Comprobar el nivel de la caja de cambios automática cada 15 000 km de recorrido del vehículo.
La sustitución del aceite está prevista cada 60 000 km de recorrido del vehículo.
Si el aceite se ha oscurecido y ha aparecido olor a aceite quemado, hay que sustituir el aceite y determinar la causa en el diagnóstico.
En la caja de cambios automática hay que utilizar aceite ELF Renaultmatic D3 SYN.
Comprobación del nivel y relleno de aceite
Arrancar el motor y calentar la caja de cambios.
La temperatura del aceite en la caja de cambios debe ser de 50–80 °C.
Para acelerar el calentamiento se puede realizar un trayecto corto.
La temperatura del aceite se determina con un tester de diagnóstico conectado a la toma de diagnóstico del vehículo.
Colocar el vehículo sobre una superficie plana y poner el freno de mano.
Pisar el pedal del freno y, manteniéndolo pisado, desplazar sucesivamente el selector por todas las posiciones, deteniéndose en cada posición desde «P» hasta «D».
Para llenar de aceite el convertidor de par y el sistema hidráulico de la caja automática.
Después de esto, poner en neutro «N» y soltar el pedal del freno.
El nivel de aceite varía en función de la temperatura.
Colocar bajo la caja de cambios un recipiente ancho para el drenaje del líquido de trabajo.
Desatornillar el tapón del orificio de control del nivel de líquido de trabajo, situado en el fondo del cárter de la caja de cambios.
Con el nivel normal, el líquido de trabajo empieza a salir a una temperatura de 35–37 °C.
En el orificio «A» de control del nivel se instala un tubo de rebose «B», cuyo borde superior corresponde al nivel normal de líquido.
El olor a aceite quemado con presencia de partículas extrañas en el aceite indica la necesidad de reparar la caja automática.
Si el aceite no empieza a salir por el orificio de control al aumentar la temperatura hasta 60 °C, es necesario rellenarlo.
Desconectar el cable de accionamiento del selector de la caja de cambios.
Desatornillar el tapón del orificio de llenado, situado en la parte superior del cárter de la caja de cambios.
Añadir aceite especial hasta que empiece a salir por el orificio de control.
El aceite debe salir por el orificio de control en gotas separadas.
Si sale en un chorro continuo, drenar su exceso hasta que aparezcan gotas de aceite.
Enroscar los tapones de los orificios de control y de llenado con un par de 35 N·m.
Sustitución del aceite de la caja automática
Calentar el aceite de la caja automática hasta la temperatura de servicio realizando un trayecto corto.
Colocar el vehículo sobre una fosa de inspección plana.
Poner la palanca del selector en posición «P» y poner el freno de mano.
Colocar un recipiente de 4–5 litros para el drenaje del aceite.
Con un cuadrado de 8 mm, desatornillar el tapón de drenaje.
Drenar el aceite por el orificio de drenaje (de control).
Como en el interior hay una columna de nivel, el aceite no saldrá del todo.
Después de esto, desatornillar la columna de nivel.
Insertar un hexágono de 8 en el orificio de drenaje y desatornillar la columna de nivel.
La columna de nivel (tapón de control del nivel de aceite) es de plástico, por lo que al montarla no hay que apretar demasiado.
Así es la columna de nivel.
Después de drenar todo el aceite, montar y enroscar a mano la columna de nivel.
Enroscar también a mano el tapón de drenaje de control.
Determinar la cantidad de aceite drenado de la caja de cambios. Hay que añadir aproximadamente la misma cantidad que se ha drenado.
Si el vehículo estaba en un elevador, bajarlo y prepararlo para el llenado de aceite.
Abrir el capó.
Aflojar las abrazaderas del conducto de aire y desmontarlo.
Con un cuadrado de 8 mm, desatornillar el tapón de llenado.
Extraer el tapón.
El tapón se estanqueiza con una junta de estanqueidad.
Insertar un embudo con prolongador en el orificio de llenado y añadir aceite en la cantidad del aceite drenado.
Después de esto, arrancar el vehículo y calentar el motor hasta la temperatura de servicio.
Después de calentar el motor al ralentí, desplazar sucesivamente la palanca del selector por todos los modos para que el aceite se reparta por las partes internas de la caja automática.
Colocar un recipiente y, con el motor en marcha, desatornillar el tapón de control.
Si el aceite no sale o el volumen de aceite drenado es inferior a 0,1 l, realizar lo siguiente:
- parar el motor y enroscar el tapón de drenaje;
- añadir 0,5 l de aceite;
- dejar enfriar la caja de cambios hasta 50 °C;
- arrancar el motor al ralentí;
- esperar a que la temperatura aumente hasta 60±1 °C;
- colocar un recipiente bajo el tapón;
- desatornillar el tapón del orificio de drenaje.
Repetir estas operaciones hasta que en el recipiente se drenen más de 0,1 l de aceite.
Enroscar los tapones y montar todas las piezas en orden inverso.
