Wir bauen das Kraftstoffmodul aus, um den Kraftstofffilter zu ersetzen, sowie bei Störungen der Modulelemente.
Das Modul besteht konstruktiv aus einer Elektropumpe, einem Kraftstoffstandsensor, einem Druckregler und einem Grobfilter.
Störungen, bei denen das Kraftstoffpumpenmodul instand gesetzt wird:
- Störung des Druckreglers;
- Ausfall der Kraftstoffpumpe;
- Verstopfung oder Beschädigung des Grobfilters;
- Ausfall oder fehlerhafter Betrieb des Kraftstoffstandsensors.
Symptome einer Störung der Kraftstoffpumpe sind eine Verringerung der Leistung und Dynamik des Fahrzeugs, Aussetzer im Beschleunigungsmodus, instabiler Motorbetrieb im Leerlauf.
Ein Anzeichen für die Verschlechterung der Kraftstoffpumpenfunktion ist ein «Summen» oder ein ständiges unangenehmes Brummen bei übermäßigem Verschleiß des Pumpenteils aufgrund des Betriebs mit schlechtem, ungefiltertem Benzin.
Die feinsten mechanischen Verunreinigungen in diesem Kraftstoff tragen zum Verschleiß der Reibflächen des Pumpenteils bei.
Die Ursache für den schnellen Verschleiß der Pumpe ist auch das Fahren mit niedrigem Kraftstoffstand im Tank, wenn die Reservekraftstofflampe leuchtet.
Denn die Elektropumpe wird durch den Kraftstoff im Tank gekühlt.
Zum Ausbau des Kraftstoffpumpenmoduls:
Wir bereiten das Fahrzeug für die Durchführung der Aufgabe vor.
Wir senken den Kraftstoffdruck, wie im Artikel «Austausch des zusätzlichen Kraftstofffilters» beschrieben.
Wir trennen die Minusklemme der Batterie ab.
Im Fahrzeuginnenraum klappen wir das Rücksitzpolster hoch.
Mit einem Flachschraubendreher hebeln wir die Abdeckung der Revisionsklappe des Kraftstofftanks auf.
Mit einem Flachschraubendreher drücken wir die Halterung des Steckers nieder.
Wir trennen den Stecker vom Modulanschluss.
Wir drücken auf die Halterung des Kraftstoffleitungsendstücks.
Wir trennen das Endstück vom Anschluss der Modulabdeckung.
Wir versuchen, den Spannring des Moduls mit einem Montagehebel zu lösen.
Wenn es nicht gelingt, fertigen wir aus einem Metallstab einen Bügel nach Maß.
Wir lösen den Spannring und bauen ihn aus.
Wir nehmen das Kraftstoffmodul vorsichtig aus dem Tank und führen den Schwimmer des Füllstandsensors durch die Öffnung im Tank heraus.
Wir entnehmen den Gummidichtring.
Nachdem wir die Kraftstoffreste aus dem Modul abgelassen haben, trennen wir den Stecker des Kraftstoffstandsensors.
Wir lösen die Halterung des Kraftstoffstandsensors.
Wir bauen den Kraftstoffstandsensor aus.
Mit einem Schraubendreher lösen wir die drei Halterungen des Bechers.
Wir bauen den Becher aus dem Filtergehäuse aus.
Die Verbindung des Kanals des Kraftstoffdruckreglers wird mit einem Gummiring abgedichtet.
Im Becher befinden sich der Kraftstoffdruckregler 1 und das Rückschlagventil 2.
Wir bauen den Siebfilter vom Pumpenanschluss ab.
Mit einem Schraubendreher drücken wir die Halterung der Abdeckung des Kraftstoffmoduls nieder.
Wir heben die Abdeckung ab.
Wir bauen die Feder aus der Führung aus.
Wir trennen den Stecker der Kraftstoffpumpe vom Anschluss auf der Innenseite der Abdeckung des Kraftstoffmoduls.
Wir nehmen die Kraftstoffpumpe aus dem Sitz des Kraftstofffilters heraus.
Wir erwärmen den Kunststoffwellschlauch mit einer Heißluftpistole oder heißem Wasser.
Wir nehmen den Schlauch vom Pumpenanschluss ab.
Wir bauen alle Teile in umgekehrter Reihenfolge ein.
Während der Installation des Moduls kontrollieren wir die korrekte Lage des Dichtrings.
Wir bauen das Modul in den Tank ein.
Bei der Installation richten wir das Kraftstoffmodul so aus, dass der Pfeil auf seiner Abdeckung dem Pfeil am Tank gegenüberliegt.
Wir drücken von oben auf die Abdeckung des Moduls und schrauben den Spannring auf den Hals des Kraftstofftanks, bis die Abdeckung des Moduls fest am Hals anliegt.
Danach drehen wir den Spannring bis zu der Position, in der der Pfeil 3 am Ring den Pfeilen 1 und 2 gegenüberliegt.
Wir stecken das Endstück der Kraftstoffleitung auf den Anschluss der Modulabdeckung bis zum Einrasten der Halterungen.
Nach der Installation des Moduls schalten wir die Zündung ein und prüfen die Dichtheit der Verbindungen.
Bei der Installation der Abdeckung der Revisionsklappe richten wir sie so aus, dass der Pfeil 1 auf der Abdeckung der Nut 2 gegenüberliegt.
