Стоянкове гальмо повинно утримувати автомобіль на ухилі 25% при переміщенні важеля в салоні автомобіля на 5-7 зубців (клацань) храпового пристрою
Для перевірки правильності регулювання стоянкового гальма знайдіть поблизу місця стоянки вашого автомобіля естакаду або вантажний пандус висотою Н = 1,25 м при довжині в'їзду L = 5 м (рис. 1).
Таке співвідношення відповідає ухилу 25%.
За відсутності такого пандуса для спрощеної перевірки стоянкового гальма поставте автомобіль на рівному майданчику.
Важіль перемикання передач встановіть у нейтральне положення, підніміть повністю важіль стоянкового гальма.
Вийдіть з автомобіля і спробуйте зрушити його з місця.
Якщо вам це вдалося зробити, терміново відрегулюйте привід стоянкового гальма.
Регулювання приводу стоянкового гальма
Регулювання приводу стоянкового гальма проводимо після заміни тросів або важеля стоянкового гальма.
Вивішуємо задні колеса і надійно фіксуємо автомобіль на підставках.
Знімаємо накладку облицювання тунелю підлоги (стаття – Зняття облицювання тунелю підлоги автомобіля)
Припіднявши важіль стоянкового гальма, відводимо заглушку облицювання важеля, що закриває регулювальну гайку приводу стоянкового гальма (показано при знятому облицюванні тунелю підлоги).
Щоб відрегулювати положення гальмівних колодок, натискаємо педаль гальма кілька разів.
Утримуємо її в натиснутому положенні і потім багаторазово піднімаємо і опускаємо важіль стоянкового гальма (при переміщенні важеля потрібно весь час тримати кнопку вимкнення стоянкового гальма на важелі натиснутою, щоб храповий механізм не працював).
При цьому в гальмівних механізмах задніх коліс будуть чути клацання від роботи механізму автоматичного регулювання зазорів між колодками і гальмівними барабанами.
Якщо при переміщенні важеля стоянкового гальма клацань не чути, то збільшуємо натяг тросів, загортаючи гайку на різьбовому наконечнику переднього троса (див. нижче).
Важіль стоянкового гальма піднімаємо і опускаємо до тих пір, поки не припиняться клацання в гальмівних механізмах.
Після цього перевіряємо хід важеля, який повинен становити 7—8 клацань зубців по сектору храпового пристрою важеля.
Якщо кількість клацань не відповідає, то ключем або високою головкою на 10 обертаємо гайку на різьбовому наконечнику переднього троса, збільшуючи або зменшуючи його натяг, регулюємо хід важеля стоянкового гальма (для наочності показано при знятому облицюванні тунелю підлоги).
При повністю опущеному важелі вивішені задні колеса повинні обертатися вільно, а при піднятому важелі — бути заблоковані.
Правильно відрегульоване стоянкове гальмо повинно утримувати автомобіль на ухилі до 23% включно.
Заміна тросів стоянкового гальма
Троси стоянкового гальма замінюємо у разі їх обриву або витягування всередині оболонок, коли регулюванням не вдається досягти утримання автомобіля в нерухомому стані на ухилі до 23% включно.
Роботу проводимо на оглядовій канаві або естакаді.
Роботу по заміні заднього троса показуємо на прикладі лівого троса, правий замінюємо аналогічно.
Знімаємо облицювання тунелю підлоги (стаття – Зняття облицювання тунелю підлоги автомобіля).
Для ослаблення натягу тросів припіднімаємо важіль стоянкового гальма і ключем на 10 майже повністю відвертаємо регулювальну гайку приводу на різьбовому наконечнику переднього троса.
Опускаємо важіль стоянкового гальма.
Знімаємо колодки гальмівного механізму заднього колеса (стаття – Заміна колодок гальм задніх коліс).
Цю операцію виконати нелегко, так як доводиться працювати в тісному просторі ніші днища.
Але враховуючи, що трос ми знімаємо для заміни, можна просто зламати пластмасові пелюстки фіксатора.
Також знімаємо правий трос стоянкового гальма.
Встановлюємо задні троси стоянкового гальма у зворотній послідовності.
Для заміни переднього троса стоянкового гальма знімаємо облицювання тунелю підлоги (стаття – Зняття облицювання тунелю підлоги автомобіля) і ослаблюємо натяг тросів, відвернувши регулювальну гайку приводу на різьбовому наконечнику переднього троса.
Від'єднуємо передні наконечники задніх тросів від зрівнювача.
Встановлюємо передній трос стоянкового гальма у зворотному порядку.
Після заміни тросів або важеля проводимо регулювання приводу стоянкового гальма, як описано на початку статті.
