Wir bauen den Lüfter bei einer Störung sowie beim Ausbau des Kühlers des Motorkühlsystems aus.
Wir stellen das Fahrzeug auf eine Inspektionsgrube oder eine Hebebühne.
Wir trennen die Minusklemme der Batterie ab.
Wir bauen den Luftansaugstutzen und den Resonator des Luftkanals des Motors aus, dazu:
Wir lösen die Gummischelle der Resonatorbefestigung.
Wir drücken den Trichter des Luftansaugstutzens zusammen und ziehen ihn aus der Kunststoffbuchse heraus.
Wir trennen die Stutzen des Resonators und des Deckels des Luftfiltergehäuses.
Wir nehmen den Luftansaugstutzen mit Resonator aus dem Motorraum heraus.
Wir bauen den Schutz des Antriebsaggregats aus (Artikel — Ausbau des Motorschutzes, der Radhausverkleidungen und der Schmutzfänger).
Wir bauen den Schutz der Einspritzrampe aus, dazu:
Am Motor F4R lösen wir durch die Kanäle mit einem 13er-Schlüssel zwei Muttern der Stehbolzen der Befestigung des Rampenschutzes.
Wir nehmen ihn aus dem Motorraum heraus.
Schutz der Einspritzrampe.
Auf die gleiche Weise nehmen wir den Rampenschutz am Motor K4M heraus.
Danach:
Wir hebeln mit einem Schraubendreher an.
Wir bauen die Schellenverriegelung der Befestigung des Servolenkungsbehälters aus.
Wir spreizen den Halter an der Lüfterverkleidung und nehmen den Schlauch des Servolenkungsbehälters heraus.
Ebenso nehmen wir den Schlauch des Servolenkungsbehälters aus dem anderen Halter an der Lüfterverkleidung heraus.
Wir führen den Behälter aus der Schelle an der Lüfterverkleidung heraus.
Wir legen den Behälter im Motorraum ab.
Wir nehmen aus den Haltern der Lüfterverkleidung die Leitung des Klimakompressors heraus.
Wir nehmen aus dem Halter den Zulaufschlauch des Kühlers heraus.
Wir trennen den Kabelstecker des Lüfterelektromotors.
Wir trennen den Kabelstecker vom Anschluss des Zusatzwiderstands.
Wir binden den Kühler mit dem Kondensator mit Draht am oberen Querträger des Kühlerrahmens fest.
Mit einem 7er-Schlüssel lösen wir zwei Schrauben der Befestigung der linken Halterung an der Lüfterverkleidung.
Mit demselben Schlüssel lösen wir zwei Schrauben des rechten Kühlerbehälters.
Mit einem Schraubendreher lösen wir die Halterung der oberen Auflage der Lüfterverkleidung.
Wir nehmen die Auflage aus ihrer Buchse in der Öffnung des oberen Querträgers des Kühlerrahmens heraus. Ebenso nehmen wir die zweite Auflage der Lüfterverkleidung heraus.
Wir führen die Leitung des Klimakompressors durch die Konsole der oberen Befestigung der Verkleidung.
Wir nehmen den Lüfter mit der Verkleidung aus dem Motorraum heraus.
Wir nehmen die Gummipuffer der unteren Auflagen von den Zapfen der Lüfterverkleidung ab.
Wir hebeln mit einem Schraubendreher den oberen Teil des Sicherungsbügels der Laufradbefestigung an und heben ihn über das Wellenende des Elektromotors.
Indem wir den Bügel gegenüber der Welle entlang der Nut am unteren Teil des Bügels verschieben.
Wir nehmen den Bügel von der Welle des Elektromotors ab.
Wir nehmen das Lüfterlaufrad von der Welle des Elektromotors ab.
An den Schaufeln des Laufrads können Auswuchtgewichte angebracht sein.
Auswuchtgewichte in Form von Bügeln.
Mit einem 8er-Schlüssel lösen wir drei Schrauben der Befestigung des Elektromotors an der Lüfterverkleidung.
Wir bauen den Elektromotor aus.
Wenn die Lüfterverkleidung oder die Schelle der Befestigung des Servolenkungsbehälters ersetzt werden muss:
Mit einem Torx T30-Schlüssel lösen wir die Schraube.
Wir nehmen die Schelle der Behälterbefestigung ab.
Wenn die Buchsen der oberen Auflage der Lüfterverkleidung ersetzt werden müssen:
Mit einem Flachschraubendreher drücken wir nacheinander auf die vier Halterungen und schieben die Buchse, indem wir sie anheben, aus der Öffnung im Querträger des Kühlerrahmens heraus.
Beim Einbau der Buchse richten wir den Vorsprung am Buchsengehäuse an der Nut in der Öffnung des Rahmens aus.
