Der Sensor für den oberen Totpunkt (OT) und die Kurbelwellendrehzahl (RPM), bestehend aus einem Magneten und einer Wicklung, ist oben auf dem Kupplungsgehäuse montiert.
Tritt ein Fehler im Sensorkreis auf, stoppt der Motor, das Steuergerät speichert einen Fehlercode und eine Warnleuchte im Kombiinstrument leuchtet auf.
Prüfen Sie in diesem Fall den Sensor und den Zahnkranz auf fehlende Zähne, Rundlauffehler oder andere Beschädigungen.
Austausch des Kurbelwellensensors
Sie benötigen: einen 10-mm-Schlüssel und ein Prüfgerät.
Verwenden Sie einen Schraubendreher, um den Stecker des Sensorkabelbaums zu lösen.
Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.
Trennen Sie den Stecker des Sensorkabelbaums.
Entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben des Sensors und nehmen Sie den Sensor heraus.
Der Einbau des OT-/Kurbelwellen-Drehzahlsensors erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
Um die korrekte Funktion der Kraftstoffeinspritzanlage nach dem Austausch des OT-/Kurbelwellen-Drehzahlsensors oder des Schwungrads sicherzustellen, ist eine Prüfung mit einem Spezialgerät erforderlich. Diese umfasst Folgendes:
Verzögern Sie das Fahrzeug bei unterbrochener Kraftstoffzufuhr im 2., 3., 4. oder 5. Gang bei einer Motordrehzahl von 3500–3000 U/min für mindestens 2 Sekunden;
- - wiederholtes Verzögern bei unterbrochener Kraftstoffzufuhr im 2., 3., 4. oder 5. Gang Den Gang bei einer Motordrehzahl von 2400–2000 min⁻¹ für mindestens 3 Sekunden einlegen;
- - Auf Fehlercodes prüfen und ggf. Fehler beheben;
- - Fehlercodes löschen.
Kühlmitteltemperatursensor austauschen
Der Kühlmitteltemperatursensor ist am Ende des Zylinderkopfes auf der Seite von Zylinder 1 montiert.
Der Sensor ist ein Thermistor mit negativem Temperaturkoeffizienten: Der elektrische Widerstand des Sensors sinkt mit steigender Temperatur.
Das Steuergerät E6U verarbeitet das Sensorsignal und stellt den optimalen Wert ein. Anreicherung des Arbeitsgemisches während der Motorwarmlaufphase.
Sie benötigen: einen 21-mm-Schraubenschlüssel, einen Schlitzschraubendreher, ein Messgerät und ein Thermometer.
Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.
Lassen Sie das Kühlmittel ab.
Entriegeln Sie mit einem Schraubendreher die Verriegelung (Abb. 6) und trennen Sie den Kabelbaumstecker vom Kühlmitteltemperatursensor.
Flüssigkeiten.
Lösen Sie den Sensor mit einem Schraubenschlüssel und schrauben Sie ihn von Hand heraus.
Bauen Sie die Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein.
Füllen Sie Kühlmittel auf.
Austausch des Drosselklappenpositionssensors
Der Drosselklappenpositionssensor ist Ein Potentiometer ist an der Drosselklappenwelle montiert.
Die Drehung der Drosselklappenwelle bewirkt eine Änderung der Signalspannung des Sensors. Das Steuergerät (ECU) nutzt diese Spannung, um den Öffnungsgrad der Drosselklappe zu bestimmen.
Wenn der Motor im Leerlauf unruhig läuft oder die Beschleunigung nachlässt, überprüfen Sie den Sensor und seinen Stecker.
Sie benötigen: einen T20-TORX-Schlüssel und ein Prüfgerät.
Minuspol der Batterie abklemmen.
Luftfilter ausbauen.
Drücken Sie die Verriegelung und trennen Sie den Kabelbaumstecker vom Sensor.
Schließen Sie das Messgerät im Widerstandsmessmodus an die Klemmen "B" und "C" des Sensors an.
Messen Sie den Widerstand an den Sensoranschlüssen bei vollständig geschlossener Drosselklappe.
Der Wert sollte 2,3–2,4 kΩ betragen.
Drehen Sie die Drosselklappe von Hand, bis sie vollständig geöffnet ist, und messen Sie den Widerstand erneut.
Der Wert sollte 1,3–1,4 kΩ betragen.
Um den Sensor auszutauschen, lösen Sie die beiden Befestigungsschrauben (zur Verdeutlichung am ausgebauten Drosselklappengehäuse abgebildet) und entnehmen Sie den Drosselklappenpositionssensor.
