Die Hauptursachen für den Ausbau des Getriebes sind:
- - erhöhte Geräuschentwicklung (im Vergleich zum Normalzustand);
- - schwieriges Schalten;
- - spontanes Auskuppeln oder unpräzises Einlegen der Gänge;
- - Ölaustritt an Dichtungen.
Das Getriebe muss außerdem ausgebaut werden, um Kupplung, Schwungrad und Kurbelwellen-Öldichtung zu wechseln. Der Aus- und Einbau des Getriebes ist sehr aufwendig. Stellen Sie daher unbedingt sicher, dass die Fehler nicht durch andere Ursachen bedingt sind (z. B. zu niedriger Ölstand, defekter Kupplungsantrieb, lockere Getriebelager). Das Getriebe ist recht schwer und unhandlich. Wir empfehlen daher, es mit einer zweiten Person auszubauen. Sie benötigen: 13-mm- und 18-mm-Schraubenschlüssel sowie ein Schlitzschraubendreher.
Stellen Sie das Fahrzeug auf eine Hebebühne oder in eine Inspektionsgrube.
Entfernen Sie den Kurbelgehäuseschutz und den unteren Teil des linken Motorschutzblechs.
Lassen Sie das Öl ab. Getriebe.
Batterie ausbauen.
Kunststoffdichtung der Batteriehalterung entfernen.
Luftansaugschlauch entfernen.
Motorsteuergerät ausbauen.
Rechte und linke Befestigungsblöcke entfernen.
Motorsteuergerät und Befestigungsblöcke müssen nicht zwingend ausgebaut werden.
Durch deren Entfernung ist der linke Antriebsstrang-Lagerplatz leichter zugänglich.
Lösen Sie die Klemme, mit der die Getriebesteuerstange am Schalthebel befestigt ist.
Markieren Sie die relative Position von Stange und Hebel mit einer beliebigen Methode (z. B. Farbe), um die Antriebseinstellung beim Zusammenbau nicht zu verändern. Schieben Sie die Klemme entlang der Stange.
Und trennen Sie die Stange und den Hebel.
Drücken Sie einen spitzen Gegenstand auf den Stecker des Kabelbaums des Geschwindigkeitssensors und trennen Sie den Stecker.
Das Ausrückseil von der Ausrückgabel und der Halterung am Getriebe trennen.
Die beiden Schrauben, mit denen die Massekabel am Getriebe befestigt sind, entfernen und die Kabel abziehen.
Entfernen Sie den Motorkabelbaum aus der Halterung am Getriebe und legen Sie ihn beiseite.
Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen der OT-Sensor am Kupplungsgehäuse befestigt ist, und legen Sie den Sensor und den Kabelbaum zur Seite.
Drücken Sie den Verriegelungsknopf am Stecker des Sauerstoffsensor-Kabelbaums, trennen Sie den Stecker und entfernen Sie den Kabelbaumstecker aus der Halterung am Getriebe.
Entfernen Sie den Getriebeentlüftungsschlauch aus der Halterung.
Entfernen Sie auf beiden Seiten des Fahrzeugs die beiden Schrauben, mit denen die vorderen Bremssättel an den Achsschenkeln befestigt sind. Schieben Sie die Bremssättel zur Seite, ohne die Bremsschläuche zu trennen, und sichern Sie sie mit einer beliebigen Methode (z. B. durch Befestigen mit Draht an den Federn der Vorderachsaufhängung).
Lenkstangen von den Achsschenkeln trennen, die beiden Muttern, mit denen die Stoßdämpfer an den Achsschenkeln befestigt sind, lösen und die Schrauben aus den Achsschenkel- und Stoßdämpferbohrungen entfernen.
Die vorderen Bremssättel, Lenkstangen und Stoßdämpfer müssen demontiert werden, um die inneren Gelenke der Vorderradantriebe vom Getriebe trennen zu können, ohne die Antriebe selbst auszubauen.
Durch seitliches Verschieben der Achsschenkel können die inneren Gelenke der Vorderradantriebe vom Getriebe getrennt werden (siehe „Austausch der Vorderradantriebe an einem Renault Logan“).
Beim Trennen des inneren Gelenks des linken Vorderradantriebs vom Getriebe darauf achten, dass die Gelenkrollen nicht in das Getriebegehäuse fallen, wenn sie lose auf den Dreizapfen-Nabenzapfen sitzen.
Entfernen Sie die Anlasser.
Entfernen Sie die vier Schrauben, mit denen die Ölwanne am Kupplungsgehäuse befestigt ist.
Bauen Sie den Hilfsrahmen aus.
Beim Ausbau des Hilfsrahmens vom Getriebe muss die hintere Antriebsstrangaufhängung getrennt werden.
Entfernen Sie die beiden oberen Befestigungsschrauben des Getriebes am Motor.
Montieren Sie stabile Stützen unter Motor und Getriebe.
Linke Antriebsstranghalterung ausbauen.
Die beiden Muttern lösen, mit denen das untere Getriebe links und rechts am Motor befestigt ist.
Schieben Sie das Getriebe so weit zurück, bis die Stehbolzen des Kupplungsgehäuses aus den Zylinderblockbohrungen herausragen.
Gleichzeitig sollte die Eingangswelle des Getriebes aus der Nabe der Kupplungsscheibe herauskommen.
Schieben Sie das Getriebe so weit wie möglich zurück und entfernen Sie die darunterliegende Halterung. Kippen Sie das hintere Getriebeteil nach unten und nehmen Sie es aus dem Fahrzeug.
Achten Sie beim Ausbau des Getriebes darauf, dass das Ende der Eingangswelle nicht an den Lamellen der Membranfeder anliegt, um eine Verformung zu vermeiden.
Bauen Sie das Getriebe und alle ausgebauten Teile und Baugruppen in umgekehrter Reihenfolge wieder ein.
Vor dem Einbau des Getriebes empfehlen wir, die Verzahnung der Eingangswelle und die Außenfläche der Ausrücklager-Führungshülse mit einer dünnen Schicht Hochtemperaturfett einzufetten.
Prüfen Sie die Ausrichtung der Kupplungsscheibe mit einem speziellen Dorn (siehe „Austausch der Renault Logan Kupplung“).
Füllen Sie das Getriebe mit Öl.