Den Austausch der Bremsbacken führen wir bei grenzwertig zulässigem Verschleiß ihrer Beläge oder der Trommel des Bremsmechanismus des Hinterrads durch.
Die Bremsbacken müssen auch bei Verölung der Beläge, bei Vorhandensein von tiefen Rillen und Ausbrüchen auf ihnen oder bei Ablösung der Beläge von der Basis der Bremsbacken ausgetauscht werden.
Die Bremsmechanismen der Hinterräder der frontgetriebenen und allradgetriebenen Automobile Renault Duster haben eine prinzipiell gleiche Konstruktion.
Der Unterschied liegt in der Anordnung der Zugfedern und des Spreizhebels des Feststellbremsantriebs.
Die Bremsbacken der Bremsmechanismen aller Automobile werden mit denselben Verfahren ausgetauscht, die am Beispiel eines frontgetriebenen Automobils beschrieben sind.
Um jedoch die Arbeit am allradgetriebenen Automobil zu erleichtern, können die Zugfedern vorab abgenommen werden, da sie auf den Außenseiten der Bremsbacken angeordnet sind.
Die Arbeit führen wir auf einer ebenen Fläche durch.
Den Austausch der Bremsbacken zeigen wir am linken Hinterrad.
Vor der Abnahme der Trommel des Bremsmechanismus senken wir den Hebel des Feststellseils bis zum Anschlag — das Automobil muss entblockiert sein.
Wir nehmen das Hinterrad ab und sichern das Automobil zuverlässig auf einem Unterstellbock in Werkstattausführung.
Um die Trommel abzunehmen, müssen die Bremsbacken zusammengeführt werden.
Dazu drehen wir mit einem Schlitzschraubendreher durch die Gewindebohrung in der Nabe (in der Trommel — am Automobil 4x2) die Sperrmutter des Mechanismus zur automatischen Einstellung des Spiels zwischen den Bremsbacken und der Trommel und verringern dabei die Länge der Spreizstange.
Zur Veranschaulichung zeigen wir es bei abgenommener Trommel. Die Sperrmutter drehen wir am linken und rechten Rad an den Zähnen von unten nach oben.
Am Automobil 4x4
Mit einem Torx T-40 Schlüssel schrauben wir zwei Schrauben der Befestigung der Bremstrommel an der Nabe ab.
Wir nehmen die Bremstrommel ab.
Treten Sie nicht auf das Bremspedal bei abgenommener Trommel, die Kolben des Radbremszylinders können vollständig austreten.
Mit einem Schraubendreher heben wir den Haken der oberen Zugfeder aus dem Eingriff mit der Bremsbacke aus.
Wir nehmen die Feder ab.
Ebenso nehmen wir die untere Zugfeder ab.
Wir nehmen die Feder des Spielreglers ab.
Mit einer Zange drehen wir die Federtasse des Stützbolzens der hinteren Bremsbacke, bis die Nut in der Tasse mit dem Zapfen des Bolzens übereinstimmt.
Wir nehmen die Tasse mit der Feder ab und nehmen den Stützbolzen aus der Öffnung des Schilds des Bremsmechanismus heraus.
Ebenso nehmen wir den Stützbolzen der vorderen Bremsbacke ab.
Wir heben die hintere Bremsbacke vom Bremsenschild ab.
Wir trennen das Endstück des Feststellbremsseils vom Hebel der hinteren Bremsbacke.
Wir nehmen die Bremsbacke und die Feder des Seilendstücks ab.
Wir nehmen die vordere Bremsbacke zusammen mit der Spreizstange ab und trennen sie.
Wir prüfen den technischen Zustand der Teile und reinigen sie.
Vor dem Einbau der neuen Bremsbacken reinigen wir das Gewinde des Endstücks der Spreizstange und der Sperrmutter und tragen auf das Gewinde eine dünne Schicht plastischen Schmierstoffs auf.
Wir bringen den Mechanismus zur automatischen Einstellung des Spiels in den Ausgangszustand, indem wir das Endstück der Spreizstange von Hand in die Öffnung der Stange einschrauben (das Gewinde am Endstück der Spreizstange und an der Sperrmutter — rechts).
Wir bauen die neuen Bremsbacken des Bremsmechanismus des Hinterrads in umgekehrter Reihenfolge ein.
Vor dem Einbau der Trommel des Bremsmechanismus reinigen wir ihre Arbeitsfläche mit einer Metallbürste von Schmutz und Verschleißprodukten der Bremsbacken.
Analog tauschen wir die Bremsbacken des Bremsmechanismus des rechten Rads aus (das Gewinde am Endstück der Spreizstange und an der Sperrmutter — links).
Um die Lage der Bremsbacken einzustellen, treten wir mehrmals auf das Bremspedal.
Wir halten es in gedrückter Stellung und heben und senken dann wiederholt den Hebel der Feststellbremse (beim Verschieben des Hebels muss die Taste zum Ausschalten der Feststellbremse am Hebel ständig gedrückt gehalten werden, damit der Sperrmechanismus nicht arbeitet).
Dabei sind in den Bremsmechanismen der Hinterräder Klickgeräusche von der Arbeit des Mechanismus zur automatischen Einstellung der Spiele zwischen den Bremsbacken und den Bremstrommeln zu hören.
Wir heben und senken den Hebel der Feststellbremse so lange, bis die Klickgeräusche in den Bremsmechanismen aufhören.
Wir prüfen den Stand der Bremsflüssigkeit im Behälter des Hydraulikantriebs des Systems und bringen ihn bei Bedarf auf den Normalwert.
Am Automobil 4x2
Wir heben die Schutzkappe mit einem Schraubendreher ab.
Wir nehmen die Schutzkappe des Nabenlagers ab.
Mit einer 36er Nuss schrauben wir die Nabenlagermutter ab.
Wir nehmen die Bremstrommel komplett mit Lager ab.
Die weiteren Arbeitsgänge zum Austausch der Bremsbacken sind identisch mit den Arbeitsgängen am Automobil 4x4.
Nach dem Einbau der Bremstrommel ziehen wir die Nabenlagermutter mit einem Moment von 175 N·m an.
Es ist eine neue Mutter einzubauen, aber wenn keine vorhanden ist, kann die alte Mutter verwendet werden.
Wir spreizen die Backen des Schraubstocks um 10—15 mm, legen die Nabenmutter schräg darauf, so dass sie gleichzeitig mit einer Kante und mit der Basis anliegt.
Vorsichtig führen wir Hammerschläge auf die äußere Fase der Mutter aus und quetschen sie dabei.
Die Fase muss an drei Stellen gequetscht werden.
Wiederhergestellte Mutter.