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
Austausch des Absolutdrucksensors im Ansaugkrümmer
Der Absolutdrucksensor (Vakuumsensor) im Ansaugkrümmer ist am Ansaugkrümmer montiert.
Der Sensor erfasst Druckänderungen (Vakuumänderungen) im Ansaugkrümmer. Abhängig von Last- und Drehzahländerungen wandelt das Steuergerät diese in eine Ausgangsspannung um.
Basierend auf dem Sensorsignal berechnet das Steuergerät die in den Motor einströmende Luftmenge.
Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.
Drücken Sie die Halterung und trennen Sie den Kabelbaumstecker vom Sensor.
Entfernen Sie den Absolutdrucksensor vorsichtig und überwinden Sie dabei den Widerstand der Dichtungsgummis (der Sensor sitzt unter Spannung in der Öffnung des Ansaugkrümmers).
Bauen Sie den Sensor in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein.
Austausch des Lufttemperatursensors im Ansaugkrümmer.
Der Lufttemperatursensor im Ansaugkrümmer befindet sich am Ansaugkrümmer in der Nähe der Drosselklappe. body.
Der Sensor ist ein Thermistor mit negativem Temperaturkoeffizienten: Der elektrische Widerstand des Sensors sinkt mit steigender Temperatur.
Anhand der vom Sensor erfassten Lufttemperaturinformationen regelt das Steuergerät die eingespritzte Kraftstoffmenge.
Sie benötigen einen Schlitzschraubendreher.
Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab.
Entfernen Sie den Luftfilter.
Trennen Sie den Kabelbaumstecker vom Sensor, indem Sie die Federklemme mit den Fingern zusammendrücken.
Heben Sie ihn mit einem Schraubendreher ab und Sensor ausbauen.
Bauen Sie den Sensor in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein.
Austausch des Klopfsensors
Der Klopfsensor, der am Zylinderblock zwischen Zylinder 2 und 3 angebracht ist, erkennt ungewöhnliche Vibrationen (Klopfen) im Motor.
Der Sensor lässt sich leichter austauschen, wenn das Fahrzeug auf einer Hebebühne steht, da der Zugang von oben sehr schwierig ist.
Sie benötigen einen 24-mm-Steckschlüssel.
Schließen Sie den Minuspol der Batterie ab.
Drücken Sie die Halterung zusammen und trennen Sie den Kabelbaumstecker vom Sensor.
Schrauben Sie den Klopfsensor ab und entfernen Sie ihn.
Bauen Sie die Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus wieder ein.
Sauerstoffsonde austauschen
Die Sauerstoffsonde (Lambdasonde) ist am Abgaskrümmer montiert.
Bei manchen Fahrzeugen ist nach dem Katalysator eine zweite Sonde verbaut. Katalysator.
Der Sensor misst den Sauerstoffgehalt in den Abgasen und wandelt den Messwert in ein Spannungssignal um, das an das Motorsteuergerät gesendet wird.
Mithilfe der Sensorsignale steuert das Motorsteuergerät die Kraftstoffeinspritzung, um das berechnete Luft-Kraftstoff-Gemisch zu erreichen.
Bei einem defekten Sauerstoffsensor können die Abgasemissionen stark ansteigen.
Sie benötigen: 10-mm- und 22-mm-Schlüssel.
Minuspol der Batterie abklemmen.
Verriegelung drücken und Kabelbaumstecker abziehen.
Entfernen Sie den Stecker von der Halterung, indem Sie ihn nach vorne schieben.
Entfernen Sie die drei Muttern und nehmen Sie das Hitzeschild ab.
Entfernen Sie das Kabel aus der Halterung.
Lösen Sie die Befestigungsschraube und entfernen Sie den Sensor vom Abgaskrümmer.
Der Einbau des Sensors erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
Austausch des Geschwindigkeitssensors
Der Geschwindigkeitssensor ist am Getriebe montiert und ein Hall-Sensor.
Er sendet Daten an das Motorsteuergerät und erzeugt ein Impulssignal proportional zur Drehzahl der Antriebsräder.
Zum Austausch des Geschwindigkeitssensors trennen Sie das Kabel vom Minuspol des Batterie.
Drücken Sie die Verriegelung und trennen Sie den Kabelbaumstecker vom Geschwindigkeitssensor.
Heben Sie den Geschwindigkeitssensor vorsichtig mit einem Schraubendreher heraus. Entfernen Sie ihn aus dem Getriebe. Gehäuse.
Bauen Sie den Geschwindigkeitssensor in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein.