El sensor de punto muerto superior (PMS) y velocidad del cigüeñal (RPM), compuesto por un imán y un bobinado, está montado en la parte superior de la carcasa del embrague.
Si se produce una falla en el circuito del sensor, el motor se detiene, el controlador almacena un código de falla y se enciende una luz de advertencia en el panel de instrumentos.
En este caso, revise el sensor y la corona dentada para detectar dientes faltantes, descentramiento u otros daños.
Reemplazo del sensor del cigüeñal
Necesitará: una llave de 10 mm y un comprobador.
Utilice un destornillador para soltar el conector del mazo de cables del sensor.
Desconecte el cable del terminal negativo de la batería.
Desconecte el conector del mazo de cables del sensor.
Retire los dos pernos de montaje del sensor y retírelo.
Instale el sensor de PMS/velocidad del cigüeñal en el orden inverso al de desmontaje.
Para garantizar el correcto funcionamiento del sistema de inyección de combustible después de reemplazar el sensor de PMS/velocidad del cigüeñal o el volante, es necesario realizar una comprobación con un dispositivo especial, que incluye lo siguiente:
Desacelerar el vehículo con el suministro de combustible cortado en 2.ª, 3.ª, 4.ª o 5.ª marcha a un régimen del motor de 3500-3000 rpm durante al menos 2 s;
- - desaceleración repetida con el suministro de combustible cortado en 2.ª, 3.ª, 4.ª o 5.ª marcha a un régimen del motor de 2400-2000 min⁻¹ durante al menos 3 s;
- - comprobar códigos de avería y, si es necesario, solucionarlos;
- - borrar códigos.
Sustitución del sensor de temperatura del refrigerante
El sensor de temperatura del refrigerante se instala en el extremo de la culata, en el lateral del cilindro 1.
El sensor E6U es un termistor con un coeficiente de temperatura negativo: la resistencia eléctrica del sensor disminuye al aumentar la temperatura.
El El E6U procesa la señal del sensor y ajusta el enriquecimiento óptimo de la mezcla de trabajo durante el calentamiento del motor. Necesitará: una llave inglesa de 21 mm, un destornillador de punta plana, un comprobador y un termómetro. Desconecte el cable del terminal negativo de la batería. Vacíe el refrigerante.
Utilice un destornillador para soltar el pestillo (Fig. 6) y desconecte el conector del mazo de cables del sensor de temperatura del refrigerante. Fluidos.
Afloje el sensor con una llave y desatorníllelo a mano.
Instale las piezas en el orden inverso al de desmontaje.
Llene con refrigerante.
Reemplazo del sensor de posición del acelerador Sensor
El sensor de posición del acelerador es un potenciómetro montado en el eje del acelerador.
La rotación del eje del acelerador provoca un cambio en el voltaje de la señal del sensor, que la ECU utiliza para determinar el grado de apertura de la válvula del acelerador.
Si el motor funciona mal al ralentí o la aceleración se deteriora, revise el sensor y su conector.
Necesitará: una llave TORX T20 y un comprobador.
Desconecte el terminal negativo de la batería.
Retire el filtro de aire.
Presione el pestillo y desconecte el conector del mazo de cables del sensor.
Conecte el comprobador en modo de medición de resistencia a las terminales "B" y "C" del sensor.
Mida la resistencia en las terminales del sensor con el acelerador completamente cerrado.
Debe ser de 2,3 a 2,4 kOhm.
Gire la válvula del acelerador con la mano hasta que esté completamente abierta y mida la resistencia de nuevo.
Debe ser de 1,3 a 1,4 kOhm.
Para reemplazar el sensor, desatornille los dos pernos de montaje (mostrados en el conjunto del acelerador desmontado para mayor claridad) y retire el sensor de posición del acelerador.
Instale las piezas en orden inverso al de desmontaje.
Reemplazo del sensor de presión absoluta en la admisión Colector de admisión
El sensor de presión absoluta (vacío) del colector de admisión está instalado en el colector de admisión.
El sensor registra los cambios de presión (vacío) en el colector de admisión en función de la carga y la velocidad del motor, y los convierte en un voltaje de salida.
Con base en la señal del sensor, la ECU calcula la cantidad de aire que entra al motor.
Desconecte el cable del terminal negativo de las baterías.
Presione el retén y desconecte el conector del mazo de cables del sensor.
Retire con cuidado el sensor de presión absoluta, superando la resistencia de los anillos de goma de los sellos (el conector del sensor se instala con Tensión en el orificio del colector de admisión).
Instale el sensor en el orden inverso al de desmontaje.
Sustitución del sensor de temperatura del aire en el colector de admisión.
El sensor de temperatura del aire en el colector de admisión se instala en el colector de admisión, cerca del cuerpo del acelerador.
El sensor es un termistor con un coeficiente de temperatura negativo: su resistencia eléctrica disminuye al aumentar la temperatura.
Con base en la información de temperatura del aire del sensor, la unidad de control electrónico regula la cantidad de aire inyectado. Combustible.
Necesitará un destornillador de punta plana.
Desconecte el terminal negativo de la batería.
Retire el filtro de aire.
Desconecte el conector del mazo de cables del sensor apretando el clip de resorte con los dedos.
Haz palanca con un destornillador y Retire el sensor.
Instale el sensor en el orden inverso al de desmontaje.
Sustitución del sensor de detonación
El sensor de detonación, situado en el bloque de cilindros entre los cilindros 2 y 3, detecta vibraciones anormales (detonaciones) en el motor.
Es más fácil sustituir el sensor con el vehículo en un elevador, ya que acceder a él desde arriba es muy difícil.
Necesitarás una llave de tubo de 24 mm.
Desconecta el borne negativo de la batería.
Apriete el retenedor y desconecte el conector del mazo de cables del sensor.
Desatornille el sensor de detonación y retírelo.
Vuelva a instalar las piezas en el orden inverso al de desmontaje.
Sustitución del sensor de oxígeno
El sensor de oxígeno (sonda lambda) se monta en el colector de escape.
En algunos vehículos, se instala un segundo sensor después del convertidor catalítico. Convertidor catalítico.
El sensor mide el contenido de oxígeno en los gases de escape y convierte el valor medido en una señal de voltaje, que se envía a la unidad de control del motor.
Utilizando las señales del sensor, la ECU controla la inyección de combustible para obtener la mezcla aire-combustible calculada.
Si el sensor de oxígeno está defectuoso, las emisiones de escape pueden aumentar considerablemente.
Necesitará: llaves de 10 mm y 22 mm.
Desconecte el terminal negativo de la batería.
Presione el pestillo y desconecte el conector del mazo de cables.
Retire el conector del soporte deslizándolo hacia adelante.
Retire las tres tuercas y retire el protector térmico.
Retire el cable del soporte.
Afloje el tornillo de apriete y retire el sensor del colector de escape.
Instale el sensor en el orden inverso al de desmontaje.
Reemplazo del sensor de velocidad del vehículo
El sensor de velocidad del vehículo está montado en la caja de cambios y es un sensor de efecto Hall.
Envía datos a la unidad de control electrónico. Señal de pulso de control del motor proporcional a la velocidad de las ruedas motrices.
Para reemplazar el sensor de velocidad, desconecte el cable. Del terminal negativo de la batería.
Presione el pestillo y desconecte el conector del mazo de cables del sensor de velocidad.
Extraiga con cuidado el sensor de velocidad con un Destornillador. Retírelo de la caja de la transmisión.
Instale el sensor de velocidad en el orden inverso al de desmontaje.