Nous procédons au remplacement des mâchoires en cas d'usure limite admissible de leurs garnitures ou du tambour du mécanisme de frein de la roue arrière.
Les mâchoires doivent également être remplacées en cas d'encrassement des garnitures, de présence sur celles-ci de profondes rayures et éclats, ou en cas de décollement des garnitures de la base des mâchoires.
Les mécanismes de frein des roues arrière des automobiles à traction avant et à traction intégrale Renault Duster ont une construction fondamentalement identique.
La différence réside dans la disposition des ressorts de rappel et du levier d'écartement de l'entraînement du frein de stationnement.
Les mâchoires des mécanismes de frein de toutes les automobiles se remplacent par les mêmes procédés, décrits sur l'exemple d'une automobile à traction avant.
Cependant, pour faciliter le travail sur une automobile à traction intégrale, on peut déposer préalablement les ressorts de rappel, car ils sont situés sur les côtés extérieurs des mâchoires.
Nous effectuons le travail sur une plate-forme plane.
Nous montrons le remplacement des mâchoires sur la roue arrière gauche.
Avant de déposer le tambour du mécanisme de frein, nous abaissons le levier du câble de stationnement à fond — l'automobile doit être déverrouillée.
Nous déposons la roue arrière et fixons solidement l'automobile sur une chandelle de fabrication d'usine.
Pour déposer le tambour, il faut rapprocher les mâchoires.
Pour cela, avec un tournevis à lame plate, par l'orifice fileté du moyeu (du tambour — sur l'automobile 4x2), nous faisons tourner l'écrou à rochet du mécanisme de réglage automatique du jeu entre les mâchoires et le tambour, en réduisant la longueur de la barre d'écartement.
Pour plus de clarté, nous montrons avec le tambour déposé. Nous faisons tourner l'écrou à rochet sur les roues gauche et droite par les dents de bas en haut.
Sur l'automobile 4x4
Avec une clé Torx T-40, nous dévissons deux vis de fixation du tambour de frein au moyeu.
Nous déposons le tambour de frein.
N'appuyez pas sur la pédale de frein avec le tambour déposé, les pistons du cylindre de roue peuvent sortir complètement.
Avec un tournevis, nous soulevons et dégageons de l'engagement avec la mâchoire le crochet du ressort de rappel supérieur.
Nous déposons le ressort.
De même, nous déposons le ressort de rappel inférieur.
Nous déposons le ressort du régulateur de jeu.
Avec une pince, nous faisons tourner la coupelle du ressort de l'axe d'appui de la mâchoire arrière jusqu'à ce que la rainure de la coupelle coïncide avec le tenon de l'axe.
Nous déposons la coupelle avec le ressort et sortons l'axe d'appui de l'orifice du flasque du mécanisme de frein.
De même, nous déposons l'axe d'appui de la mâchoire avant.
Nous écartons du flasque de frein la mâchoire de frein arrière.
Nous détachons l'embout du câble de frein de stationnement du levier de la mâchoire arrière.
Nous déposons la mâchoire et le ressort de l'embout du câble.
Nous déposons la mâchoire de frein avant avec la barre d'écartement et les séparons.
Nous vérifions l'état technique des pièces et les nettoyons.
Avant l'installation des nouvelles mâchoires, nous nettoyons le filetage de l'embout de la barre d'écartement et de l'écrou à rochet et appliquons sur le filetage une fine couche de graisse plastique.
Nous mettons le mécanisme de réglage automatique du jeu à l'état initial, en vissant à la main l'embout de la barre d'écartement dans l'orifice de la barre (le filetage sur l'embout de la barre d'écartement et l'écrou à rochet — à droite).
Nous installons les nouvelles mâchoires du mécanisme de frein de la roue arrière dans l'ordre inverse.
Avant l'installation du tambour du mécanisme de frein, nous nettoyons sa surface de travail avec une brosse métallique de la saleté et des produits d'usure des mâchoires.
De même, nous remplaçons les mâchoires du mécanisme de frein de la roue droite (le filetage sur l'embout de la barre d'écartement et l'écrou à rochet — à gauche).
Pour régler la position des mâchoires de frein, nous appuyons sur la pédale de frein plusieurs fois.
Nous la maintenons en position enfoncée, puis nous levons et abaissons à plusieurs reprises le levier du frein de stationnement (lors du déplacement du levier, il faut maintenir tout le temps enfoncé le bouton de désactivation du frein de stationnement sur le levier, pour que le mécanisme à rochet ne fonctionne pas).
Dans ce cas, dans les mécanismes de frein des roues arrière, on entendra des cliquetis provenant du fonctionnement du mécanisme de réglage automatique des jeux entre les mâchoires et les tambours de frein.
Nous levons et abaissons le levier du frein de stationnement jusqu'à ce que les cliquetis dans les mécanismes de frein cessent.
Nous vérifions le niveau du liquide de frein dans le réservoir de la commande hydraulique du système et, si nécessaire, le ramenons à la normale.
Sur l'automobile 4x2
Nous soulevons au tournevis le capuchon de protection.
Nous déposons le capuchon de protection du roulement de moyeu.
Avec une douille de 36, nous dévissons l'écrou du roulement de moyeu.
Nous déposons le tambour de frein avec le roulement.
Les opérations ultérieures de remplacement des mâchoires sont identiques aux opérations sur l'automobile 4x4.
Après l'installation du tambour de frein, nous serrons l'écrou du roulement de moyeu au couple de 175 N·m.
Il faut installer un écrou neuf, mais si l'on n'en a pas, on peut utiliser l'ancien écrou.
Nous écartons les mâchoires de l'étau de 10—15 mm, posons dessus l'écrou de moyeu en biais de sorte qu'il s'appuie simultanément sur une face et sur la base.
Nous portons avec précaution des coups de marteau sur le chanfrein extérieur de l'écrou, en l'écrasant.
Le chanfrein doit être écrasé en trois endroits.
Écrou restauré.
