kraftstoff, Öl und Kühlflüssigkeit austreten.
Den Öldruck prüfen.
Den Motor anhören: er muss gleichmäßig laufen, ohne Fremdgeräusche und Klopfen.
