Die Feststellbremse sollte das Fahrzeug an einer Steigung von 25 % halten, wenn der Hebel im Fahrzeuginneren 5–7 Rasten (Klicks) auf der Ratsche bewegt wird.
Um die korrekte Einstellung der Feststellbremse zu überprüfen, suchen Sie in der Nähe Ihres Parkplatzes eine Überführung oder Laderampe mit einer Höhe von H = 1,25 m und einer Einfahrtslänge von L = 5 m (Abb. 1).
Dieses Verhältnis entspricht einer Steigung von 25 %.
Falls Sie keine Rampe haben, parken Sie das Fahrzeug auf Stellen Sie eine ebene Fläche auf, um die Feststellbremse leicht überprüfen zu können.
Stellen Sie den Schalthebel in die Neutralstellung und ziehen Sie den Feststellbremshebel vollständig an.
Verlassen Sie das Fahrzeug und versuchen Sie, es zu bewegen.
Wenn dies gelingt, stellen Sie sofort den Feststellbremsensteller ein.
Feststellbremsensteller einstellen
Stellen Sie den Feststellbremsensteller nach dem Austausch der Feststellbremszüge oder des Feststellbremsenhebels ein.
Heben Sie die Hinterräder an und stützen Sie das Fahrzeug sicher ab.
Demontage der Bodentunnelverkleidung (Artikel – Demontage der Bodentunnelverkleidung eines Renault Duster)
Anheben des Feststellbremshebels: Zum Einstellen der Bremsbeläge entfernen Sie den Hebelverkleidungsstopfen, der die Einstellmutter des Feststellbremsenstellers abdeckt (abgebildet mit entfernter Bodentunnelverkleidung).
Um die Position der Bremsbeläge einzustellen, treten Sie das Bremspedal mehrmals durch.
Halten Sie das Pedal gedrückt und heben Sie es dann wiederholt an und senken Sie den Feststellbremshebel (halten Sie dabei den Entriegelungsknopf der Feststellbremse gedrückt, um ein Einrasten des Ratschenmechanismus zu verhindern).
Sie hören Klickgeräusche in der Hinterradbremse, die durch den automatischen Nachstellmechanismus zwischen Belägen und Bremstrommeln entstehen.
Wenn beim Bewegen des Feststellbremshebels kein Klickgeräusch zu hören ist, erhöhen Sie die Seilspannung, indem Sie die Mutter am Gewindeende des vorderen Seilzugs festziehen (siehe unten).
Hebel: Heben und senken Sie den Feststellbremshebel, bis die Bremsen nicht mehr klicken.
Prüfen Sie anschließend den Hebelweg; er sollte 7–8 Klicks der Zähne entlang des Ratschenmechanismus des Hebels betragen.
Wenn die Anzahl der Klicks nicht stimmt, drehen Sie die Mutter am Gewindeende des vorderen Seilzugs mit einem 10-mm-Schlüssel oder einer breiten Stecknuss, um die Spannung zu erhöhen oder zu verringern, und stellen Sie den Weg des Feststellbremshebels ein (zur besseren Übersichtlichkeit mit abgenommener Tunnelverkleidung dargestellt).
Bei vollständig abgesenktem Hebel sollten sich die angehobenen Hinterräder frei drehen, bei angehobenem Hebel sollten sie blockiert sein.
Eine richtig eingestellte Feststellbremse sollte das Fahrzeug an einer Steigung von bis zu 23 % halten.
Feststellbremsseile austauschen
Feststellbremsseile sollten ausgetauscht werden, wenn sie reißen oder in den Hüllen gedehnt sind und die Einstellungen das Fahrzeug an einer Steigung von bis zu 23 % nicht mehr halten.
Führen Sie diese Arbeit an einer Inspektionsgrube oder Überführung durch.
Wir demonstrieren den Austausch der hinteres Seil am Beispiel des linken Seils; das rechte Seil wird auf die gleiche Weise ausgetauscht.
Ausbau der Bodentunnelverkleidung (Artikel – Ausbau der Bodentunnelverkleidung eines Autos).
Um die Spannung der Seilzüge zu lösen, heben Sie den Feststellbremshebel an und schrauben Sie die Einstellmutter am Gewindeende des vorderen Seilzugs mit einem 10-mm-Schlüssel fast vollständig ab.
Senken Sie den Feststellbremshebel.
Ausbau der hinteren Bremsbeläge (Artikel – Hinterradbremsbeläge austauschen).
Ziehen Sie das vordere Ende des Kabels mit einer Zange in den Fahrzeuginnenraum und entfernen Sie das Kabel durch Drehen des Ausgleichs aus dem Ausgleichsschlitz.
Drücken Sie mit einer Zange die Laschen am hinteren Ende des Kabelmantels zusammen, um das Ende aus der Öffnung im Bremsschutz und aus der Metallhalterung am hinteren Querlenker zu entfernen.
Entfernen Sie das Kabel aus den beiden Kunststoffhalterungen am Kraftstofftank.
Entfernen Sie das Kabel aus der Kunststoffhalterung am Unterboden.
Drücken Sie im Fahrzeuginnenraum mit einer Zange die Laschen am vorderen Ende des Kabelmantels zusammen und drücken Sie das Ende aus der Öffnung im Unterboden.
Dieser Vorgang ist nicht einfach, da Sie im engen Raum des Unterbodens arbeiten müssen.
Da wir das Kabel jedoch zum Austausch ausbauen, Die Kunststofflaschen des Schlosses können leicht abbrechen.
Wir entfernen das Seil aus der Öffnung im Unterboden.
Wir entfernen auch das rechte Feststellbremsseil.
Wir montieren die hinteren Feststellbremsseile in umgekehrter Reihenfolge.
Um das vordere Feststellbremsseil zu ersetzen, entfernen wir die Bodentunnelverkleidung. (Artikel – Ausbau der Bodentunnelverkleidung eines Autos) und lösen Sie die Spannung der Seilzüge, indem Sie die Stellmutter des Antriebs am Gewindeende des vorderen Seilzugs lösen.
Schneiden Sie mit einem Messer vorsichtig den Teppichboden hinter dem Feststellbremshebel auf.
Trennen Sie die vorderen Enden der Die hinteren Kabel vom Equalizer.
Ziehen Sie die gespaltenen Teile des Teppichs zurück und lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die beiden Muttern, mit denen der Hebel am Boden befestigt ist.
Heben Sie den Feststellbremshebel an, trennen Sie den Kabelbaum vom Blinkerschalter und entfernen Sie den Hebel.
Entfernen Sie die Abdeckkappe des Hebels und lösen Sie die Einstellmutter am Gewindeende des vorderen Seilzugs mit einem 10-mm-Schlüssel vollständig.
Entfernen Sie das vordere Seil aus der Hebelöffnung.
Mit einem Schraubendreher entfernen wir abwechselnd die Kunststoffklammern des vorderen Seilzugs vom Ausgleichsstück.
Und des hinteren Seilzugs.
Entfernen Sie den vorderen Seilzug vom Ausgleichsstück.
Montieren Sie den vorderen Feststellbremszug in umgekehrter Reihenfolge.
Nach dem Austausch der Seilzüge oder des Hebels stellen Sie den Feststellbremsenaktuator wie am Anfang des Artikels beschrieben ein.