Revisar el nivel en una transmisión automática cada 15.000 km del coche
Se brinda cambio de aceite cada 60 mil kilómetros del vehículo.
Si el aceite se oscurece y aparece olor a aceite quemado, debe cambiar el aceite y determinar la causa en el diagnóstico.
Se debe añadir aceite ELF Renaultmatic D3 SYN a la transmisión automática
Comprobación del nivel y reposición de aceite
Arranque el motor y caliente la caja de cambios.
La temperatura del aceite en la caja de cambios debe ser de 50-80˚ C.
Puedes hacer un viaje corto para calentarte más rápido.
La temperatura del aceite se determina utilizando un probador de diagnóstico conectado a la toma de diagnóstico del vehículo.
Instalamos el coche en una zona plana y ponemos el freno de mano.
Presionamos el pedal del freno y, manteniéndolo presionado, cambiamos alternativamente el selector a todas las posiciones, deteniéndonos en cada posición de "P" a "D".
Para llenar de aceite el convertidor de par y el sistema hidráulico de la transmisión automática.
Después de eso, cambiamos a neutral "N" y soltamos el pedal del freno.
El nivel de aceite cambia con la temperatura
Instalamos un recipiente ancho debajo de la caja de cambios para drenar el fluido de trabajo.
Desatornille el tapón del orificio para controlar el nivel del fluido de trabajo, ubicado en la parte inferior de la carcasa de la caja de cambios.
A un nivel normal, el fluido de trabajo comienza a fluir a una temperatura de 35-37˚ C.
En el orificio "A" se instala un tubo de derivación "B" para controlar el nivel, cuyo borde superior corresponde al nivel normal del líquido.
El olor a quemado del aceite en presencia de partículas extrañas en el aceite indica la necesidad de reparar la transmisión automática.
Si el aceite no comienza a salir por el orificio de control cuando la temperatura sube a 60˚ C, debe agregarlo.
Desconecte el cable de mando del selector de la caja de cambios.
Desatornille el tapón de llenado ubicado en la parte superior de la carcasa de la caja de cambios.
Rellene con aceite especial, vertiéndolo hasta que comience a salir por el orificio de control.
El aceite debe salir del orificio de control en gotas separadas.
Si sale chorro continuo, escurrir el exceso hasta que aparezcan gotas de aceite
Apretamos los tapones del mando y los agujeros de relleno con un par de 35 Nm.
Cambio de aceite de transmisión automática
Calentamos el aceite en la transmisión automática a la temperatura de funcionamiento haciendo un viaje corto
Instalamos el coche en una zanja de inspección plana.
Llevamos la palanca selectora a la posición “P” y la ponemos al freno de mano.
Sustituimos un recipiente con un volumen de 4 - 5 litros para escurrir el aceite.
Desatornille el tapón de drenaje con un cuadrado de 8 mm.
Drene el aceite del orificio de drenaje (control).
Dado que hay un matraz de nivel adentro, no saldrá todo el aceite.
Después de eso, desenrosque el matraz de nivel.
Inserte un hexágono de 8 en el orificio de drenaje y desenrosque el matraz de nivel.
Matraz de nivel (tapón de control de nivel masla) es de plástico, por lo que no es necesario apretarlo fuertemente durante la instalación.
Así es como se ve el matraz de nivel.
Después de que se haya drenado todo el aceite, instale y gire el matraz de nivel con la mano.
También giramos el tapón de control de drenaje a mano.
Determinamos la cantidad de aceite drenado de la caja de cambios. Debe completar aproximadamente la misma cantidad.
Si el automóvil estaba en un elevador, bájelo y prepárelo para el llenado de aceite.
Abriendo el capó.
Afloje las abrazaderas del conducto y retírelo.
Desatornille el tapón de llenado con un cuadrado de 8 mm.
Quitar el corcho.
El tapón está sellado con una junta tórica.
Inserte un embudo con una extensión en el orificio de llenado y llene el aceite en la cantidad de aceite drenado.
Después de eso, arranque el automóvil y caliente el motor a la temperatura de funcionamiento.
Después de que el motor se haya calentado al ralentí, cambiamos secuencialmente a través de todos los modos con la palanca selectora para que el aceite se extienda por las partes internas de la transmisión automática.
Sustituimos el recipiente y, con el motor en marcha, desenroscamos el tapón de control.
Si no sale aceite o el volumen de aceite drenado es inferior a 0,1 l, haga lo siguiente:
- - pare el motor y apriete el tapón de drenaje;
- - añadir 0,5 l de aceite;
- - deje que la caja de cambios se enfríe a una temperatura de 50˚ C;
- - dejar el motor al ralentí;
- - estamos esperando que la temperatura suba a 60±1˚ С;
- - sustituir el recipiente debajo del corcho;
- - desenrosque el tapón de drenaje.
Es necesario repetir estas operaciones hasta que haya drenado más de 0,1 l de aceite en el recipiente.
Giramos los tapones e instalamos todas las piezas en orden inverso.