Nous déposons le maître-cylindre de frein pour la réparation, ainsi que pour le remplacement du servofrein.
Comme le montre la pratique, la réparation du maître-cylindre de frein ne donne pas le résultat souhaité, c'est pourquoi il est préférable de le remplacer.
Défauts du maître-cylindre de frein pour lesquels sa réparation ou son remplacement s'impose :
- encrassement du maître-cylindre ou usure importante de son alésage ;
- usure ou endommagement du joint du piston du maître-cylindre ;
- gonflement des joints ;
- obstruction des orifices de compensation (il se produit un freinage spontané de l'automobile).
Après avoir soulevé la fixation, nous détachons le connecteur de fils du capteur de niveau de liquide de frein.
Après avoir dévissé le couvercle du réservoir, nous le déposons avec le capteur de niveau de liquide.
Avec une poire en caoutchouc, nous prélevons le liquide du réservoir et revissons le couvercle.
Nous détachons du raccord du réservoir le tuyau du maître-cylindre d'embrayage.
Nous fixons le tuyau de sorte qu'il soit en position haute.
Le liquide de frein restera dans le tuyau et après l'installation il ne sera pas nécessaire de purger la commande hydraulique de débrayage.
Avec une clé à fourche de 11 ou une clé spéciale pour raccords de tuyaux de frein, nous dévissons les raccords de deux tuyaux de frein.
Nous sortons les embouts des tuyaux des orifices du maître-cylindre de frein.
Avec une douille de 13, nous dévissons deux écrous de fixation du maître-cylindre au servofrein de freins.
Nous déposons le maître-cylindre de frein avec le réservoir de la commande hydraulique.
La liaison du maître-cylindre de frein avec le servofrein de freins est étanchéifiée par un joint en caoutchouc situé dans la gorge du flasque du maître-cylindre.
Nous sortons le joint de la gorge du flasque.
Si nécessaire de déposer le réservoir de la commande hydraulique, nous insérons un tournevis entre les corps du réservoir et du maître-cylindre.
En surmontant la résistance des manchons d'étanchéité en caoutchouc, nous sortons les raccords du réservoir des orifices du maître-cylindre et déposons le réservoir.
Nous sortons des orifices du maître-cylindre de frein les manchons d'étanchéité des raccords du réservoir.
Nous vérifions l'état des manchons d'étanchéité en caoutchouc et du joint.
S'ils sont endommagés (déchirures, fissures) ou ont perdu leur élasticité, nous les remplaçons par des neufs.
Nous assemblons le maître-cylindre de frein avec le réservoir dans l'ordre inverse.
Nous purgeons les commandes hydrauliques des freins et de l'embrayage (article — Remplacement et purge de la commande hydraulique des freins et de l'embrayage Renault Duster).
