El pistón del cilindro 1 se ajusta en el PMS (punto muerto superior) de la compresión para garantizar que la sincronización de válvulas no se vea afectada al retirar la correa de transmisión del árbol de levas.
Si la sincronización de válvulas se ve afectada, el motor no funcionará correctamente.
Además, la marca en la polea del árbol de levas se utiliza para comprobar su posición al ajustar la holgura de las válvulas, estableciendo la fase de cierre completo de ambas válvulas del cilindro 1 antes del ajuste.
A diferencia de los motores de la mayoría de las demás marcas de automóviles, los cilindros de los motores Renault se cuentan desde el volante motor, no desde la polea del cigüeñal.
Ajuste el PMS utilizando la marca de la polea del árbol de levas (al ajustarlo utilizando las marcas de la polea del cigüeñal, el pistón del primer o del cuarto cilindro puede estar en esta posición).
Después, asegúrese de que las marcas de la polea dentada del cigüeñal estén alineadas (con la polea de transmisión de accesorios retirada).
Si las marcas de la polea del cigüeñal no coinciden, la sincronización de válvulas es incorrecta (el pistón del primer cilindro no está ajustado al PMS).
En este caso, es necesario retirar la correa de transmisión del árbol de levas y girar el cigüeñal hasta que las marcas estén alineadas.
Para comprobar la alineación de las marcas, gire el cigüeñal utilizando el perno que sujeta la polea de transmisión de accesorios, retirando la sección superior del guardabarros derecho del motor para acceder a él.
Alternativamente, esto puede Se puede hacer de las siguientes maneras (especialmente al ajustar la holgura de las válvulas; no es necesario comprobar las marcas en la polea dentada del cigüeñal):
Engrane cualquier marcha (la cuarta es la mejor) y haga girar el coche lentamente hasta que las marcas se alineen.
Engrane cualquier marcha y levante una de las ruedas delanteras; luego, gire la rueda levantada hasta que las marcas se alineen.
La marca de la polea de distribución del árbol de levas debe estar alineada con la marca de la tapa de la culata, que tiene la forma del logotipo de Dacia, y la marca de la polea de distribución del cigüeñal debe estar alineada con la Marca en el bloque de cilindros.
Esto se hace visible después de retirar la polea de transmisión de accesorios.
La muesca y la protuberancia redonda de la polea de distribución deben estar alineadas con el hueco del bloque de cilindros.
Además de las marcas en las poleas, la correa de distribución tiene muescas pintadas (a), que también deben estar alineadas con las marcas en las poleas al ajustar la sincronización de válvulas.
Proceso Sam
Necesitará llaves de tubo de 10 mm y 18 mm.
Retire la rueda delantera derecha.
Afloje los pernos de la rueda solo con el vehículo estacionado y en el suelo.
Si está trabajando en una zanja de inspección o un paso elevado, coloque bloques debajo de las ruedas, aplique el freno de estacionamiento y sujete firmemente la parte delantera del vehículo.
Retire el guardabarros superior derecho del motor.
Retire la transmisión de accesorios Correa.
Retire el soporte derecho del tren motriz.
Retire los cinco pernos que sujetan la tapa superior de la correa de distribución.
Retire la tapa.
Gire el cigüeñal en sentido horario con el perno de montaje de la polea de transmisión auxiliar hasta que las marcas de la polea del árbol de levas y la tapa de la culata coincidan.
Luego, afloje el apriete.
Finalmente, desatornille el perno de montaje de la polea.
Retire la polea.
Desatornille los tres tornillos que sujetan el mecanismo de la tapa inferior de la correa de distribución.
Retire la tapa
Comprueba las marcas en la polea dentada del árbol de levas y en la tapa del bloque de cilindros