El freno de estacionamiento debe mantener el vehículo en una pendiente del 25% al desplazar la palanca en el habitáculo del vehículo de 5 a 7 dientes (clics) del dispositivo de trinquete
Para comprobar la corrección del ajuste del freno de estacionamiento, busque cerca del lugar de estacionamiento de su vehículo un viaducto o una rampa de carga de altura H = 1,25 m con una longitud de entrada L = 5 m (fig. 1).
Tal relación corresponde a una pendiente del 25%.
En ausencia de tal rampa, para una comprobación simplificada del freno de estacionamiento, coloque el vehículo en una superficie plana.
Coloque la palanca de cambio de marchas en posición neutra, levante completamente la palanca del freno de estacionamiento.
Salga del vehículo e intente desplazarlo de su sitio.
Si lo ha conseguido, ajuste urgentemente el accionamiento del freno de estacionamiento.
Ajuste del accionamiento del freno de estacionamiento
Realizamos el ajuste del accionamiento del freno de estacionamiento después de la sustitución de los cables o de la palanca del freno de estacionamiento.
Colgamos las ruedas traseras y fijamos firmemente el vehículo sobre soportes.
Desmontamos la guarnición del revestimiento del túnel del suelo (artículo – Desmontaje del revestimiento del túnel del suelo del vehículo)
Habiendo levantado la palanca del freno de estacionamiento, apartamos el tapón del revestimiento de la palanca que cubre la tuerca de ajuste del accionamiento del freno de estacionamiento (mostrado con el revestimiento del túnel del suelo desmontado).
Para ajustar la posición de las zapatas de freno, pisamos el pedal del freno varias veces.
Lo mantenemos en posición pisada y luego levantamos y bajamos repetidamente la palanca del freno de estacionamiento (al desplazar la palanca hay que mantener todo el tiempo pulsado el botón de desconexión del freno de estacionamiento en la palanca, para que el mecanismo de trinquete no funcione).
En este caso, en los mecanismos de freno de las ruedas traseras se oirán clics del funcionamiento del mecanismo de ajuste automático de los huelgos entre las zapatas y los tambores de freno.
Si al desplazar la palanca del freno de estacionamiento no se oyen clics, aumentamos la tensión de los cables, enroscando la tuerca en el terminal roscado del cable delantero (véase más abajo).
Levantamos y bajamos la palanca del freno de estacionamiento hasta que cesen los clics en los mecanismos de freno.
Después de esto comprobamos el recorrido de la palanca, que debe ser de 7 a 8 clics de los dientes por el sector del dispositivo de trinquete de la palanca.
Si la cantidad de clics no corresponde, con una llave o una llave de vaso alta de 10 giramos la tuerca en el terminal roscado del cable delantero, aumentando o disminuyendo su tensión, ajustamos el recorrido de la palanca del freno de estacionamiento (para mayor claridad, mostrado con el revestimiento del túnel del suelo desmontado).
Con la palanca completamente bajada, las ruedas traseras colgadas deben girar libremente, y con la palanca levantada — estar bloqueadas.
Un freno de estacionamiento correctamente ajustado debe mantener el vehículo en una pendiente de hasta el 23% inclusive.
Sustitución de los cables del freno de estacionamiento
Sustituimos los cables del freno de estacionamiento en caso de su rotura o estiramiento dentro de las fundas, cuando con el ajuste no se consigue mantener el vehículo inmóvil en una pendiente de hasta el 23% inclusive.
Realizamos el trabajo en un foso de inspección o un viaducto.
Mostramos el trabajo de sustitución del cable trasero en el ejemplo del cable izquierdo, el derecho se sustituye de forma análoga.
Desmontamos el revestimiento del túnel del suelo (artículo – Desmontaje del revestimiento del túnel del suelo del vehículo).
Para aflojar la tensión de los cables, levantamos la palanca del freno de estacionamiento y con una llave de 10 desenroscamos casi completamente la tuerca de ajuste del accionamiento en el terminal roscado del cable delantero.
Bajamos la palanca del freno de estacionamiento.
Desmontamos las zapatas del mecanismo de freno de la rueda trasera (artículo – Sustitución de las zapatas de freno de las ruedas traseras).
Esta operación no es fácil de realizar, ya que hay que trabajar en el espacio estrecho de la nicho del fondo.
Pero teniendo en cuenta que desmontamos el cable para sustituirlo, se pueden simplemente romper las lengüetas de plástico del fiador.
También desmontamos el cable derecho del freno de estacionamiento.
Montamos los cables traseros del freno de estacionamiento en orden inverso.
Para sustituir el cable delantero del freno de estacionamiento, desmontamos el revestimiento del túnel del suelo (artículo – Desmontaje del revestimiento del túnel del suelo del vehículo) y aflojamos la tensión de los cables, desenroscando la tuerca de ajuste del accionamiento en el terminal roscado del cable delantero.
Desconectamos los terminales delanteros de los cables traseros del compensador.
Montamos el cable delantero del freno de estacionamiento en orden inverso.
Después de la sustitución de los cables o de la palanca realizamos el ajuste del accionamiento del freno de estacionamiento, como se describe al principio del artículo.
