Sie benötigen 8-mm-Schlüssel, einen Torx T-25, einen Torx E8-Schraubendreher und einen Schlitzschraubendreher.
Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab.
Entfernen Sie die Abdeckung des Luftfiltergehäuses.
Hebeln Sie mit einem Schlitzschraubendreher das Ende des Kraftstoffdampf-Zuleitungsrohrs zur Drosselklappenbaugruppe ab.
Entfernen Sie das Rohrende aus der Öffnung im Drosselklappengehäuse.
Die Verbindung ist mit einem Gummiring abgedichtet.
Beim K4M-Motor:
Den Gaszug vom Hebel trennen
Den Kabelbaum vom Stecker des Drosselklappensensors trennen
Lösen Sie mit einem 8-mm-Steckschlüssel die beiden Schrauben, mit denen die Drosselklappenbaugruppe am Gehäuse befestigt ist.
Entfernen Sie die Drosselklappenbaugruppe und überwinden Sie dabei den Widerstand der Dichtung. Ringe
Hebeln Sie den Gummiring mit einem Schraubendreher aus der Nut des Drosselklappenrohrs.
Entfernen Sie außerdem den Gummi-O-Ring von einem anderen Schlauch die Einheit.
Beim F4R-Motor:
Drücken Sie auf die Verriegelung des Kabelsteckerhalters des Motormanagementsystems.
Verwenden Sie einen Schlitzschraubendreher , um den Kabelsteckerclip herauszuhebeln.
Trennen Sie den Stecker vom Stecker der Drosselklappensteuereinheit.
Lösen Sie mit einem E-8-Steckschlüssel mit Verlängerung die Schraube, mit der die rechte Seite befestigt ist des Luftfiltergehäuses an der Zylinderkopfhaube.
Entfernen Sie die Schraube, die die linke Seite befestigt.
Entfernen Sie die Schrauben vom Luftfiltergehäuse und der Zylinderkopfhaube Löcher
Schieben Sie das Luftfiltergehäuse vom Drosselklappengehäuse ab und positionieren Sie es zwischen Frontschild und Auspuffkrümmer.
Lösen Sie mit einem 8-mm-Steckschlüssel die Schraube, mit der der Empfänger an der Drosselklappenbaugruppe befestigt ist.
Lösen Sie die Schraube, mit der die rechte Drosselklappenbaugruppe an der Zylinderkopfhaube befestigt ist.
Lösen Sie die Schraube, mit der die linke Drosselklappenbaugruppe befestigt ist.
Entfernen Sie das Drosselklappenrohr aus der Aufnahmebohrung und entfernen Sie die Drosselklappenbaugruppe.
Falls die O-Ringe beschädigt sind:
Hebeln Sie den Gummiring mit einem Schraubendreher heraus und entfernen Sie ihn.
Um die Verbindung zu erleichtern, tragen Sie eine dünne Schicht Silikonfett auf die O-Ringe des Drosselklappengehäuses mit der Aufnahme und dem Luftfiltergehäuse auf.
Überprüfen Sie vor dem Einbau des Luftfiltergehäuses den Zustand der Gummibuchse, die das Gehäuse mit dem Zylinderkopfhaubenbefestigung.
Wenn die Dichtungsbuchse beschädigt ist oder ihre Elastizität verloren hat, ersetzen Sie sie durch eine neue.
Beim Einbau des Luftfiltergehäuses in das Drosselklappenrohr: Stellen Sie sicher, dass die Buchse 1 des Gehäuses mit dem Anschlussstück 2 der Zylinderkopfhaube verbunden ist.