Заміну колодок проводимо у разі гранично допустимого зношування їх накладок або барабана гальмівного механізму заднього колеса
Колодки також необхідно замінити при замаслюванні накладок, наявності на них глибоких борозен та сколів або у разі відшарування накладок від основи колодок.
Терезні механізми задніх коліс передньопривідних та повнопривідних автомобілів Renault Duster мають принципово однакову конструкцію.
Різниця в розташуванні стяжних пружин і розтискного важеля приводу гальма стоянки.
Колодки гальмівних механізмів усіх автомобілів замінюють однаковими прийомами, описаними на прикладі передньопривідного автомобіля.
Але для полегшення роботи на повнопривідному автомобілі можна попередньо зняти стяжні пружини, оскільки вони розташовані на зовнішніх сторонах колодок.
Роботу проводимо на рівній площадці.
Заміну колодок показуємо на лівому задньому колесі.
Перед зняттям барабана гальмівного механізму опускаємо важіль троса до упору — автомобіль повинен бути розгальмований.
Знімаємо заднє колесо та надійно фіксуємо автомобіль на опорній стійці заводського виготовлення.
Для того, щоб зняти барабан, колодки потрібно звести.
Для цього шліцевою викруткою через різьбовий отвір у ступиці (барабан - на автомобілі 4х2) обертаємо храпову гайку механізму автоматичного регулювання зазору між колодками і барабаном, зменшуючи довжину розпірної планки.
Для наочності показуємо зі знятим барабаном. Храпову гайку на лівому та правому колесах обертаємо за зубці знизу вгору.
На автомобілі 4х4
Ключом Torx t-40 відкручуємо два гвинти кріплення гальмівного барабана до маточини
Знімаємо гальмівний барабан
Не натискайте педаль гальма зі знятим барабаном, поршні робочого циліндра можуть вийти повністю.
Піднімаємо викруткою та виводимо із зачеплення з колодкою гачок верхньої стяжної пружини
Знімаємо пружину
Також знімаємо нижню стяжну пружину
Знімаємо пружину регулятора зазорів
Пасатижами повертаємо чашку пружини опорної стійки задньої колодки до суміщення паза в чашці з хвостовиком стійки.
Знімаємо чашку з пружиною та виймаємо опорну стійку з отвору щита гальмівного механізму.
Також знімаємо опорну стійку передньої колодки
Відводимо від гальмівного щита задню гальмівну колодку
Від'єднуємо наконечник троса гальма стоянки від важеля задньої колодки
Знімаємо колодку та пружину наконечника тросу
Знімаємо передню гальмівну колодку разом із розпірною планкою та роз'єднуємо їх.
Перевіряємо технічний стан деталей та очищаємо їх.
Перед встановленням нових колодок очищаємо різьблення наконечника розпірної планки та храпової гайки та нанісши на різьблення тонкий шар пластичного мастила.
Встановлюємо механізм автоматичного регулювання зазору у вихідний стан, руками ввернувши наконечник розпірної планки в отвір планки (різьба на наконечнику розпірної планки та храповій гайці — права).
Встановлюємо нові колодки гальмівного механізму заднього колеса у зворотній послідовності.
Перед встановленням барабана гальмівного механізму очищаємо його робочу поверхню металевою щіткою від бруду та продуктів зносу колодок.
Аналогічно замінюємо колодки гальмівного механізму правого колеса (різьблення на наконечнику розпірної планки та храповій гайці — ліва).
Щоб відрегулювати положення гальмівних колодок, натискаємо педаль гальма кілька разів.
Утримуємо її в натиснутому положенні і потім багаторазово піднімаємо і опускаємо важіль гальма стоянки (при переміщенні важеля потрібно весь час тримати кнопку вимкнення гальма стоянки на важелі натиснутою, щоб храповий механізм не працював).
При цьому в гальмівних механізмах задніх коліс буде чути клацання від роботи механізму автоматичного регулювання зазорів між колодками та гальмівними барабанами.
Важіль гальма стоянки піднімаємо і опускаємо доти, поки не припиняться клацання в гальмівних механізмах.
Перевіряємо рівень гальмівної рідини в бачку гідроприводу системи та за необхідності доводимо його до норми.
На автомобілі 4х2
Піднімаємо викруткою захисний ковпак
Знімаємо захисний ковпак підшипника маточини
Головкою на 36 відкручуємо гайку підшипника маточини
Знімаємо гальмівний барабан у зборі з підшипником
Далі подальші операції із заміни колодок однакові з операціями на автомобілі 4х4
Після встановлення гальмівного барабана гайку підшипника маточини затягуємо моментом 175 Нм
Потрібно встановлювати нову гайку, але якщо її немає, можна використовувати стару гайку.
Розсуваємо губки лещат на 10-15 мм, кладемо на них ступичну гайку під кутом так, щоб вона одночасно упиралася і гранню та основою.
Обережно наносимо удари по зовнішній фасці гайки молотком, змінюючи її.
Фаску потрібно зім'яти у трьох місцях.
Відновлена гайка
