Төсемдердің шекті рұқсат етілген тозуы немесе артқы дөңгелектің тежеу механизмі барабанының тозуы кезінде қалыптарды ауыстырамыз.
Қалыптарды сонымен қатар төсемдер майланғанда, оларда терең жыралар мен сынықтар болғанда немесе төсемдер қалып негізінен ажырағанда ауыстыру қажет.
Renault Duster алдыңғы жетекті және толық жетекті автомобильдерінің артқы дөңгелектерінің тежеу механизмдері принципті түрде бірдей құрылымға ие.
Айырмашылық тарту серіппелері мен тұрақ тежегіші жетегінің ажырату иінінің орналасуында.
Барлық автомобильдердің тежеу механизмдерінің қалыптары алдыңғы жетекті автомобиль мысалында сипатталған бірдей тәсілдермен ауыстырылады.
Алайда толық жетекті автомобильде жұмысты жеңілдету үшін тарту серіппелерін алдын ала шешуге болады, өйткені олар қалыптардың сыртқы жақтарында орналасқан.
Жұмысты тегіс алаңда жүргіземіз.
Қалыптарды ауыстыруды сол жақ артқы дөңгелекте көрсетеміз.
Тежеу механизмінің барабанын шешу алдында тұрақ тросының иінін шегіне дейін түсіреміз — автомобиль тежеуден босатылған болуы тиіс.
Артқы дөңгелекті шешіп, автомобильді зауыттық дайындау тіреуішіне сенімді бекітеміз.
Барабанды шешу үшін қалыптарды жақындату қажет.
Ол үшін шлицті бұрағышпен ступицадағы (4х2 автомобилінде — барабандағы) бұрандалы тесік арқылы қалыптар мен барабан арасындағы саңылауды автоматты реттеу механизмінің храптық сомынын айналдырып, ажырату тақтайшасының ұзындығын азайтамыз.
Түсінікті болу үшін барабаны шешілген күйде көрсетеміз. Сол және оң дөңгелектердегі храптық сомынды тістерінен төменнен жоғары қарай айналдырамыз.
4х4 автомобилінде
Torx T-40 кілтімен тежеу барабанын ступицаға бекітудің екі бұрандасын бұрап аламыз.
Тежеу барабанын шешеміз.
Барабан шешілген күйде тежегіш педалін баспаңыз, жұмыс цилиндрінің поршеньдері толық шығуы мүмкін.
Бұрағышпен іліп, жоғарғы тарту серіппесінің ілмегін қалыппен іліністен шығарамыз.
Серіппені шешеміз.
Сондай-ақ төменгі тарту серіппесін шешеміз.
Саңылау реттегішінің серіппесін шешеміз.
Қысқышпен артқы қалыптың тіреуіш тірегінің серіппе шынысын шыныдағы ойық тіректің құйрығымен сәйкес келгенше бұрамыз.
Серіппесі бар шыныны шешіп, тіреуіш тіректі тежеу механизмі қалқанының тесігінен шығарамыз.
Сондай-ақ алдыңғы қалыптың тіреуіш тірегін шешеміз.
Артқы тежеу қалыпын тежеу қалқанынан шетке қарай жылжытамыз.
Тұрақ тежегіші тросының ұштығын артқы қалып иінінен ажыратамыз.
Қалып пен трос ұштығының серіппесін шешеміз.
Алдыңғы тежеу қалыпын ажырату тақтайшасымен бірге шешіп, оларды ажыратамыз.
Бөлшектердің техникалық жай-күйін тексеріп, оларды тазалаймыз.
Жаңа қалыптарды орнату алдында ажырату тақтайшасы ұштығының және храптық сомынның бұрандасын тазалап, бұрандаға жұқа пластикалық май қабатын жағамыз.
Саңылауды автоматты реттеу механизмін бастапқы күйге келтіреміз, ажырату тақтайшасының ұштығын тақтайша тесігіне қолмен бұрап кіргіземіз (ажырату тақтайшасы ұштығының және храптық сомынның бұрандасы — оң).
Артқы дөңгелектің тежеу механизмінің жаңа қалыптарын кері тәртіппен орнатамыз.
Тежеу механизмінің барабанын орнату алдында оның жұмыс бетін металл қылшақпен кірден және қалып тозу өнімдерінен тазалаймыз.
Сол сияқты оң дөңгелектің тежеу механизмінің қалыптарын ауыстырамыз (ажырату тақтайшасы ұштығының және храптық сомынның бұрандасы — сол).
Тежеу қалыптарының орнын реттеу үшін тежегіш педалін бірнеше рет басамыз.
Оны басылған күйде ұстап, содан кейін тұрақ тежегішінің иінін бірнеше рет көтеріп, түсіреміз (иінді жылжытқан кезде храптық механизм жұмыс істемеуі үшін иіндегі тұрақ тежегін өшіру түймесін үнемі басып ұстау қажет).
Бұл кезде артқы дөңгелектердің тежеу механизмдерінде қалыптар мен тежеу барабандары арасындағы саңылауларды автоматты реттеу механизмінің жұмысынан шертпе дыбыстар естіледі.
Тұрақ тежегішінің иінін тежеу механизмдеріндегі шертпе дыбыстар тоқтағанша көтеріп, түсіреміз.
Жүйенің гидрожетек бачогындағы тежегіш сұйықтығының деңгейін тексеріп, қажет болса нормаға жеткіземіз.
4х2 автомобилінде
Қорғаныш қақпақты бұрағышпен ілеміз.
Ступица подшипнигінің қорғаныш қақпағын шешеміз.
36 кілтімен ступица подшипнигінің сомынын бұрап аламыз.
Подшипнигімен жиналған тежеу барабанын шешеміз.
Қалыптарды ауыстырудың келесі операциялары 4х4 автомобиліндегі операциялармен бірдей.
Тежеу барабанын орнатқаннан кейін ступица подшипнигінің сомынын 175 Н·м моментімен тартамыз.
Жаңа сомын орнату қажет, бірақ егер ол болмаса, ескі сомынды пайдалануға болады.
Қысқыштың жақтарын 10—15 мм-ге ажыратып, оларға ступица сомынын бұрышпен қоямыз, ол бір уақытта қырымен де, негізімен де тірелетіндей.
Сомынның сыртқы фаскасына балғамен абайлап соққы жасап, оны мыжытамыз.
Фасканы үш жерден мыжыту қажет.
Қалпына келтірілген сомын.
