Die Feststellbremse muss das Fahrzeug an einer Steigung von 25 % halten, wenn der Hebel im Fahrzeuginnenraum um 5-7 Zähne (Klicks) der Rastvorrichtung bewegt wird
Zur Prüfung der Korrektheit der Einstellung der Feststellbremse finden Sie in der Nähe des Standplatzes Ihres Fahrzeugs eine Hebebühne oder eine Verladerampe mit einer Höhe H = 1,25 m bei einer Einfahrtslänge L = 5 m (Abb. 1).
Ein solches Verhältnis entspricht einer Steigung von 25 %.
Bei Fehlen einer solchen Rampe stellen Sie das Fahrzeug für eine vereinfachte Prüfung der Feststellbremse auf einer ebenen Fläche ab.
Stellen Sie den Schalthebel in die neutrale Stellung, heben Sie den Hebel der Feststellbremse vollständig an.
Steigen Sie aus dem Fahrzeug aus und versuchen Sie, es von der Stelle zu bewegen.
Wenn Ihnen dies gelungen ist, stellen Sie dringend den Antrieb der Feststellbremse ein.
Einstellung des Antriebs der Feststellbremse
Wir führen die Einstellung des Antriebs der Feststellbremse nach dem Austausch der Seile oder des Hebels der Feststellbremse durch.
Wir heben die Hinterräder aus und sichern das Fahrzeug zuverlässig auf Unterstellböcken.
Wir bauen die Blende der Verkleidung des Bodentunnels aus (Artikel – Ausbau der Verkleidung des Bodentunnels des Fahrzeugs)
Nachdem wir den Feststellbremshebel angehoben haben, schieben wir den Stopfen der Verkleidung des Hebels zur Seite, der die Einstellmutter des Antriebs der Feststellbremse abdeckt (gezeigt bei ausgebauter Verkleidung des Bodentunnels).
Um die Position der Bremsbacken einzustellen, treten wir mehrmals auf das Bremspedal.
Wir halten es in getretener Stellung und heben und senken dann mehrfach den Feststellbremshebel (beim Bewegen des Hebels muss die Taste zum Ausschalten der Feststellbremse am Hebel ständig gedrückt gehalten werden, damit der Rastmechanismus nicht arbeitet).
Dabei sind in den Bremsmechanismen der Hinterräder Klicks vom Arbeiten des Mechanismus der automatischen Einstellung der Spalte zwischen den Backen und den Bremstrommeln zu hören.
Wenn beim Bewegen des Feststellbremshebels keine Klicks zu hören sind, erhöhen wir die Spannung der Seile, indem wir die Mutter am Gewindeanschluss des vorderen Seils anziehen (siehe unten).
Wir heben und senken den Feststellbremshebel so lange, bis die Klicks in den Bremsmechanismen aufhören.
Danach prüfen wir den Hub des Hebels, der 7—8 Klicks der Zähne am Sektor der Rastvorrichtung des Hebels betragen muss.
Wenn die Anzahl der Klicks nicht entspricht, drehen wir mit einem Schlüssel oder einem hohen 10er Steckschlüssel die Mutter am Gewindeanschluss des vorderen Seils, erhöhen oder verringern seine Spannung, stellen den Hub des Feststellbremshebels ein (zur Veranschaulichung gezeigt bei ausgebauter Verkleidung des Bodentunnels).
Bei vollständig abgesenktem Hebel müssen die ausgefederten Hinterräder frei drehen, und bei angehobenem Hebel — blockiert sein.
Eine korrekt eingestellte Feststellbremse muss das Fahrzeug an einer Steigung bis einschließlich 23 % halten.
Austausch der Seile der Feststellbremse
Wir tauschen die Seile der Feststellbremse bei deren Bruch oder Dehnung innerhalb der Hüllen aus, wenn es durch die Einstellung nicht gelingt, das Fahrzeug im ruhenden Zustand an einer Steigung bis einschließlich 23 % zu halten.
Wir führen die Arbeit auf einer Inspektionsgrube oder einer Hebebühne durch.
Wir zeigen die Arbeit zum Austausch des hinteren Seils am Beispiel des linken Seils, das rechte wird analog getauscht.
Wir bauen die Verkleidung des Bodentunnels aus (Artikel – Ausbau der Verkleidung des Bodentunnels des Fahrzeugs).
Zur Verringerung der Spannung der Seile heben wir den Feststellbremshebel an und schrauben mit einem 10er Schlüssel die Einstellmutter des Antriebs am Gewindeanschluss des vorderen Seils fast vollständig los.
Wir senken den Feststellbremshebel ab.
Wir bauen die Backen des Bremsmechanismus des Hinterrads aus (Artikel – Austausch der Bremsbacken der Hinterräder).
Diese Operation ist nicht leicht auszuführen, da man im engen Raum der Bodennische arbeiten muss.
Aber angesichts der Tatsache, dass wir das Seil zum Austausch ausbauen, kann man einfach die Kunststofflaschen der Verriegelung abbrechen.
Ebenso bauen wir das rechte Seil der Feststellbremse aus.
Wir bauen die hinteren Seile der Feststellbremse in umgekehrter Reihenfolge ein.
Zum Austausch des vorderen Seils der Feststellbremse bauen wir die Verkleidung des Bodentunnels aus (Artikel – Ausbau der Verkleidung des Bodentunnels des Fahrzeugs) und verringern die Spannung der Seile, indem wir die Einstellmutter des Antriebs am Gewindeanschluss des vorderen Seils losschrauben.
Wir trennen die vorderen Endstücke der hinteren Seile vom Ausgleicher.
Wir bauen das vordere Seil der Feststellbremse in umgekehrter Reihenfolge ein.
Nach dem Austausch der Seile oder des Hebels führen wir die Einstellung des Antriebs der Feststellbremse durch, wie am Anfang des Artikels beschrieben.
