Erforderlich sind Schlüssel 8, Torx T-25, Steckschlüssel Torx E8, Flachschraubendreher.
Wir trennen die Minusklemme der Batterie ab.
Wir bauen den Deckel des Luftfiltergehäuses aus.
Indem wir mit einem Flachschraubendreher das Endstück des Kraftstoffdampfzuleitungsrohrs zur Drosselklappeneinheit aushebeln.
Wir ziehen das Rohrendstück aus der Öffnung des Drosselklappengehäuses heraus.
Die Verbindung ist durch einen Gummiring abgedichtet.
Am Motor K4M:
Wir trennen das Endstück des Drosselklappenbetätigungszugs vom Hebel.
Wir trennen den Kabelstecker vom Anschluss des Drosselklappenstellungssensors.
Mit einem Steckschlüssel 8 lösen wir die zwei Schrauben der Befestigung der Drosselklappeneinheit am Resonator.
Wir bauen die Drosselklappeneinheit aus und überwinden dabei den Widerstand des Dichtungsrings.
Mit einem Schraubendreher hebeln wir den Gummiring aus und nehmen ihn aus der Nut des Stutzens der Einheit ab.
Ebenso nehmen wir den Gummi-Dichtungsring vom anderen Stutzen der Einheit ab.
Am Motor F4R:
Wir drücken auf das Verriegelungselement der Kabelsteckerrastung des Motorsteuerungssystems.
Wir hebeln mit einem Flachschraubendreher die Kabelsteckerrastung aus.
Wir trennen den Stecker vom Steuergerätanschluss der Drosselklappeneinheit.
Mit einem Steckschlüssel E-8 mit Verlängerung lösen wir die rechte Befestigungsschraube des Luftfiltergehäuses am Zylinderkopfdeckel.
Wir lösen die linke Befestigungsschraube.
Wir ziehen die Schrauben aus den Öffnungen des Luftfiltergehäuses und des Zylinderkopfdeckels heraus.
Wir verschieben das Luftfiltergehäuse vom Stutzen der Einheit und legen es zwischen das Stirnblech und den Katalysatorkrümmer.
Mit einem Steckschlüssel 8 lösen wir die Schraube der Befestigung des Resonators an der Drosselklappeneinheit.
Wir lösen die rechte Befestigungsschraube der Drosselklappeneinheit am Zylinderkopfdeckel.
Wir lösen die linke Befestigungsschraube.
Wir nehmen den Stutzen der Drosselklappeneinheit aus der Öffnung des Resonators heraus und bauen die Drosselklappeneinheit aus.
Wenn die Dichtungsringe beschädigt sind:
Mit einem Schraubendreher hebeln wir den Gummiring aus und ziehen ihn heraus.
Zur Erleichterung der Verbindung der Drosselklappeneinheit mit dem Resonator und dem Luftfiltergehäuse tragen wir auf die Dichtungsringe eine dünne Schicht Silikonfett auf.
Vor dem Einbau des Luftfiltergehäuses prüfen wir den Zustand der Gummibuchse in der Verbindung des Gehäuses mit dem Stutzen des Zylinderkopfdeckels.
Wenn die Dichtungsbuchse beschädigt ist oder ihre Elastizität verloren hat, ersetzen wir sie durch eine neue.
Beim Aufsetzen des Luftfiltergehäuses auf den Stutzen der Drosselklappeneinheit gewährleisten wir die Verbindung der Buchse 1 des Gehäuses mit dem Stutzen 2 des Zylinderkopfdeckels.
